Eine lebende luftgestützte Schnellreaktionswaffe vom Typ AGM-183 wurde auf einer B-52H fotografiert, die derzeit auf der Andersen AFB für einen Einsatz der Bomber Task Force stationiert ist.
Die US Air Force hat gerade einige wirklich interessante Fotos aus Guam veröffentlicht, die einen Live-Einsatz (gelbes Band) zeigen. AGM-183 Rapid Response Weapon mit Luftstart unter der Tragfläche einer B-52H, die derzeit für eine Bomber Task Force auf der Andersen Air Force Base stationiert ist. Die Fotos wurden der Pressemitteilung zufolge am 27. Februar 2024 aufgenommen, als B-52-Besatzungen des 23. Expeditionary Bomb Squadron und des 49. Test and Evaluation Squadron an einem Training zum Kennenlernen von Hyperschallwaffen teilnahmen.
Die teilnehmenden Mannschaften erhielt fachkundige Akademiker und Schulungen zu Hyperschall-Grundlagen und beteiligte sich an taktischen Diskussionen über Hyperschalleinsätze, um die Einsatzbereitschaft zu erhöhen und mehrere Flugzeuggemeinschaften der Luftwaffe auf Hyperschallangriffe vorzubereiten, darunter die Hypersonic Attack Cruise Missile, die luftgestützte Schnellreaktionswaffe und andere in der Entwicklung befindliche Programme. Die Besatzungen konzentrierten sich auf die Grundlagen des Hyperschalls, betriebliche und logistische Überlegungen sowie eingehende taktische Diskussionen.
Die Fotos sind besonders aussagekräftig, da Guam liegt in einer strategischen Position in der indopazifischen Region und unseres Wissens ist dies das erste Mal, dass eine US-Hyperschallwaffe so nahe an China gesichtet wird. Der Grund für die Präsenz der AGM-183 in Guam ist derzeit unbekannt, da das ARRW-Programm inzwischen eingestellt ist und wir nicht wissen, ob auch eine Hypersonic Attack Cruise Missile vorhanden war, da beide Raketen den Besatzungen auf ähnliche Weise gezeigt wurden Veranstaltung auf der Edwards AFB im letzten Jahr.
Man geht davon aus, dass die Hyperschalltechnologie der USA hinter der Chinas zurückbleibt, das Verteidigungsministerium arbeitet jedoch daran, Hyperschallsysteme schnell einsatzbereit zu machen. Viele Programme werden von der Luftwaffe, der Marine und der Armee verfolgt, obwohl sie zahlreiche Rückschläge erlitten haben.
Der AGM-183 ARRW zum Beispiel wird von der Luftwaffe aufgegeben nach mehreren Fehlschlägen, die den Dienst dazu veranlassten, die Folgebeschaffung von ARRW nach Abschluss des Prototyping-Programms nicht fortzusetzen und sich stattdessen auf die Hypersonic Attack Cruise Missile zu konzentrieren. Obwohl das Programm unterbrochen wird, gibt die Luftwaffe an, dass die Durchführung der umfassenden Testflüge einen inhärenten Vorteil mit sich bringt, um Lern- und Testdaten zu sammeln, die als Grundlage für zukünftige Hyperschallprogramme dienen werden.
B-52 Stratofortress-Besatzungen des 23. Expeditionary Bomb Squadron, Minot Air Force Base, North Dakota, und des 49. Test and Evaluation Squadron, Barksdale Air Force Base, Louisiana, nahmen im Februar an einem Hyperschallwaffen-Einführungstraining auf der Andersen Air Force Base, Guam, teil. 27, 2024. Hyperschall ist eine Eigenschaft, die für fortschrittliche Munition angestrebt wird. Das Verteidigungsministerium entwickelt Hyperschallwissenschaft und -technologie, um sicherzustellen, dass die USA schnell einsatzbereite Hyperschallsysteme umstellen können. (Foto der US-Luftwaffe von Staff Sgt. Pedro Tenorio)
Das AGM-183A ARRW basiert auf der Hyperschall-Gleitfahrzeugtechnologie, die von der Air Force abgeleitet wurde und Verteidigung Advanced Research Projects Agency (DARPA) Demonstration von Wissenschaft und Technologie (S&T), bekannt als Tactical Boost Glide (TBG). Ein zersplitterndes Gleitfahrzeug wird von einer konventionellen Rakete, oder genauer gesagt einem Solid-Rocket-Motor (SRM)-Booster, in die obere Atmosphäre gestartet, und sobald es Hyperschallgeschwindigkeit erreicht, trennt es sich von der Rakete und gleitet mit einer Geschwindigkeit von bis zu seinem Ziel Mach 15. Bei diesen Geschwindigkeiten ist kein herkömmlicher Sprengkopf erforderlich, da die beim Aufprall abgegebene kinetische Energie allein ausreichen würde, um die meisten Ziele zu zerstören.
