Die F-22 wurde mit den möglichen neuen Low-Drag-Panzern und -Pylonen sowie den IRST-Pods gesichtet. (Foto: @Task_Force23)
Die neuen Kraftstofftanks sind Teil eines im Jahr 2022 angekündigten Upgrade-Pakets.
Zwei Jahre nach der Ankündigung der Upgrades könnten wir einen ersten Blick auf die neuen, unsichtbaren externen Treibstofftanks werfen, die für den F-22 Raptor entwickelt werden. Das von @Task_Force23 auf X gepostete Foto wurde in der Nähe des Luft- und Raumfahrthafens Mojave aufgenommen und zeigt das Raptor mit zwei Treibstofftanks, dessen Form an die im Jahr 2022 gezeigte erinnert, und die beiden Pods, die ein InfraRed Search and Track (IRST)-System beherbergen.
Die neuen Panzer heißen offiziell Panzer und Pylon mit geringem Luftwiderstand (LDTP) und so konzipiert, dass sie unauffälliger und aerodynamisch effizienter sind als die aktuellen 600-Gallonen-Kraftstofftanks. Im Haushaltsantrag für das Geschäftsjahr 2023 erwähnte die Luftwaffe, dass es sich bei den F-22 LDTPs um fortschrittliche technologische Konstruktionen handele, die eine erhöhte Ausdauer und Reichweite bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Tödlichkeit und Überlebensfähigkeit bieten, was für die Durchführung zukünftiger Missionen und die Aufrechterhaltung der Luftüberlegenheit von entscheidender Bedeutung sei.
Die Tanks mit geringem Luftwiderstand sollen den Luftwiderstand verringern, den Überschallflug mit externen Tanks erleichtern und die Reichweite der F-22 erhöhen. Die Pylone sind mit intelligenter pneumatischer Rack-Technologie ausgestattet, um die Auswurfleistung präzise zu steuern und eine glatte, windgepeitschte Oberfläche für minimalen Luftwiderstand ohne Lagerung zu bieten.
Ein Raptor-Prototyp wirft die Standardtreibstofftanks ab (Bildnachweis: Lockheed Martin)
In den Budgetantragsdokumenten für das Geschäftsjahr 2025 heißt es, dass die Windkanal- und Bodentests der neuen Abwurftanks letztes Jahr abgeschlossen wurden und die Flugtests für Anfang 2024 geplant sind. In den Dokumenten heißt es auch, dass die vollständige Zertifizierung für 2025 und die Auslieferung geplant ist Einsatzstaffeln wird im nächsten Jahr erwartet.
Die Upgrades für die F-22
Einige der für die erwarteten Upgrades F-22 Raptor wurden in der Dokumentation des Haushaltsantrags für das Geschäftsjahr 23 und in einem offiziellen Kunstwerk enthüllt, das von General Mark Kelly, dem damaligen Kommandeur des Luftkampfkommandos, geteilt wurde. Auf dem Kunstwerk können wir drei Raptors sehen, die mit neuen unsichtbaren externen Treibstofftanks, zwei facettierten Unterflügelkapseln und einer neuen unbekannten Luft-Luft-Rakete beladen sind, aber es gibt noch mehr Neuheiten in den Dokumenten, die eine bisher nicht offengelegte Beziehung zwischen den F -22 und die Entwicklung der Next Generation Air Dominance (NGAD).
Die beiden unter den äußeren Unterflügel-Hardpoints installierten Pods wurden bereits im Februar 22 bei Flugtests an einer F-42 im Werk 2022 der Air Force in Palmdale, Kalifornien, gesichtet. In den neuesten Haushaltsdokumenten wird ein InfraRed Search and Track (IRST) erwähnt. Sensor wird für die F-22 entwickeltDies könnte der in den beiden Kapseln untergebrachte Sensor sein, obwohl sie neben dem IRST auch andere Funktionen beherbergen könnten.
