Im vergangenen Jahr bevor GM bereit war den Tod des öffentlich anzuerkennen Chevrolet Bolt, die Puzzleteile wiesen so deutlich auf dieses Ergebnis hin, dass wir schrieben: „Sag mir, dass du den Bolt tötest, ohne mir zu sagen, dass du den Bolt tötest.“ Der Autohersteller gab es im April dieses Jahres offiziell bekannt Händler Sie konnten die beliebte elektrische Luke noch bis zum Sommer bestellen, da die Produktion ungefähr endete Q3. Aber die Lösung eines Rätsels löst ein anderes Rätsel aus, und die neuen Teile ermöglichen es uns, dasselbe Spiel damit zu spielen GM aus der entgegengesetzten Richtung. Das heißt: „Sagen Sie uns, dass Sie den Bolt zurückbringen, ohne uns zu sagen, dass Sie den Bolt zurückbringen.“
NPRs Marktplatz Podcast-Moderator Kai Ryssdal kam vorbei GMs Warren Technical Center für ein Gespräch mit dem CEO von GM Mary Barra über die EV-Pläne des Autoherstellers. Nach fast zehn Minuten sagte Barra, sie fahre einen Bolt und liebe ihn. Als Ryssdal fragte, warum das Unternehmen das Auto tötet, antwortete Barra: „Weil es unsere Technologie der zweiten Generation ist.“ Der Unterschied zwischen unserem zweiten Generation und die dritte Generation, Ultium, ist eine Reduzierung um 40 % austauschbare Akkus Kosten. Und wir nutzen die Namen unserer Fahrzeuge, die in der Branche gut verstanden und bekannt sind. Leute, wissen Sie, die ein Auto fahren Tagundnachtgleiche Heute werden sie verstehen, was ein Equinox-Elektrofahrzeug ist und was es ihnen bringt. Aber wissen Sie, Bolt hat viel Loyalität und Gerechtigkeit aufgebaut. Daher kann ich nicht mehr sagen, da ich nicht auf zukünftige Produktprogramme eingehen werde, aber wissen Sie, es war in erster Linie ein Wechsel von der zweiten zur dritten Generation. Aber das ist [ein] wichtiges Vehikel in unserem Portfolio.“
Ryssdal reagierte genauso wie wir: „Nudge, nudge, zwinker, zwinker, schätze ich.“
Zurück zu dem Beitrag vom letzten Jahr über das Ende des Bolt. GM hatte gesagt, dass es im Rahmen des kommenden Equinox ein „erschwinglicheres Elektrofahrzeug“ geben wird, das bei 30,000 US-Dollar beginnen soll, was uns zu der Annahme veranlasste, dass ein Elektrofahrzeug, das unter dem Equinox-Elektrofahrzeug positioniert ist, praktisch ein Bolt ist. Eine der damaligen Fragen war, wie GM dieses Einstiegs-Elektrofahrzeug nennen würde. Niemand erwartete „Bolt.“
Anklänge an die Äußerungen des CEO gegenüber Ryssdal finden sich in den Ansichten des CMO von Chevrolet Steve Majoros teilte mit Automotive News Im April. Als Majoros davon sprach, dass der Bolt dem Equinox EV weichen würde, erzählte er es AN„Schon früh eroberte [der Bolt] mehr als 85 Prozent, was bedeutet, dass es sich bei ihnen alles um brandneue Leute für Chevrolet handelte.“ Und was man bei Elektrofahrzeugen sieht, ist eine enorme Markentreue, aber es ist wirklich eine Antriebsentscheidung. Wenn wir also Menschen auf der Grundlage des von ihnen gesuchten Antriebsangebots anlocken können, können wir dies mit einer Marke tun, mit der sie vertraut sind, mit Markennamen, mit denen sie vertraut sind. Das funktioniert gut für uns.“
Käufer von Elektrofahrzeugen kennen den Namen Bolt. Wir glauben, dass ein überarbeiteter Bolt auf einer Ultium-Plattform mit allen Vorteilen in Bezug auf Reichweite, Aufladung, Technologie, UVP und GM-Ergebnis, die der Wechsel bedeuten könnte, für einen großen Teil der Käufer auf dem Markt für Elektrofahrzeuge ein Gewinn wäre.
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- Quelle: https://www.autoblog.com/2023/06/10/chevy-bolt-return-ultium-platform/
