Nutzen Sie die Gelegenheit, offene, sichere und geschützte Geldautomaten zu erkunden

Als sich die Welt mitten (und in der schlimmsten Phase) der Covid-19-Krise befand, war es schwer vorstellbar, dass eine solche weltweite Katastrophe möglicherweise positive Veränderungen mit sich bringen könnte.

Doch vier Jahre später kam die Welt völlig zum Stillstand; Die Nachfrage nach Flugreisen steigt weiterhin deutlich schneller als bisher erwartet. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) hatte der internationale Verkehr im Jahr 2023 das Niveau von 2019 fast vollständig eingeholt (88.6 %).[1] Nach Prognosen nach der Pandemie sollte dies fünf Jahre dauern. Es dauerte nur zwei. Darüber hinaus zwangen die Störungen, die die Passagiere im Jahr nach dem Ende der weltweiten großen Lockdowns aufgrund von Personalmangel erlebten, die Welt der Geldautomaten dazu, sich mit der Tatsache auseinanderzusetzen, dass ihr Umsatzmodell in einer zunehmend unvorhersehbaren Welt nicht mehr tragfähig war.

Mit anderen Worten: Eine Erhöhung der Zahl der Fluglotsen (ATCO) bei gleichzeitiger Verkleinerung ihrer Verantwortungsbereiche – um das Verkehrsmanagement menschlich beherrschbar zu machen – ist in vielen Fällen keine Lösung mehr. Die rasche Erholung des Flugverkehrs nach Covid-19 ist nun förderlich taWir nutzen die Gelegenheit, neue Wege zu erkunden, um Schwankungen im Flugverkehr zu begegnen, indem wir die Welt der Geldautomaten für wichtige technologische Fortschritte öffnen.

Der Wettlauf um die digitale Harmonisierung

Während die Welt weiterhin ein beispielloses Tempo technologischer Innovation erlebt, Der Geldautomatensektor könnte potenziell von einer Vielzahl von Möglichkeiten profitieren, seine Effizienz und Effektivität zu steigern. Von zunehmender Automatisierung und künstlicher Intelligenz (KI) bis hin zu Big Data und dem Internet der Dinge (IoT), um nur einige zu nennen, könnten Fluglotsen ihre Aufgaben durch mehrere Tools zur Entscheidungsunterstützung erheblich erleichtert sehen.

Doch die Systeme, auf die sich Fluglotsen verlassen, um ihre wichtige Aufgabe, sichere Flüge zu gewährleisten, zu erfüllen, waren nicht für schnelle Innovationen ausgelegt. Geldautomatensysteme sind eher auf Sicherheit ausgerichtet (wie es sein sollte) und erfordern umfangreiche Tests, um sehr strenge Sicherheitsvorschriften zu erfüllen. Dadurch können die Vorlaufzeiten bis zum Erhalt eines neuen Systems in Jahren gezählt werden. Gleiches gilt für die Integration möglicher technologischer Innovationen in bestehende Systeme.

Darüber hinaus stellte die UN-Konferenz für Handel und Entwicklung (UNCTAD) fest: „Nur wenige Länder entwickeln derzeit Spitzentechnologien, aber alle Länder müssen sich darauf vorbereiten.“^[2] Allerdings verfügen nicht alle Länder, Organisationen und Interessengruppen auf der ganzen Welt über die gleichen personellen, finanziellen und technologischen Ressourcen, um sich an die Geschwindigkeit anzupassen, mit der Technologien entstehen. Infolgedessen kann der technologische Wandel auf vielfältige Weise zu Ungleichheiten zwischen Ländern führen.

In einem so eng miteinander verbundenen Sektor wie dem Geldautomaten, in dem stündlich Tausende von Flügen nationale Grenzen überschreiten, Wie können alle Flugsicherungsorganisationen ihre Systeme und ihre Betriebskonzepte gleichermaßen an die Geschwindigkeit des technologischen Wandels anpassen? Darüber hinaus stellt sich die Frage, wie sie dies tun können, wenn ihre nationalen Behörden – und tatsächlich das internationale Wirtschaftsklima – ihnen vorschreiben, ihre Ausgaben zu senken?

