Bevor Piloten die Viper einsatzbereit fliegen, müssen sie den neunmonatigen B-Kurs absolvieren, der ihnen das erste Qualifikationstraining für die F-16 vermittelt.
Während seiner 50 JahreDie F-16 hat sich zu einem der bekanntesten Kampfflugzeuge im Einsatz entwickelt, auch dank der Tatsache, dass sie derzeit das am häufigsten eingesetzte Kampfflugzeug weltweit und das Rückgrat der US-Luftwaffe ist. In mehreren Büchern, Filmen und Videospielen wird die Viper vorgestellt, aber haben Sie sich jemals gefragt, was es braucht, um die echte Viper zu fliegen?
Die Ausbildung von F-16-Piloten ist seit der Ankündigung des Flugzeugs ein vieldiskutiertes Thema Spende von F-16 an die Ukraine, es gibt jedoch einige Missverständnisse darüber. Die F-16 wurde so konzipiert, dass sie einfach zu fliegen ist, und ihre Piloten bestätigen dies auch, aber es ist nicht so einfach, wie in einem Auto den Schlüssel zu drehen und mit den Füßen auf den Gashebel zu treten.
In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie die US-Luftwaffe F-16-Piloten ausbildet, da der Dienst nicht nur seine Piloten, sondern auch die Piloten vieler internationaler Betreiber ausbildet. Letztere trainieren ein Tucson mit der 162. FW der Arizona ANG, während der erstere mit der 56. FW auf der Luke AFB, Arizona, und der 49. FW auf der Holloman AFB, New Mexico, trainiert.
Holloman AFB ist jetzt der Hauptausbildungsbasis für F-16-Piloten in den USA, da die Formal Training Units dorthin verlegt wurden, um Platz für das F-35-Training auf der Luke AFB zu schaffen, wo nur noch das 309. Jagdgeschwader weiterhin Viper-Piloten ausbildet. Holloman AFB bildet durchschnittlich 180 Studenten pro Jahr aus und absolviert durchschnittlich mehr als 10,800 Einsätze und 14,600 Stunden pro Geschäftsjahr mit dem 311. Jagdgeschwader, dem 314. Jagdgeschwader und dem 8. Jagdgeschwader.
Normalerweise F-16-Grundkurs Es dauert etwa neun Monate, bis die Piloten ihren Abschluss machen, die dann für ihr Kampfbereitschaftstraining in die operativen Einheiten gehen. Nach Angaben der US Air Force absolvieren die Studierenden während des 37-wöchigen B-Kurses durchschnittlich 70 Flugstunden bei 59 Einsätzen, zusätzlich zu etwa 245 Stunden akademischer Ausbildung und 69 Stunden Flugsimulatortraining.
Piloten, die den B-Kurs besuchen, kommen in der Regel direkt von Grundausbildung zum Piloten und Einführung in die Fighter Fundamentals, die eine solide Grundlage bieten, um mit dem Aufbau der neuen Fähigkeiten mit der F-16 zu beginnen. Manchmal wechseln Piloten von einem anderen Flugzeug und die Schulungsdauer kann kürzer sein, weil sie bereits über Betriebserfahrung verfügen und diese Erfahrung nur auf das neue Flugzeug „übersetzen“ müssen.
Der B-Kurs beginnt mit einer vierwöchigen akademischen Schulung der Piloten über die Systeme und Notfallverfahren der F-16, gefolgt von Schulungsveranstaltungen am Flugsimulator und Ausstiegssimulator, die den Schüler auf den ersten Flug vorbereiten. Da es sich bei der F-16 um ein einsitziges Flugzeug handelt, werden die Schüler schnell auf Herz und Nieren geprüft und nach vier Flügen auf dem Doppelsitz F-16D, fliegen sie ihre erste Solomission auf der F-16C.
