Toyota City, Japan, 4. März 2024 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing stellte sich beim Saisoneröffnungsrennen 1812 KM in Katar einer harten Herausforderung und sammelte nach einer entschlossenen Teamleistung wertvolle Punkte in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC).
Fahrer, Ingenieure und Mechaniker arbeiteten während des schwierigen Prolog-Tests und der freien Trainingseinheiten unermüdlich daran, die GR010 HYBRIDs in Bezug auf Reifen, Gewicht und Fahrzeugbalance auf dem Lusail International Circuit auf der Suche nach Rennleistung zu optimieren.
Dank dieser Arbeit und einer intelligenten Rennstrategie maximierte der GR7 HYBRID Nr. 010 von Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries das Potenzial des Autos und sammelte wichtige WM-Punkte für den hart erkämpften sechsten Platz.
Die Weltmeister Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa im #8 GR010 HYBRID kämpften nach einem schwierigen Start gleichermaßen hart und belegten den 10. Platz in einem 19-köpfigen Hypercar-Feld, bestehend aus Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot und Porsche.
Das Rennen begann unter der Mittagssonne und auch in der ersten Runde ging es heiß her. Mike startete in der ersten Reihe, erlitt jedoch in Kurve eins ein Übersteuern, das ihn nach außen zwang und die Nummer 7 auf den siebten Platz zurückfallen ließ. Auch die #8 verlor vom 11. Startplatz Positionen und Sébastien beendete die erste Runde auf dem 14. Platz.
Bei 37 Autos im Feld war der Verkehr auf dem relativ schmalen, 5.418 km langen Lusail International Circuit ein Faktor. Mike und Sébastien nutzten ihre Erfahrung, um im Gegensatz zu mehreren Konkurrenten Ärger zu vermeiden, und rückten in der Rangliste nach oben.
Kurz vor der Zwei-Stunden-Marke übergab Mike die Nummer 7 an Nyck, während Brendon Sébastien ersetzte. Beide Autos wurden auf der linken Seite mit neuen Michelin-Reifen ausgestattet, um ihren Kampf um Positionsgewinne fortzusetzen. Beim nächsten Stopp kamen neue Reifen auf der rechten Seite zum Einsatz, während das Team verschiedene Strategien auslotete.
Eine kämpferische Leistung von Nyck brachte die Nummer 7 in die Top Sechs und er übergab nach fast vier Stunden an Kamui. Aber ein schwieriger Stint für Brendon bedeutete, dass Ryo darum kämpfen musste, die Nummer 8 wieder in die Top 10 zu bringen, und seine Aufgabe wurde schwieriger, als ein Problem mit dem linken Hinterrad bei seinem nächsten Boxenstopp Zeit und Positionen kostete.
Als das Rennen in die letzten fünf Stunden ging, saßen die Startfahrer wieder am Steuer, Mike kämpfte um den sechsten Platz und Sébastien rückte näher an die Punkteränge heran. Etwas mehr als zwei Stunden vor Schluss kam es zu einem letzten Fahrerwechsel, bei dem Nyck und Ryo den Kampf unter Lichtern in der Nacht in Katar fortsetzten.
Als die Uhr herunterzählte, spielten sich die verschiedenen Kraftstoffstrategien ab und Nyck lag als Siebter in der letzten Runde. Dieser wurde Sechster, als er auf den letzten Metern des Rennens am angeschlagenen Peugeot Nr. 93 vorbeikam. Ryo beendete das Rennen auf dem zehnten Platz und bescherte dem Team trotz der schwierigen Umstände die doppelte Punkteausbeute.
Nachdem TOYOTA GAZOO Racing zum ersten Mal seit Silverstone im Jahr 2018 einen Gesamtpodestplatz verpasst hat, ist es fest entschlossen, beim nächsten Lauf der Saison 2024, den 6 Stunden von Imola am 21. April in Italien, sofort wieder eine Rückkehr zu erreichen.