Alle für einen

Für Thales ist die Antwort auf dieses Rätsel klar: Zusammenarbeit zwischen Interessengruppen und Verringerung der digitalen Fragmentierung des Sektors. Wenn sich die Welt der Geldautomaten gemeinsam in eine technologisch fortschrittlichere Zukunft entwickeln soll, muss sie sich von der „Jeder-für-sich“-Denkweise verabschieden.

Bei der neuen Version von TopSky – ATC ist der Gedanke der Partnerschaft von zentraler Bedeutung für den Entwicklungsprozess und die Entwicklung des Geldautomatensystems.

Auf der Grundlage jahrzehntelanger Erfahrung in der Geldautomatenbranche und der Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Kunden auf der ganzen Welt hat Thales TopSky – ATC unter der Voraussetzung entwickelt, dass ein erheblicher Teil der Funktionalitäten eines Geldautomatensystems allen ANSPs gemeinsam ist . Mit anderen Worten: Wenn zum Beispiel mehr als 80 % der Funktionalitäten eines Geldautomatensystems Standardfunktionen sind, die für alle von entscheidender Bedeutung sind, wäre es dann nicht sinnvoller, dass Industrie und ANSPs zusammenarbeiten, um gemeinsame Anforderungen und Schlüsseltechnologien zu definieren? Müssen Innovationen integriert werden, um sie anzugehen? Und deshalb ist es vorrangig, alle Energie in die Entwicklung dessen zu stecken, was den Anbietern von Flugsicherungsdiensten jede Art von Effizienz bringt.

Aufbauend auf jahrzehntelanger Erfahrung im Flugverkehrsmanagementsektor und einer Vielzahl von Kunden weltweit hat Thales TopSky – ATC unter der Prämisse entwickelt, dass ein großer Teil der Funktionalität eines Flugverkehrsmanagementsystems allen Flugsicherungsdienstleistern gemeinsam ist. Mit anderen Worten: Wenn beispielsweise mehr als 80 % der Funktionalitäten eines Geldautomatensystems Standard und für alle von entscheidender Bedeutung sind, Wäre es nicht sinnvoller, wenn Industrie und Flugsicherungsorganisationen ihre Kräfte bündeln, um die gemeinsamen Anforderungen zu definieren? sowie die wichtigsten technologischen Innovationen, die integriert werden müssen, um diese zu erfüllen? Dies würde es ermöglichen, die Energie auf die vorrangige Entwicklung dessen zu konzentrieren, was den Flugsicherungsdienstleistern alle Arten von Effizienz bringt.

Um diese Partnerschaft zwischen mehreren Mitgliedern auf der ganzen Welt zu erleichtern, Thales geht über das Angebot einer Lösung hinaus. Es bietet ein neues Governance-Modell.

Auf der Entscheidungsebene wird der Fahrplan für die Entwicklung der neuen Version von TopSky – ATC – und seine zukünftigen mittel- und längerfristigen Entwicklungen in Zusammenarbeit mit allen Beteiligten durch Alliance One, TopSky – ATC-Produktbenutzerallianz definiert.

Innerhalb der Alliance One arbeiten ANSPs und Thales zusammen, um die zukünftigen Betriebskonzepte (CONOPS) der Branche und die entsprechenden kritischen Anforderungen zu definieren, um die Entwicklungs-Roadmap des Systems zu erstellen.

Die Roadmap treibt dann technologische Innovationen voran, die im Skylab Network, dem Labornetzwerk von Thales, entwickelt werden. Diese Labore, die Grundpfeiler der Entwicklung der Strategie von Thales, werden in verschiedenen Regionen der Welt mit der Absicht implementiert, die Ressourcen der Interessengruppen – sowohl der ANSPs als auch der Thales – zu bündeln.

Schließlich ist die Bereitstellung der neuen Version von TopSky – ATC zusammen mit ihren technologischen Innovationen tatsächlich ein Service-Geschäftsmodell. Anstelle der einmaligen Anschaffung eines geschlossenen Geldautomatensystems – und der damit verbundenen Wartungs- und Upgradekosten – hat Thales einen Abonnementdienst entwickelt, der es seinen Kunden ermöglicht, regelmäßig die Upgrades zu erhalten, an denen sie gemeinsam gearbeitet haben. Die Regelmäßigkeit, mit der solche Upgrades bereitgestellt werden, wird mit jedem Kunden individuell festgelegt, abhängig von der Entwicklung der Kundenbedürfnisse, mit der Garantie, dass alle 6 Monate eine neue Version erstellt wird. Der Abonnementdienst ermöglicht es jedem einzelnen Kunden auch, den verbleibenden Teil der neuen TopSky-ATC-Release-Funktionalitäten, die möglicherweise spezifischer auf seine eigenen Bedürfnisse zugeschnitten sind, auszuhandeln und anschließend mit Thales zusammenzuarbeiten.