Der Student baut seine Fähigkeiten weiter aus und bereitet sich auf die Testfahrt vor, die ihm die Berechtigung verleiht, die Viper bei allen Wetterbedingungen zu fliegen, während er während des gesamten Kurses auch an akademischen Kursen und Simulatorsitzungen teilnimmt. Die neuen F-16-Piloten fahren dann mit der Luft-Luft-Phase des Kurses fort Grundlegende Kampfmanöver, fortgeschrittene Kampfflugzeugmanöver und taktische Abfangmaßnahmen sowie die Integration von Luft-Luft-Betankung und Nachtflügen.
Sobald diese Phase abgeschlossen ist, beginnen die Schüler mit der Luft-Boden-Phase Flug in geringer Höhe, Grundlegende Oberflächenangriffs-Missionsprofile mit ungelenkten Waffen und dann Übergang zum Einsatz gelenkter Waffen. Gegen Ende des Kurses werden die Studierenden mit komplexeren Offensive Counter Air, Close Air Support und COMposite Air Operation auf die Probe gestellt.
Piloten, die den B-Kurs erfolgreich abschließen, sind Flügelmänner, die in der Lage sind, entweder als Einzelschiff oder in einer Zweier- oder Viererformation kompetent zu operieren. Einsatz der 20-mm-Kanone, AIM-9- und AIM-120-Luft-Luft-Raketen, lasergelenkte Paveway-Bomben, JDAM-Trägheitsmunition mit Hilfe des am Helm montierten JHMCS-Displays, Nachtsicht-Googles und Zielkapsel.
Die Ausbildung ist noch nicht abgeschlossen, denn die Absolventen sind bereit, vollwertige Viper-Piloten zu werden weiterhin in ihren neuen Einheiten trainieren Um die Kampfbereitschaft zu erreichen, erweitern sie ihre Missionssätze (z. B. die Unterdrückung feindlicher Luftabwehrraketen), führen neue Waffen ein (z. B. AGM-65 Maverick, GBU-39 SDB oder AGM-158 JASSM), neue Qualifikationen (z. B der Flugleiter).
Während er im Einsatzgeschwader war, Piloten werden noch anspruchsvollere Szenarien fliegen, der mit der wichtigsten Luftkampfübung, der Roten Flagge, seinen Höhepunkt fand. Die Übung, die mehrmals im Jahr auf der Nellis AFB in Nevada sowie auf der Eielson AFB und dem Joint Base Elmendorf-Richardson (Red Flag Alaska) stattfindet, ist eine zweiwöchige Übung, bei der die Flugbesatzungen in mehreren realistischen Szenarien jeder erdenklichen Kampfbedrohung ausgesetzt sind .
Red Flag wurde entwickelt, um Flugzeugbesatzungen zehn realistisch simulierte Kampfeinsätze in einer sicheren Trainingsumgebung zu bieten, da Analysten der Luftwaffe in den 1960er Jahren zeigten, dass die Überlebenschancen eines Piloten im Kampf nach Abschluss von zehn Kampfeinsätzen dramatisch zunahmen. Um dies zu erreichen, stellt Red Flag Einsatzszenarien großer Streitkräfte nach Die Roten Streitkräfte sind mit Flugzeugen der 4. und 5. Generation ausgestattet Bereitstellung realistischer Luftbedrohungen durch Nachahmung gegnerischer Taktiken.
Die Roten Streitkräfte verfügen außerdem über Radar- und GPS-Störgeräte, elektronische Bodenverteidigung und Kommunikation sowie ein realistisches integriertes Luftverteidigungssystem für den Feind mit Distanzbedrohungsemittern, die Flugabwehrartillerie und Boden-Luft-Raketenstarts simulieren. Das Ergebnis ist ein sehr realistische feindselige, nicht kooperative Trainingsumgebung Dies reproduziert die Szenarien, in denen sich Piloten in einem zukünftigen hochintensiven symmetrischen Konflikt gegen gleichaltrige oder nahe gleichaltrige Gegner wiederfinden könnten.
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- Quelle: https://theaviationist.com/2024/01/21/viper-pilot-training/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=viper-pilot-training
