Ford Motor Co., hin und her geworfen Elektrofahrzeug Trotz Verlusten und steigender Arbeitskosten wurden Ergebnisse für das vierte Quartal veröffentlicht, die die Erwartungen deutlich übertrafen, und prognostizierten höhere Gewinne im Jahr 2024.
Der Autohersteller meldete am Dienstag einen bereinigten Gewinn je Aktie von 29 Cent, mehr als das Doppelte der von Analysten im Durchschnitt erwarteten 13 Cent. Der Umsatz im vierten Quartal lag mit 46 Milliarden US-Dollar über den von Analysten erwarteten 40.3 Milliarden US-Dollar.
Für das laufende Jahr prognostizierte Ford einen Gewinn von 10 bis 12 Milliarden US-Dollar vor Zinsen und Steuern, verglichen mit 10.4 Milliarden US-Dollar auf dieser Basis im Jahr 2023. Dieses Ergebnis lag am oberen Ende der 10 bis 10.5 Milliarden US-Dollar, die das Unternehmen im November prognostiziert hatte Es senkte die Prognose nach einem sechswöchigen Streik Vereinigte Autoarbeiter Union.
Ford-Aktien verloren im nachbörslichen Handel einen Gewinn von bis zu 8.8 % und stiegen um 6.3:12.83 Uhr in New York um 4 % auf 26 US-Dollar. Die Aktie schloss den regulären Handel im Jahresvergleich mit einem Minus von 1 % ab.
Da der Absatz von Elektrofahrzeugen zurückgeht, versucht Jim Farley, Vorstandsvorsitzender von Ford, einen Kompromiss zwischen einer Kürzung der Elektrofahrzeugausgaben des Unternehmens um 12 Milliarden US-Dollar und einer Steigerung der Produktion traditioneller Modelle mit Verbrennungsmotoren zu finden, die die zur Finanzierung des künftigen Wachstums erforderlichen Gewinne erwirtschaften. Der Autohersteller hat gerade die Produktion von Elektrofahrzeugen halbiert F-150 Lightning Pickups und steigert gleichzeitig die Produktion seiner hochprofitablen Produkte Bronco Sport Utility Vehicles und Ranger Pickups.
„Sie verfügen über ein sehr starkes Geschäft mit Verbrennungsmotoren, auf das sie zurückgreifen können, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu subventionieren und jetzt auch Geld zu verdienen“, sagte David Whiston, Analyst bei Morningstar Inc. in Chicago, in einem Interview, bevor Ford die Ergebnisse veröffentlichte. „Sie sollten jetzt unbedingt versuchen, eine Menge Broncos herauszubringen.“
EV-rote Tinte
Der Autohersteller hat im vergangenen Jahr vor Zinsen und Steuern 4.7 Milliarden US-Dollar durch Elektrofahrzeuge verloren, mehr als das im Juli prognostizierte Defizit bei Elektrofahrzeugen in Höhe von 4.5 Milliarden US-Dollar. Das entspricht jeweils einem Verlust von etwa 38,000 US-Dollar austauschbare Akkus Laut einer Analyse des Bloomberg-Intelligence-Analysten Joel Levington verkaufte das angetriebene Modell Ford letztes Jahr, der feststellte, dass diese Verluste „unhaltbar“ seien.
Im vierten Quartal verzeichnete Fords EV-Sparte, bekannt als Model e, einen Verlust von 1.57 Milliarden US-Dollar, was mehr war als der von Analysten erwartete Verlust von 1.34 Milliarden US-Dollar.
„Die Modell-E-Einheit könnte ihren Verlust pro Fahrzeug im Jahr 10,000 um mehr als 2024 US-Dollar reduzieren“, schrieb Levington in einer Notiz vom 1. Februar. „Doch bei einem geschätzten Verlust von 28,000 US-Dollar pro Einheit wird das Segment zusätzlich zu den Kapitalinvestitionen mehr als 4 Milliarden US-Dollar an der Rentabilität von Ford schmälern.“
Der in Dearborn (Michigan) ansässige Autohersteller sieht sich außerdem mit höheren Arbeitskosten konfrontiert als sein Rivale aus der Innenstadt General Motors Co., das die Wall Street letzte Woche mit einer Prognose von 2024 bis 12 Milliarden US-Dollar Gewinn vor Zinsen und Steuern für 14 begeisterte. GM hat gesagt, dass der Vertrag mit dem geschlossen wurde UAW wird die Kosten pro Auto um etwa 575 US-Dollar erhöhen, während Ford aufgrund des Rekordvertrags, der die Löhne der Arbeiter über viereinhalb Jahre um 900 % erhöht, einen Anstieg von bis zu 33 US-Dollar pro Fahrzeug prognostiziert.
„GM ist besser in der Lage, diese Arbeitskosten zu absorbieren, da das Unternehmen in Nordamerika bereits über eine gesündere Kostenbasis verfügt“, sagte Whiston. „Und Ford hat in den USA mehr UAW-Mitarbeiter als GM.“
In seinem traditionellen Verbrennungsmotorengeschäft, bekannt als Ford Blue, verdiente das Unternehmen im vierten Quartal 813 Millionen US-Dollar vor Zinsen und Steuern, weniger als die von Analysten erwarteten 866.5 Millionen US-Dollar. Die US-Verkäufe von Ford stiegen im vierten Quartal um weniger als 1 %, da der UAW-Streik die Produktion von Modellen mit hohen Gewinnen wie der F-Serie Super Duty kostete Pick-up und für Erkunden Geländewagen.
In seinem kommerziellen Geschäftsbereich, bekannt als Ford Pro, verdiente der Autohersteller 1.81 Milliarden US-Dollar vor Zinsen und Steuern, mehr als die von Analysten erwarteten 1.43 Milliarden US-Dollar. Bloomberg Intelligence prognostiziert, dass die Margen von Ford Pro in diesem Jahr steigen werden, während die Ford Blue-Einheit aufgrund sinkender Preise einem Margendruck ausgesetzt sein wird Händler haben ihre Lagerbestände nach pandemiebedingten Engpässen mit Lagerbeständen aufgefüllt.
„Der Gewinn von Ford befindet sich auf einer Gratwanderung, da der Übergang zu Elektrofahrzeugen länger dauert als erwartet. Daher ist eine richtige Dimensionierung erforderlich, um die Verluste bei Elektrofahrzeugen zu reduzieren und gleichzeitig den zunehmenden Preiswettbewerb für Ford Blue zu bewältigen“, schrieben die BI-Analysten Steve Man und Peter Lau in einer Notiz vom 2. Februar . „Unser Szenario geht davon aus, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA in diesem Jahr um 9 % steigen, nachdem sie in den letzten drei Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 65 % gewachsen sind.“
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- Quelle: https://www.autoblog.com/2024/02/06/ford-beats-expectations-sees-more-profit-growth-ahead/
