Das Auto als Smartphone? In mancher Hinsicht sind das schon alte Nachrichten, wenn man bedenkt, dass „die wirklichen Neuheiten der nächsten Generation von Autos Software, Halbleiter und Produktintelligenz sein werden“. Für Luca De Meo, CEO von Renault und Präsident der European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), „wird dies das Kundenerlebnis verändern.“

Technologie? Es wird 40 Prozent des Wertes des Autos betragen

De Meo sprach bei der Eröffnung der Vivatech-Messe in Paris, und er brauchte keine hochtrabenden Begriffe wie maschinelles Lernen, künstliche Intelligenz, or digitale Zwillinge, um seinen Standpunkt dem Publikum verständlich zu machen. Er erklärte deutlich, dass „Maschinen zu evolutionären, intelligenten, vernetzten Objekten werden, die lernen.“

„Ich sage immer: Wenn man das Thema aus der Sicht des Kunden betrachtet, ist es von grundlegender Bedeutung, dass die gesamte Technologie, die wir einsetzen werden, Elektronik und Software, bis 2030 40 Prozent des Wertes eines Autos ausmachen wird.“ er sagte. „Schon heute verfügen Fahrzeuge über mehr als 100 Millionen Codezeilen – mehr als ein Flugzeug – und diese Zahl wird weiter steigen.“

Europa braucht eine starke Industriestrategie

De Meo sprach auch über Europa und erklärte, dass eine starke Automobilstrategie im Automobilsektor erforderlich sei, um verlorenes Terrain wieder gutzumachen Tesla, ganz zu schweigen von China wo Elektrofahrzeuge und technologiebezogene Systeme boomen. „Technisch denke ich, dass wir in Europa so ziemlich alles machen können, und ich sehe keine Grenzen für unsere technischen Fähigkeiten“, erklärte De Meo. „Aber es ist klar, dass man sicherstellen muss, dass man in einer ganzen Reihe von Segmenten präsent ist, etwa bei Halbleitern oder der Wertschöpfungskette von Elektroautos.“

Konzept der menschlichen ersten Vision

Weiter sagte De Meo: „Es gibt sicherlich viele Gelder, die zum Beispiel im Rahmen des Green Deal gespendet wurden, um in diese Richtung zu gehen, aber andererseits tendiert Europa dazu, viel zu regulieren.“ [Wir brauchen] eine Brücke zwischen diesen beiden Dingen und diese Brücke nennt man Industriestrategie. Wir in der Automobilwelt sind Teil der Lösung und möchten daher eine Stimme bei der Festlegung der Spielregeln haben.“

De Meo ist sich bewusst, dass dies ein langfristiger Prozess ist, der jedoch jetzt beginnt. Und es ist eine Strategie, die seiner Meinung nach den Input der Autohersteller stark einbeziehen sollte.

„Aber die Strategie wird auch über die Jahre hinweg umgesetzt; „Wir bitten nur um einen Platz am Diskussionstisch“, erklärte er. „Wir sind diejenigen, die Dinge machen, die Geld investieren. Und ich spreche von 250 Milliarden in den nächsten sechs bis sieben Jahren allein im Strombereich.“

De Meo auf der Vivatech Show in Paris.

De Meos Worte wurden nicht nur aus Gründen der Wirkung geteilt. Auf der Vivatech präsentierte Renault das Konzeptfahrzeug Human First Vision (auch bekannt als H1st Vision), das mit allen möglichen technischen Systemen wie biometrischen Schlössern, Geräten zur Gesundheitsüberwachung und vielem mehr ausgestattet ist. Es ist das Produkt von Software Republique, einem Unternehmenskonsortium bestehend aus Renault, Atos, Dassault-Systems, Orange, STMicroelectronics und Thales.

„Wir brauchen eine starke Industriestrategie“, schloss De Meo.

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/672114/future-generation-vehicles-intelligent-capable-learning/