"Diese neue Governance ermöglicht es Thales und ANSPs weltweit, zusammenzuarbeiten, um die Zukunft des Geldautomaten zu gestalten.Sagt Christian Rivierre, VP Airspace Mobility Solutions bei Thales.

Und Allianz Eins für alle.

„Dieses völlig neue und innovative Governance-Modell garantiert die Bereitstellung eines weltweit führenden Produkts, das sich regelmäßig weiterentwickelt und es Kunden und Thales ermöglicht, gemeinsam wichtige Domänenprioritäten zu definieren, die die betriebliche Effizienz und den Return on Investment steigern können“, fügt Christian Rivierre hinzu. Dies basiert auf einer Reihe von Synergien und Effizienzsteigerungen, die sich aus der Fähigkeit ergeben, gemeinsam auf ein gemeinsames Ziel hinzuarbeiten.

Finanzielle Effizienz. Die Möglichkeit, bei der Definition der Roadmap für ein Produkt, das die Anforderungen mehrerer Benutzer erfüllt, zusammenzuarbeiten, ermöglicht es ANSPs und Thales, finanzielle Ressourcen zu bündeln. Dies gilt nicht nur für die anfängliche Entwicklung des Produkts, sondern auch für seine Weiterentwicklung und Integration weiterer technologischer Fortschritte. Darüber hinaus bietet der Abonnementdienst den Alliance One-Mitgliedern – also Thales-Kunden – die Möglichkeit, den Grad und die Regelmäßigkeit der Aktualisierungen zu wählen, die ihren Bedürfnissen am besten entsprechen und ihren finanziellen Zwängen gerecht werden.

Betriebseffizienz. Durch die partnerschaftliche Zusammenarbeit, um den gemeinsamen Kern der kritischen Anforderungen eines Systems zu erfüllen, können TopSky-ATC-Kunden ihre Anstrengungen auf die Entwicklung von Funktionalitäten konzentrieren, die die Interoperabilität und Controller-Produktivität erhöhen. Dadurch werden Flugsicherungsorganisationen in der Lage sein, ein höheres Maß an Flugverkehrsströmen zu bewältigen und so mehr Einnahmen zu erzielen.

Regulierungs- und Qualitätseffizienz. Mit jeder technologischen Entwicklung muss der ATM-Sektor neue Vorschriften entwickeln und darauf reagieren, die in erster Linie die Flugsicherheit gewährleisten sollen. Dies ist in erster Linie darauf zurückzuführen, dass mit jeder technologischen Entwicklung möglicherweise neue Dritte in die Entwicklungen von TopSky – ATC involviert werden und somit das Potenzial für Cybersicherheitsvorfälle steigt. Da ein erheblicher Teil des Systems allen ANSPs gemeinsam sein sollte, ist die Bewältigung der zur Anpassung an neue Vorschriften erforderlichen Änderungen weitaus effizienter, als wenn dies auf jedem einzelnen System erfolgen müsste.

Eine weitere direkte Konsequenz besteht darin, dass durch die gemeinsame Nutzung einer großen Anzahl von Codezeilen, die in unterschiedlichen Kontexten verwendet werden, die intrinsische Qualität und Belastbarkeit der Lösung um einen erheblichen Faktor vervielfacht wird.

Souveränitätseffizienz. Die Bereitstellung eines verteilten Serviceangebots in verschiedenen Regionen der Welt erfordert die Entwicklung sowohl des regionalen Kompetenzzentrums von Thales als auch eines Ökosystems von Industriepartnern, einschließlich lokaler Industrie- und Forschungszentren. Diese regionale Präsenz ist eine Garantie für die Souveränität der Flugsicherungsorganisationen der Region für jede Art von Krise, die auftreten könnte, wie es während der Covid-Krise der Fall war.

