Bomber Bridge Buzz übertrifft Mavericks Tower-Explosion um Längen – aber ist das Blödsinn? 

Wir haben alle die fiktive Turm-Buzz-Szene aus gesehen Top Gun. Und natürlich könnte so etwas im wirklichen Leben nie passieren. Oder könnte es?

Heute vor 65 Jahren, am 24. April 1959, soll der Legende nach in der Mackinaw-Straße zwischen der oberen und unteren Halbinsel von Michigan tatsächlich ein Flug-Stunt stattgefunden haben, der so bizarr ist, dass man es kaum glauben kann.

Eine US-Luftwaffe RB-47E Stratojet Aufklärungsflugzeug gesteuert von Strategic Air Command Pilot Kapitän John Stanley Lappo soll unter der Mackinaw Bridge geflogen sein, wo Lake Michigan und Lake Huron zusammenfließen. Da das Ereignis in der Geschichte dokumentiert ist, gibt es keine Fotos von dem Flugzeug, das unter der Brücke hindurchflog, aber wenn der Stunt tatsächlich passierte, sorgte er für so viel Aufsehen, dass eine Legende geboren wurde.

Nach Angaben des thisdayinaviation.com Website und die Wikipedia-Seite für die Mackinaw-BrückeDer Einbau einer Boeing RB-47E Stratojet unter den Mighty Mac war eine schwierige Angelegenheit mit wenig Spielraum für Fehler. Der höchste Punkt zwischen der Wasseroberfläche in der Mackinaw-Straße und dem Fuß der Mackinaw-Brücke beträgt in der Mitte 155 Fuß. Das Heck einer RB-47E steht 27 Fuß und 11 Zoll über dem Boden. Wenn man nachrechnet, bleibt zwischen dem Wasser und dem Boden der Brücke etwa 127 Fuß Platz zum Spielen. Wenn man bedenkt, dass die Überziehgeschwindigkeit der RB-47E unter diesen Bedingungen möglicherweise nur 150–190 MPH betrug, würde das Flugzeug diese Höhendistanz in etwas mehr als ein oder zwei Sekunden zurücklegen.

Wie es heißt und in mehreren Medien berichtet wird, wurde Kapitän Lappo nach dem Unterflug der Brücke „von seinem Navigator“ einer höheren Behörde gemeldet. Die Legende besagt, dass Lappo „des Verstoßes gegen eine Vorschrift angeklagt wurde, die das Fliegen eines Flugzeugs unter 500 Fuß verbietet“. Keine große Luftfahrtgeschichte ist vollständig ohne Details, und die Geschichte besagt, dass Kapitän Lappo vom kommandierenden General der Eight Air Force, Generalleutnant Walter Campbell, dauerhaft aus dem Flugstatus entfernt wurde.

Je tiefer man in die Geschichte des Unterflugs der RB-47E-Brücke eintaucht, desto glaubwürdiger erscheint sie. Anscheinend hatte Kapitän Lappo auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges als Aufklärungspilot bei geheimen Geheimdienstflügen auf der anderen Seite des Eisernen Vorhangs gedient. Nach seinem angeblichen Brücken-Stunt blieb Captain Lappo bei der US Air Force. Er soll später sogar Vizekommandant der Elmendorf Air Force Base in Alaska werden. Er wurde schließlich Oberstleutnant.

Können wir die Geschichte von Kapitän Lappo und dem Unterflug der Mackinaw Bridge glauben? Das ist schwer zu sagen. Eine eingehende Untersuchung des Freedom of Information Act kann Aufzeichnungen über militärische Disziplinarmaßnahmen infolge von Lappos spontaner Flugshow liefern. Aber was die Medienergebnisse angeht, so gibt es die Erwähnung eines Nachrichtenartikels vom 17. Oktober 1976 in der Free Press, einer Zeitung aus Detroit, Michigan. Wir konnten diese Geschichte weder mit einer Internetsuche in den Archiven der Freien Presse noch mit herkömmlichen Suchmaschinen finden.

Ein Artikel in der Free Press enthält tatsächlich ein Bild eines Artikels vom 26. August 1959 mit der Überschrift „AF-Captain bestraft: Fliegt Jetbomber unter der „Mac“-Brücke hindurch“.

Die meisten Geschichten über den mutmaßlichen Überflug tauchen im Internet nach 2019 auf. Davor gibt es keinen nachprüfbaren Bericht über den Vorfall. Angesichts dieser Ergebnisse sind hier alle Merkmale einer urbanen Legende vorhanden. Das soll nicht heißen, dass die Geschichte unmöglich ist. Tatsächlich ist dieser Autor mit einem Bell Jet Ranger-Hubschrauber unter der Oakland Bay Bridge in San Francisco geflogen, was an dieser Brücke offenbar ziemlich regelmäßig vorkommt.

Darüber hinaus haben die US-Küstenwache und die Michigan State Police am 28. Juni 2020 ein Video eines kleinen einmotorigen Leichtflugzeugs aufgenommen, das unter der Mackinaw Bridge hindurchflog. Das Video des behaupteten Ereignisses wurde von WOOD TV8 auf YouTube gepostet und von glaubwürdigen Medien geteilt Verkaufsstellen wie der Kansas City Star. Dieses Ereignis erscheint authentisch, aber die Legende von der unter der Brücke fliegenden B-47 scheint sich unmittelbar nach dem Unterflug eines Kleinflugzeugs am 28. Juni 2020 zu verbreiten. Ist das mehr als Zufall?