Das Kunstwerk zeigt die neuen Pods, externen Treibstofftanks und eine unbekannte Luft-Luft-Rakete. (Foto: US Air Force)
Die Hinzufügung eines IRST-Systems wie dem der F-22 Elektrooptisches Zielsystem (EOTS) der F-35 würde schwere und teure Modifikationen an der Flugzeugzelle erfordern, daher scheint eine Pod-Lösung die vernünftigste Möglichkeit zu sein. Das Hinzufügen eines internen IRST-Sensors am Raptor wurde von Lockheed Martin vor einigen Jahren ebenfalls als nicht möglich angesehen.
Das letzte Aktualisierung Das Kunstwerk zeigt eine neue, unbekannte Luft-Luft-Rakete. Während eine Reihe von Luft-Luft-Raketenprogrammen in Arbeit sind, ist es möglich, dass es sich bei dem auf dem Bild abgebildeten um einen repräsentativen Entwurf für die höchst geheime AIM-260 handelt, der möglicherweise nicht mit der Realität übereinstimmt Rakete. Bisher wurde die Rakete noch nie auf irgendeinem Bild abgebildet und Details über das Programm sind sehr rar.
Das Entwicklung des AIM-260, auch Joint Advanced Tactical Missile genannt, wurde erstmals 2019 vorgestellt und ist mindestens seit 2017 in Arbeit. Ziel der neuen Langstrecken-Luft-Luft-Rakete ist es, die AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range) zu ersetzen Luft-Luft-Rakete) und der Bedrohung durch die chinesische PL-15-Rakete entgegenzuwirken und gleichzeitig zu vermeiden, dass ausländische Bedrohungen die AIM-120 übertreffen könnten.
Aktenfoto einer F-22, die eine AIM-9 Sidewinder-Rakete abfeuert. (Bildnachweis: Darin Russell über Lockheed Martin).
Zu den wenigen bekannten technischen Details gehört die neue Rakete kompatibel mit den AMRAAM-Abmessungen, aber offensichtlich mit größerer Reichweite, und soll zunächst im F-22-Waffenschacht und auf der F/A-18 transportiert werden, gefolgt von der F-35. Flugtests sind bereits im Gange und die Rakete soll voraussichtlich im nächsten Jahr eingesetzt werden. Aus diesen Gründen wäre es vernünftig anzunehmen, dass das auf dem Bild gezeigte Bild zumindest ein Hinweis auf das AIM-260 sein könnte.
Weitere im Budgetantrag erwähnte Upgrades sind ein Mode 5 Identification Friend or Foe (IFF), Link 16 und ein Joint Tactical Radio System (MIDS JTRS), ein neues Operational Fight Program, ein fortschrittlicher elektronischer Radarschutz, Modernisierung des eingebetteten GPS/Trägheitsnavigationssystems (INS) (EGI-M), Open System Architecture (OSA), neue verschlüsselte Funkgeräte.
Aktenfoto eines US Air Force F-22 Raptor während der Luftbetankung mit der US Air Force KC-135 Stratotanker (US Air Force Foto von Staff Sgt. Kevin Long)
Während die Luftwaffe sich darauf zu konzentrieren scheint Ausscheiden der ältesten RaptorsDa NGAD erklärt, dass ihre Upgrades zu teuer wären, arbeitet sie hart daran, die verbleibenden Flugzeuge so aufzurüsten, dass sie mit modernsten Fähigkeiten ausgestattet sind und in jedem Szenario, in das sie fliegen könnten, relevant sind, bis sie durch das NGAD ersetzt werden.
Maj. Brett Gedman, 301st Fighter Squadron, bereitet sich auf eine Mission mit dem Starrflügelhelm der nächsten Generation am 24. März auf der Eglin Air Force Base, Florida vor in Eglin stationiert. Diese Tests markieren die zweite Runde der Entwicklungstests, seit die Air Force im vergangenen Jahr den neuen, von LIFT hergestellten Helm angekündigt hat. (US Air Force Foto/Samuel King Jr.)
Über Stefano D’Urso
Stefano D'Urso ist ein freiberuflicher Journalist und Mitarbeiter von TheAviationist mit Sitz in Lecce, Italien. Als Absolvent des Wirtschaftsingenieurwesens studiert er außerdem einen Master-Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik. Zu seinen Fachgebieten gehören elektronische Kriegsführung, Loitering Munitions und OSINT-Techniken, die auf die Welt der Militäroperationen und aktuellen Konflikte angewendet werden.
