Der berüchtigte B-1B „Spectre“ ging in den Ruhestand, um ein Advanced Maintenance Trainer auf der Tinker Air Force Base zu werden.
Die US Air Force gab vor wenigen Tagen bekannt, dass die B-1B Lancer 86-109/DY mit dem Spitznamen „Spectre“ Anfang April auf der Tinker Air Force Base in den Ruhestand versetzt wurde ein fortgeschrittener Wartungstrainer. Das Flugzeug wurde auf dem Expeditionary Depot Maintenance Flight der 76th Maintenance Group auf der Südseite der Basis zu einem Aircraft Battle Damage Repair Trainingsplatz geschleppt, wo es sich einer B-52 Stratofortress und einem C-135 Stratolifter anschloss.
Derselbe „Knochen“ (wie die B-1 in der Piloten-Community genannt wird) war beteiligt ein Notfall an Bord im Mai 2018 während es nach einem routinemäßigen Trainingseinsatz zur Dyess Air Force Base (Texas) zurückkehrte. Im Cockpit leuchteten mehrere Feuerwarnungen auf, als das Triebwerk Nummer drei Feuer fing und angeblich auf ein anderes Triebwerk übergriff. Alle bis auf einen Brand wurden gelöscht und die Besatzung leitete gemäß den Verfahren der Notfall-Checkliste die Ausstoßsequenz ein.
Als der Schleudersitz des Offensive Systems Operator das Flugzeug jedoch nicht erfolgreich verlassen konnte, befahl der Flugzeugkommandant der Besatzung, das Fluchtverfahren sofort zu stoppen, und wurde zum Midland International Air and Space Port in der Nähe von Odessa, Texas, umgeleitet, der immer noch mit einer fehlenden Luke in Flammen stand. keine Cockpit-Druckbeaufschlagung und ein bewaffneter Schleudersitz, der jederzeit feuern könnte, um eine erfolgreiche Notlandung ohne Verletzungen oder weitere Schäden am Flugzeug durchzuführen. Die vier Besatzungsmitglieder sind später ausgezeichnet mit dem Distinguished Flying Cross der Air Force.
Ende Oktober 2018 wurde die beschädigte B-1B von einer Air Force Reserve Crew des 10th Flight Test Squadron zur Tinker AFB geflogen. Die Crew musste die „Bone“ fliegen auf nur drei Motoren ohne das Fahrwerk anzuheben und die Tragflächen während des gesamten Fluges zu kehren. Damals hieß es in der Pressemitteilung, dass „Spectre“ im Oklahoma City Air Logistics Complex „Depotwartungen und -aufrüstungen unterzogen, von der 10 “.
Es scheint jedoch eine Planänderung gegeben zu haben, da das Flugzeug in die 17 B-1Bs mit der geringsten Nutzungsdauer die für den vorzeitigen Ruhestand markiert wurden, damit die Luftwaffe der Gesundheit der Flotte Vorrang einräumen kann. Diese Bomber hatten eine erhebliche strukturelle Ermüdung erfahren, wobei Risse in hoch beanspruchten Strukturkomponenten auftraten, die die Flügel mit dem Rumpf verbunden hatten, was jeweils zehn bis dreißig Millionen Dollar für die Reparaturen erfordert hätte.
„Die Handwerker des Oklahoma City Air Logistics Complex reparierten die beschädigte Gondel, ersetzten das Auswurfsystem und führten sowohl die Modifikation der integrierten Kampfstation als auch eine vollständige Überholung der programmierten Depotwartung durch“, sagte Col. Greg Lowe, Kommandant der 76th Aircraft Maintenance Group. „Trotz all der Arbeit wurde das Flugzeug für den Ruhestand ausgewählt, aber es wird eine willkommene Ergänzung des ABDR-Programms [Aircraft Battle Damage Repair] sein.“
So verließ die „Spectre“ nach 12,136 Flugstunden und fast drei Jahren nach diesem Flugnotfall zum letzten Mal die Fluglinie nach ihrer Veräußerung, bei der ihre Triebwerke, bestimmte Avionik und andere für ihre neue Mission nicht unbedingt erforderliche Ausrüstung entfernt wurden. Damit das Flugzeug die Fluglinie sicher verlassen und zu seinem neuen Zuhause reisen kann, wurden laut Pressemitteilung zwei provisorische Kiesrampen gebaut. Eine Reihe von Verkehrsschildern, Masten und eine Stromleitung mussten vorübergehend entfernt werden, um dem Flugzeug einen ungehinderten Weg zu geben.
Die Flügel des Bombers wurden beibehalten in ihrer geschwungenen Position Um die Grundfläche des Flugzeugs so schmal wie möglich zu halten, wurden zwei Gegengewichte mit einem Gewicht von jeweils 2,640 Pfund am vorderen Teil des Flugzeugs aufgehängt, um das Gleichgewicht beim Schleppen zu bewahren. Nach der 20-minütigen Fahrt über eine halbe Meile wurden die Flügel „mit nur einem Akku-Bohrschrauber manuell nach vorne gebracht, was pro Flügel etwa 5 Minuten dauerte“, anstatt der üblichen 10 Sekunden im Flug.
Auch wenn „Spectre“ jetzt im Ruhestand ist, wird sie im Rahmen des Expeditionsdepot-Wartungsflugs eine wichtige Mission erfüllen, die der gesamten B-1B-Flotte zugute kommt. „Dieses Flugzeug wird wichtig sein, um fortschrittliche Reparaturtechniken zu trainieren und als technische Testhilfe für Form, Passform und Funktion zukünftiger Modifikationen und struktureller Reparaturen“, sagte Col. Lowe.
Wie in der Pressemitteilung erwähnt, ist der Expeditionary Depot Maintenance Flight für die Aufrechterhaltung der einzigen Quelle der Air Force für die schnellen Reparaturmöglichkeiten von ABDR für die gesamte Tanker- und Bomberflotten verantwortlich, die auf seiner B-52 und C-135 Wartungstrainer und ab sofort auch auf der B-1.
Münzsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Quelle: https://theaviationist.com/2021/05/14/b-1b-spectre-retired/