Wann Der Flieger Der Michigan-Historiker und Direktor des Selfridge Military Air Museum auf der Selfridge Air National Guard Base in Michigan, Steve Mrozek, fragte, ob er die Geschichte des Unterflugs der B-47-Brücke für glaubwürdig halte, und sagte: „Nein. Davon habe ich noch nie gehört. Wir hatten P-39 unter der Ambassador Bridge fliegen lassen, aber das klingt ziemlich weit hergeholt.“

Der RB-47 Stratojet

Der RB-47 wurde als Variante des berühmten Boeing B-47 Stratojet-Bombers entwickelt und speziell für Aufklärungseinsätze ausgerüstet und angepasst und liefert unschätzbare Informationen über potenzielle Gegner.

Sowohl die RB-47E als auch die RB-47H waren Varianten des Boeing B-47 Stratojet, eines strategischen Bombers, der von der US-Luftwaffe während des Kalten Krieges eingesetzt wurde. Obwohl sie die gleiche grundlegende Flugzeugzelle hatten, gab es einige wesentliche Unterschiede zwischen der RB-47E und der RB-47H:

1. Zweck:
   • RB-47E: Die RB-47E wurde hauptsächlich für fotografische Aufklärungsmissionen eingesetzt. Es war mit Kameras und anderen Geräten zur Informationsbeschaffung ausgestattet, um Bilder des feindlichen Territoriums für die Analyse zu sammeln.
   • RB-47H: Beim RB-47H handelte es sich dagegen um eine ELINT-Variante (Electronic Intelligence). Seine Hauptaufgabe bestand darin, Signalinformationen (SIGINT) zu sammeln, indem elektronische Emissionen potenzieller Gegner abgefangen und analysiert wurden.
2. Ausrüstung:
   • RB-47E: Die RB-47E war mit Kameras und Fotoausrüstung zur Aufnahme von Bildern des feindlichen Territoriums ausgestattet. Es verfügte auch über einige grundlegende elektronische Gegenmaßnahmen (ECM) zur Selbstverteidigung.
   • RB-47H: Der RB-47H war mit hochentwickelter elektronischer Informationserfassungsausrüstung, einschließlich Empfängern und Antennen, ausgestattet, um feindliche elektronische Signale abzufangen und zu analysieren. Es fehlte die Fotoausrüstung der RB-47E.
3. Besatzungszusammensetzung:
   • RB-47E: Die RB-47E hatte typischerweise eine sechsköpfige Besatzung, darunter Piloten, Navigatoren und Kameraleute.
   • RB-47H: Die RB-47H verfügte ebenfalls über eine sechsköpfige Besatzung, die Zusammensetzung der Besatzung war jedoch auf elektronische Geheimdienstmissionen spezialisiert und das Personal war in der Erfassung und Analyse von SIGINTs geschult.
4. Missionsprofil:
   • RB-47E: Die RB-47E flog über feindliches Territorium, um fotografische Bilder aufzunehmen, und operierte oft in großer Höhe und mit hoher Geschwindigkeit, um feindlichen Verteidigungen auszuweichen.
   • RB-47H: Die RB-47H würde Missionen zur elektronischen Informationsbeschaffung durchführen und in der Nähe oder innerhalb des feindlichen Luftraums fliegen, um elektronische Signale abzufangen und zu analysieren, die von Radarsystemen, Kommunikationsnetzen und anderen Quellen ausgesendet werden.

Obwohl sowohl die RB-47E als auch die RB-47H Varianten des B-47 Stratojet waren, die für Geheimdienstmissionen eingesetzt wurden, verfügten sie insgesamt über unterschiedliche Rollen und Ausrüstung, die auf ihre spezifischen Aufklärungs- und Informationsbeschaffungsaufgaben zugeschnitten waren.

Über Tom Demerly

Tom Demerly ist ein Feature-Autor, Journalist, Fotograf und Redakteur, der Artikel geschrieben hat, die weltweit auf TheAviationist.com, TACAIRNET.com, dem externen Magazin, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press & Guide und National Interest veröffentlicht werden , Russlands Regierungsmedien-Spletnik und viele andere Veröffentlichungen. Demerly studierte Journalismus am Henry Ford College in Dearborn, Michigan. Tom Demerly diente in einer Nachrichtensammeleinheit als Mitglied der US-Armee und der Michigan National Guard. Zu seinen militärischen Erfahrungen gehört es, Ehrenabsolvent der US Army Infantry School in Ft. Benning, Georgia (Zyklus C-6-1) und als Scout Observer in einer Aufklärungseinheit, Firma „F“, 425. INF (RANGER / AIRBORNE), Long Range Surveillance Unit (LRSU). Demerly ist ein erfahrener Fallschirmspringer, verfügt über fortgeschrittene SCUBA-Zertifizierungen, hat die höchsten Berge auf drei Kontinenten bestiegen, alle sieben Kontinente besucht und verschiedene Arten von Leichtflugzeugen geflogen.

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• Quelle: https://theaviationist.com/2024/04/24/b-47-under-the-bridge/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=b-47-under-the-bridge