Das Gesamtkosten des F-35 Joint Strike Fighter Es wird erwartet, dass das Flugzeug über seine gesamte Lebensdauer 2 Billionen US-Dollar übersteigt, da das US-Militär plant, es länger zu fliegen, die Inflation steigt und die Bemühungen des Pentagons, die Ausgaben einzudämmen, weitgehend fehlschlagen, sagte ein Regierungswächter am Montag.
Dieser Preis stellt eine Steigerung gegenüber den Lebenszeitkosten des Government Accountability Office in Höhe von 1.7 Billionen US-Dollar dar zuvor berichtet in September 2023dem „Vermischten Geschmack“. Seine überarbeitete Schätzung beinhaltet fast 1.6 Billionen US-Dollar an Instandhaltungskosten – eine Steigerung von 44 % gegenüber dem im Jahr 1.1 geschätzten 2018 Billionen US-Dollar an Nachhaltigkeitskosten – und etwa 442 Milliarden US-Dollar an Anschaffungskosten, einschließlich Entwicklung und Beschaffung des Von Lockheed Martin hergestellter Jet.
In dem neuen Bericht an die Gesetzgeber sagte das GAO, das Verteidigungsministerium plane nun, die F-35 bis 2088 zu fliegen, 11 Jahre länger als die Dienste zuletzt erwartet hatten.
Diese längere prognostizierte Lebensdauer ist einer der Gründe dafür, dass der Gesamtpreis der F-35 nun 2 Billionen US-Dollar übersteigen wird, sagte das GAO – aber das ist nicht der einzige Grund.
Laut GAO ist die steigende Inflation ein wesentlicher Faktor, der die Kosten für den Flug der F-35 in die Höhe treibt. Und obwohl das F-35-Programm Versuche unternommen hat, die Kosten wieder zu senken, stellte der Bericht fest, dass diese Bemühungen nur begrenzten Erfolg hatten.
In einer Erklärung gegenüber Defense News wies das F-35 Joint Program Office auf Schritte hin, die es unternommen habe, um die Kosten für den Jäger einzudämmen.
„Wir haben die Unterhaltskosten durch Wachstum und Reifung des F-35-Unternehmens weiter gesenkt, einschließlich der Bemühungen des JPO-Produktsupportmanagers zur Senkung der Vertragskosten, einer besseren Abstimmung der Anforderungen und Budgets der US-Dienste sowie einer aktiven Pipeline für Initiativen zur Kostensenkung.“ sagte das F-35 Joint Program Office.
Diese Maßnahmen zur Kostenkontrolle haben die jährlichen Kosten pro Heck zwischen 2014 und 2022 um etwa ein Drittel gesenkt, von 9.4 Millionen US-Dollar auf 6.2 Millionen US-Dollar, sagte das JPO, und sie haben die Kosten des Jets pro Flugstunde von 86,800 US-Dollar auf 33,600 US-Dollar (in US-Dollar des Jahres 2012) gesenkt.
Die meisten F-35, die von US-Streitkräften geflogen werden – darunter die F-35A der Air Force, die F-35B des Marine Corps und die F-35C der Navy – fallen unter ihre aktuellen jährlichen Kostenschätzungen für den Betrieb und die Wartung der Jets, sagte das GAO.
Die Luftwaffe gibt derzeit jedes Jahr 6.6 Millionen US-Dollar für den Betrieb und die Wartung einer durchschnittlichen F-35A aus. Das ist etwas weniger als die 6.8 Millionen US-Dollar, die der Dienst jetzt für den jährlichen Flug jedes Jets veranschlagt hat – aber deutlich über dem ursprünglichen Ziel von 4.1 Millionen US-Dollar.
Der Flug der F-35B kostet außerdem etwa 700 Millionen US-Dollar weniger als erwartet, und die Betriebs- und Wartungskosten der F-35C der Marine liegen 1.7 Millionen US-Dollar unter dem Zielwert.
Die F-35C des Marine Corps verursachen jedoch jährliche Kosten von 8.6 Millionen US-Dollar – 1.8 Millionen US-Dollar mehr als erwartet.