Die Luftwaffe definierte auch die ARRW als „operative luftgestützte Hyperschallwaffe, die es den USA ermöglicht, feste, hochwertige und zeitkritische Ziele in umkämpften Umgebungen aus sicherer Entfernung zu halten“. Die Rakete hätte eine überlebensfähige, tödliche Langstrecken-Streikfähigkeit bereitgestellt, um die High-End-Fähigkeiten eines potenziellen Gegners zu verfolgen, wie z. B. Tieflandangriffe gegen Ziele von strategischer Bedeutung und Küstenangriffe gegen High-End-Systeme. Ursprünglich war die voraussichtliche Inbetriebnahme des AGM-183 für 2022 geplant.
Obwohl die Luftwaffe im April 2023 beschlossen hat, die Beschaffung der Waffe nicht fortzusetzen, wird im Bericht des Director, Operational Test & Evaluation erwähnt, dass das ARRW-Programm im August einen integrierten Master-Testplan abgeschlossen und weiterhin einen operativen Demonstrationsplan für die DOT&E-Genehmigung entwickelt hat. Nach Abschluss eines Reihe von Flugtests mit Trägerraketen Im Geschäftsjahr 21–22 ging das Programm im Geschäftsjahr 23 zu umfassenden Tests mit aktiven Sprengköpfen über und setzte im Geschäftsjahr 24 die letzten beiden AUR-Flugtests mit Landeinschlägen fort, statt wie im letzten Jahr auf weiten Meeresgebieten.
Der Bericht erwähnt auch, dass das ARRW-Programm vorläufige Hinweise darauf gegeben hat, dass es sich um eine operativ tödliche Waffe handeln könnte, allerdings mangelt es bisher an Daten zur Charakterisierung des Terminals, was auf ein technisches Versagen der Testentfernungssensorsysteme beim Test im Dezember 2022 und die Tatsache zurückzuführen ist, dass die Hülle nicht ausgeworfen werden konnte März 2023, lässt noch keine vollständige Bewertung zu. Vorläufige Informationen aus der Datenanalyse des Tests vom August 2023 besagen, dass Nominalbedingungen erreicht wurden.
In dem Bericht heißt es weiterhin, dass angesichts der begrenzten Anzahl geplanter Testveranstaltungen das Risiko besteht, dass das Testprogramm nicht in der Lage sein wird, die tödliche Wirkung von ARRW gegenüber den erforderlichen taktischen und strategischen Zielen nachzuweisen. Die Überlebensfähigkeitsbewertung schätzte die Wahrscheinlichkeit, dass ein einzelner ARRW seine Mission abschließen wird, angesichts der Fähigkeiten verschiedener Frühwarnradare, Boden-Luft-Raketensysteme und Flugabwehrartilleriebatterien, ARRW in verschiedenen Einzelkämpfen zu erkennen und anzugreifen Szenarien, die darauf hindeuten, dass es seine Überlebensanforderungen erfüllen wird.
Oberstleutnant der US-Luftwaffe Jeffrey Komives, Fachexperte für Hypersonic Employment, leitet die Einsatzmannschaften B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress und F-15E Strike Eagle im gesamten Air Force Global Strike Command und Air Combat ein Kommando über die Hypersonic Attack Cruise Missile der Luftwaffe, während sie am 28. September 2023 an einem Einweisungstraining für Hyperschallwaffen auf der Edwards Air Force Base, Kalifornien, teilnehmen. Die teilnehmenden Besatzungen erhielten fachkundige Akademiker und Schulungen zu Hyperschall-Grundlagen und nahmen an taktischen Diskussionen über Hyperschalloperationen teil um die Einsatzbereitschaft zu erhöhen und mehrere Flugzeuggemeinschaften auf Hyperschall vorzubereiten, darunter die Hypersonic Attack Cruise Missile, die luftgestützte Schnellreaktionswaffe und andere in der Entwicklung befindliche Programme. Das Verteidigungsministerium entwickelt Hyperschallwissenschaft und -technologie, um sicherzustellen, dass die USA schnell einsatzbereite Hyperschallsysteme einsetzen können. (Foto der US-Luftwaffe von Lindsey Iniguez)
Die Hypersonic Attack Cruise Missile, die zuvor auf der Edwards AFB gezeigt wurde, scheint auf dem zu basieren Hyperschall-Luftatmungswaffenkonzept Entwurf von Raytheon und Northrop Grumman, dessen Tests letztes Jahr von der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) abgeschlossen wurden, zusammen mit einem weiteren Entwurf von Lockheed Martin und Aerojet Rocketdyne. Zu den untersuchten Technologien von Interesse gehören fortschrittliche Luftfahrzeugkonfigurationen, die einen effizienten Hyperschallflug ermöglichen, Antriebe mit Kohlenwasserstoff-Scramjet-Antrieb zur Ermöglichung eines anhaltenden Hyperschallflugs, Ansätze zur Bewältigung der thermischen Belastungen bei Hochtemperaturflügen sowie erschwingliche Systemdesigns und Herstellungsansätze.
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- Quelle: https://theaviationist.com/2024/03/01/guam-hosts-hypersonic-weapon-training-with-live-arrw-missile/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=guam-hosts-hypersonic-weapon-training-with-live-arrw-missile