Kamui Kobayashi (Teamchef und Fahrer, Auto Nr. 7):
„Leider hatten wir bei diesem ersten Rennen der Saison die ganze Renndauer über Schwierigkeiten, eine starke Leistung zu zeigen. Der sechste Platz war das Beste, was wir heute realistischerweise erreichen konnten, und das ist nicht das, was wir uns hier erhofft hatten. Offensichtlich war unser Auto für diese Strecke nicht gut geeignet; Es ist sehr überraschend, wie herausfordernd diese Veranstaltung für uns war. Aber trotz der Schwierigkeiten haben alle Teammitglieder sehr hart gearbeitet, um mit beiden Autos Punkte zu holen. Die Fahrer haben keine Fehler gemacht und auch die Ingenieure und Mechaniker haben eine tolle Leistung gezeigt. Wir werden uns alles von diesem Rennen ansehen und hart daran arbeiten, in Imola stärker zurückzukommen.“
Mike Conway (Fahrer, Auto Nr. 7):
„Das war ein ziemlich hartes Rennen. Wir hatten nicht die Pace, um vorne mitzukämpfen, aber unsere Pace verlangsamte sich, je nachdem, in welcher Phase des Rennens wir uns befanden. An manchen Stellen waren wir konkurrenzfähiger, an anderen weniger. Zu Beginn des Rennens waren wir uns nicht sicher, was wir aus Katar mit nach Hause nehmen würden, aber in Bezug auf die Punkte war es ziemlich gut. Am Ende hatten wir etwas Glück und belegten den sechsten Platz, was alles in allem ein ordentliches Ergebnis ist. Wir werden weiter Druck machen und in Imola nach Besserem streben.“
Nyck de Vries (Fahrer, Auto Nr. 7):
„Nach zehn Stunden Kampf war es ein hart erkämpftes Ergebnis. Im Vergleich zu den führenden Autos fehlte uns die Pace, daher müssen wir mit dem sechsten Platz zufrieden sein, obwohl wir auf jeden Fall ein bisschen Glück brauchten, um dort ins Ziel zu kommen, denn leistungsmäßig waren die ersten sechs wahrscheinlich knapp außerhalb der Reichweite. Wir haben gute Punkte geholt und ich denke, das war das Beste, was wir heute erreichen konnten. Wir mussten das Wochenende optimal ausnutzen und das haben wir geschafft.“
Sébastien Buemi (Fahrer, Auto Nr. 8):
„Es war ein schwieriges Rennen für uns, aber wir haben trotzdem zwei Punkte geholt. Wir hatten nicht die nötige Leistung, also haben wir einfach unser Bestes gegeben und beide Autos bis zur Zielflagge gebracht. Auch wenn wir nicht gewinnen können, versuchen wir zumindest, Punkte zu holen. Es war eine harte Woche, aber wir werden hart arbeiten und gestärkt nach Imola zurückkehren, einer neuen Strecke für die WEC. Wir waren noch nie dort, aber ich bin mir sicher, dass es unserem Auto besser liegen wird als hier und wir erwarten natürlich ein besseres Ergebnis.“
Brendon Hartley (Fahrer, Auto Nr. 8):
„Es war ein herausfordernder Tag am Ende einer herausfordernden Woche, insbesondere auf unserer Seite der Garage. Keines der beiden Autos hatte die Geschwindigkeit, um um das Podium zu kämpfen. Dennoch haben wir mit beiden Autos Punkte geholt und alle haben hart dafür gekämpft. Ich bin stolz auf die Art und Weise, wie wir im gesamten Team reagiert und weiter gekämpft haben. Wir sind so hart gefahren, wie wir konnten, und jetzt werden wir uns darauf konzentrieren, beim nächsten Rennen zurückzuschlagen.“
Ryo Hirakawa (Fahrer, Auto Nr. 8):
„Natürlich war das hier eine wirklich harte Woche für uns, härter als wir erwartet hatten. Ich bin wirklich enttäuscht, dass wir nicht um ein besseres Ergebnis kämpfen konnten, aber alle haben ihr Bestes gegeben, und das war das Beste, was wir erreichen konnten. Wir denken, dass Imola vom Streckenlayout besser zu uns passen sollte, also hoffe ich, dass wir im nächsten Rennen stärker zurückkommen. Wir haben eine Menge Dinge, an denen wir arbeiten müssen.“
Katar 1812 KM – Ergebnis
1. #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) 335 Runden
2. #12 Hertz Team JOTA (Stevens/Ilott/Nato) +33.297 Sekunden
3. #5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makowiecki) +34.396 Sekunden
4. #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Bourdais) +1 Runde
5. #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 Runde
6. #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 Runde
10. #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 Runden
Weitere Informationen finden Sie unter https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.
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- Quelle: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/
