Die von Airservices als „System der Systeme“ beschriebene Technologie basiert auf einem Kern der TopSky-Flugsicherungslösung von Thales, gekoppelt mit zusätzlichen Systemen wie Sprachvermittlung, Aufzeichnung und Wiedergabe, Steuerung und Überwachung sowie Sicherheits-Overlays.

„Die erfolgreiche Integration und Demonstration des Melbourne-Systems gibt uns ein größeres Maß an Zuversicht, dass wir im Zeitplan für den Einsatz im Jahr 2027 liegen“, sagte David Webb, Leiter der Transformation für OneSKY und Luft- und Raumfahrt bei Airservices, gegenüber Australian Aviation.

„Es ist ein wichtiger Meilenstein, weil es alle wichtigen Aspekte des Programms demonstriert, nämlich Netzwerke, Gebäude, physische Installation von Hardware usw., und dann funktioniert die Software sowie alle externen Schnittstellen ordnungsgemäß.“

Nach seiner Einführung wird CMATS das zivile und militärische Flugverkehrsmanagement im gesamten australischen Luftraum vereinheitlichen und modernere Cybersicherheitsmaßnahmen sowie ein höheres Maß an Softwaresicherheit implementieren als das bestehende System, das in den 1990er Jahren installiert wurde.

Einer der Hauptvorteile ist laut Webb die Möglichkeit, den Luftraum flexibel zwischen den Bedürfnissen der zivilen und militärischen Luftfahrt aufzuteilen.

„Die militärische Luftfahrt benötigt aufgrund der Art ihrer neuen Technologien mehr Platz zum Betrieb. Aufgrund der gebotenen Flexibilität können zivile Flugzeuge dann auch in neuen Regionen des Luftraums operieren“, sagte Webb.

„Für das fliegende Publikum können Sie die Gewissheit über die Flugzeiten erhöhen, wann die Flugzeuge ankommen und abfliegen, da jeder das gleiche Bild sieht.“

Das System durchläuft vier Testrunden, einschließlich der Integrationsdemonstrationen, die zeigen, dass die Komponenten gut zusammenarbeiten; kontinuierliche Reifeprüfung, um zu sehen, ob die Funktionen zur Zufriedenheit der Fluglotsen funktionieren; Standorttests von Ende 2025 bis Anfang 2026; und die Betriebstests und Evaluierung sollen bis Anfang 2027 vor dem Start abgeschlossen sein.

„Obwohl wir das System bereits vor Ort mit geladener Software integriert haben, sind noch drei Jahre Arbeit nötig, um die Aktualisierung der Software abzuschließen und dann sicherzustellen, dass sie vollständig getestet wird, um sicherzustellen, dass sie für den Einsatz sicher ist“, sagte er Webb.

Die beiden wichtigsten Kontrollzentren der Airservices in Melbourne und Brisbane verwalten etwa 11 Prozent des zwischen ihnen liegenden weltweiten Luftraums, einschließlich der australischen Landmasse und großer Teile der umliegenden Ozeane.

Lesen Sie unsere Tour hinter die Kulissen des Melbourne-Kontrollzentrums von Airservices Australia im neuesten Australian Aviation Magazin.