Innovationseffizienz. Das SkyLab-Netzwerk von Thales ist eine Säule des TopSky-ATC-Frameworks, nicht nur, weil es Flugsicherungsdiensten und Thales die Zusammenarbeit ermöglicht, sondern auch, weil es das operative Personal in die Entwicklung innovativer Lösungen einbezieht, die ihre täglichen Aufgaben erleichtern. Durch die aktive Einbeziehung der Fluglotsen in diese technologischen Entwicklungen stellt die neue Governance sicher, dass es bereits von Anfang an ein gewisses Maß an Zustimmung gibt und dass diese neuen Aktualisierungen tatsächlich die betrieblichen Anforderungen widerspiegeln – und nicht in erster Linie von oben nach unten erfolgen und auferlegt werden.

Trainingseffizienz. Da ein erheblicher Teil des Systems allen Alliance (One)-Mitgliedern gemeinsam ist, kann Thales das gesamte Betriebspersonal weitaus effizienter schulen, als wenn seine Teams regelmäßig zu verschiedenen Standorten reisen müssten, um Schulungen zu absolvieren, die auf jedes einzelne Geldautomatensystem zugeschnitten sind. Da außerdem eine Reihe von Fluglotsen aktiv an der Entwicklung der neuen Updates beteiligt sind, ist es wahrscheinlich, dass sie auch dazu beitragen können, ihre Kollegen bei der Einführung neuer Updates zu unterstützen. Schließlich wird der Abonnementdienst, der die regelmäßige Veröffentlichung von Updates ermöglicht, eine regelmäßigere Schulung zu kleineren Änderungen ermöglichen – statt alle paar Jahre eine viel intensivere Schulung zu größeren Updates.

Nachhaltigkeitseffizienz. Ein weiteres unerwartetes positives Ergebnis der Covid-19-Krise war das weltweit gestiegene Bewusstsein für die Notwendigkeit eines umweltfreundlicheren Luftfahrtsektors. Flugsicherungsdienstleister und Fluglotsen können durch die Umsetzung umweltfreundlicher Abläufe eine wichtige Rolle bei der Ökologisierung der Branche spielen. Und wo dies zuvor aufgrund von Budget- und Systembeschränkungen für bestimmte Länder möglicherweise unerreichbar war, wird die Implementierung von TopSky – ATC es den Ländern ermöglichen, ihre Ressourcen zu bündeln, um zu einem nachhaltigen Luftfahrtsektor beizutragen.

Gemeinsam einen besseren Himmel schaffen, zu erschwinglichen Kosten

Die neue Version von TopSky – ATC ist mehr als eine Lösung. Es handelt sich um einen Paradigmenwechsel in der Art und Weise, wie die Branche mit einer zunehmend unvorhersehbaren Welt umgeht. Es bringt die wichtigsten Stakeholder des Flugverkehrsmanagements – ANSPs und Industrie – zusammen, um ein System zu entwickeln, das es ANSPs und ATCOs ermöglicht, die wachsenden Flugverkehrsströme in einer Vielzahl von Bereichen effizienter zu bewältigen.

Mit Partnerschaft im Mittelpunkt, Alliance One legt großen Wert auf die Bedeutung der Eigenverantwortung – von Prozessen, Ideen, Innovationen und Entscheidungsfindung – als Allianz und nicht als einzelne Einheit. Und es stellt sicher, dass technologische Innovationen allen zugute kommen, anstatt Ungleichheiten zu schaffen, und trägt so zu einem sichereren Luftraum über nationale Lufträume und Grenzen hinweg bei.

"Thales ist bestrebt, ANSPs bei der Entwicklung einer offenen, sicheren Lösung zu unterstützen, die es ihnen ermöglicht, flexibler und zu erschwinglichen Kosten mit vorhersehbaren und unvorhersehbaren Schwankungen im Verkehrsfluss umzugehen. Dadurch können alle Beteiligten proaktiver zusammenarbeiten, um gemeinsam einen besseren Himmel zu schaffen. Und wir sind sehr stolz darauf, auf dieser Reise bereits große Flugsicherungsorganisationen mit an Bord geholt zu haben. Bleiben Sie also dran, um mehr zu erfahren….“ schließt ab Christian Rivierre

[Eingebetteten Inhalt]

[1] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/

^[2] https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021

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• Quelle: https://onboard.thalesgroup.com/building-the-future-of-atm-together/