Der Grund dafür, dass die Flugdienste Fortschritte bei der Erreichung ihrer Erschwinglichkeitsziele machen, liegt zum Teil darin, dass die geplanten Flugstunden reduziert wurden, sagte das GAO.
Im Jahr 2020 ging das JPO davon aus, dass die F-35-Flotte bis Mitte der 382,000er Jahre mehr als 2030 Flugstunden pro Jahr fliegen würde. Laut GAO ist diese Schätzung jedoch inzwischen auf etwas mehr als 300,000 Stunden pro Jahr gesunken, da die F-35 bisher seltener als erwartet eingesetzt wurde und die Schätzungen darüber, wie oft sie in Zukunft geflogen werden wird, geändert wurden.
Das Pentagon hat im letzten Jahrzehnt Maßnahmen ergriffen, um die Kosten der F-35 zu senken. Dazu gehörte die Zusammenarbeit mit Auftragnehmern, um Einsparungen zu erzielen, die Umstrukturierung des JPO zur Senkung der Flottenkosten und die Einführung einer Initiative namens „War on Cost“. Zu dieser letzten Maßnahme gehört es, Maßnahmen zu ergreifen, um die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit der Teile des Jets zu verbessern, Vorfälle zu reduzieren, bei denen Fremdkörper in das Triebwerk eindringen und es beschädigen, sowie die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Triebwerke zu verbessern, damit sie länger im Jet verbleiben können.
Aber während diese Schritte über die Laufzeit des F-84-Programms etwa 35 Milliarden US-Dollar einsparen könnten, sagten Pentagon-Beamte dem GAO: „Diese Bemühungen werden die geschätzten Lebenszykluskosten der [F-35] nicht grundlegend ändern.“
Geplante Upgrades der F-35 – insbesondere ein Programm zur Modernisierung der von Pratt & Whitney hergestellten F135-Triebwerke, um mehr Leistung und Kühlleistung zu bieten – könnten dazu beitragen, die Kosten der Jets zu senken, sagte GAO. Doch die Entscheidung des F-35-Programms, einige dieser Modernisierungen nicht in Angriff zu nehmen, führte dazu, dass Gelegenheiten verpasst wurden, die die Wartungskosten hätten senken können.
Unterdessen sei die F-35 noch weit davon entfernt, die Ziele des Programms hinsichtlich der Flugzeugverfügbarkeit zu erreichen, sagte das GAO. Die Missionstauglichkeitsquote der F-35As sank im Jahr 52 auf 2023 % und lag damit deutlich unter dem Mindestziel, 80 % der Jets für die Durchführung aller Missionen zu einem bestimmten Zeitpunkt verfügbar zu haben.
„B“- und „C“-Varianten lagen bei fast 60 % bzw. 62 % und damit ebenfalls unter ihrem minimalen missionsfähigen Ratenziel von 75 %. Keine Version der F-35 habe in den letzten fünf Jahren ihre Leistungsziele erreicht, sagte GAO.
Aber das Programm hat entweder 17 seiner 24 Ziele erreicht oder steht kurz davor, Jets für den Betrieb bereitzustellen und nicht für Wartungsarbeiten außer Betrieb zu setzen, sagte das GAO.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass das F-35-Programm immer noch mit mehreren Herausforderungen konfrontiert ist, die die Einsatzbereitschaft der Jets beeinträchtigen, darunter eine starke Abhängigkeit von Auftragnehmern, unzureichende Ausbildung, ein Mangel an Ersatzteilen und Unterstützungsausrüstung sowie ein Mangel an technischen Daten, die dem Militär helfen könnten führt eigene Wartungsarbeiten an den Jets durch.
Stephen Losey ist Luftkriegsreporter für Defense News. Zuvor berichtete er über Führungs- und Personalfragen bei Air Force Times und das Pentagon, Spezialoperationen und Luftkrieg bei Military.com. Er ist in den Nahen Osten gereist, um Operationen der US Air Force abzudecken.
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- Quelle: https://www.defensenews.com/air/2024/04/15/f-35s-to-cost-2-trillion-as-pentagon-plans-longer-use-says-watchdog/
