Der europäische Elektroautomarkt ist verrückt werden. Es war eine der größten Cleantech-Geschichten der letzten zwei Jahre – wenn nicht sogar die Nummer 1 unter den Cleantech-Geschichten. Ungefähr 20 % der Neuwagenverkäufe in Europa sind jetzt Plug-in-Autoverkäufe und fast 10 % der Neuwagenverkäufe sind vollelektrische Fahrzeuge. Dies ist ein dramatischer Anstieg von 1% auf 3% vor einigen Jahren.
Doch so großartig diese Geschichte auch ist, es gibt eine andere Geschichte auf dem europäischen Automarkt, die einen guten Teil dieser Emissionsgewinne negiert und unser Klima und unsere Luftqualität vermasselt. Ich habe von 2008 bis 2018 in Europa gelebt und konnte diesen Trend vor Ort deutlich erkennen, aber ich habe ehrlich gesagt nicht gemerkt, dass es so schlimm ist, bis ich die Grafik oben gesehen habe.
Von 2010 bis 2021 stieg der SUV-Absatz in Europa von etwas mehr als 10 % auf fast 50 %! Das stellt den Absatzanstieg bei vollelektrischen Fahrzeugen in den Schatten. Von Polen bis in die Niederlande haben die Europäer entschieden, dass sie sich nicht für diese engen Straßen und kleinen Parkplätze interessieren – sie bekommen größere Fahrzeuge (SUVs).
Das Problem ist natürlich, dass große Fahrzeuge (zB SUVs) weniger effizient sind und somit mehr CO2-Emissionen und mehr Luftverschmutzung verursachen. Während Europa also seine Emissionen durch eine starke Verlagerung auf Elektrofahrzeuge senkt, geht es mit seiner neu entdeckten Besessenheit von SUVs schnell in die falsche Richtung.
Transport & Umwelt, das die obige Grafik erstellt hat, stellt treffend fest: „Motorgetriebene SUVs sind das am schnellsten wachsende Autosegment.“ Pfui.
Die europäische gemeinnützige Organisation formuliert es beredter:
„Diejenigen, die sich diese Woche bei Europas größter Automesse einschalteten, würden denken, dass die Autohersteller einen Damaszener-Umbau durchgemacht haben, den Fehler ihrer Umweltverschmutzung erkannt haben und sich nun der Verbreitung des Evangeliums der Nachhaltigkeit widmen. Elektroautos aller Formen und Größen werden vorgestellt, während die Autohersteller versuchen, die Wünsche der Autofahrer mit den Bedürfnissen unseres sich erwärmenden Planeten zu verbinden. […]
„Aber hinter diesen Predigten zum Thema ‚Nachhaltige Mobilität' zeichnen die von T&E analysierten Verkaufsdaten ein anderes Bild. Während der Absatz von Elektrofahrzeugen weiter wächst, werden sie besorgniserregend von SUVs überholt, die immer noch hauptsächlich umweltschädliche, motorbetriebene Autos sind. […]
„Während nur ein Drittel der ausgestellten Autos über einen Verbrennungsmotor verfügt, werden die meisten Automobilhersteller in den kommenden Jahren voraussichtlich den Großteil ihres Absatzes darauf aufbauen. Dies macht eine schwere Übergangszeit ernsthaft schlecht für den Planeten. Tatsächlich können Autohersteller immer noch entsprechen mit den CO2-Emissionszielen bis 2030 mit den vollelektrischen Pkw-Verkäufen nahe dem heutigen Niveau. Das bedeutet, dass Millionen und Abermillionen verkaufter Autos mit Diesel- und Benzinmotoren bleiben werden.“
Zwei Schritte vor, ein Schritt zurück. Oder ziehen wir an dieser Stelle ein Muster von einem Schritt vorwärts, zwei Schritten zurück?
Nicht elektrische SUVs stiegen in diesem Jahr von 39 % auf 42 % Marktanteil.
„SUVs mit mittlerem und großem Verbrenner emittieren zwischen 15 % und 28 % mehr CO2 als Fließheck-Äquivalente. Bei PHEVs emittieren SUVs fast 40 % mehr als Schrägheckmodelle.“
Nicht cool. Gar nicht cool.
Ich würde gerne sagen: „Hoffen wir, dass dieser SUV-Wahn schnell nachlässt“, aber ich glaube kaum daran. Außerdem, wer wird mir zuhören. Leider ist dies die Situation, mit der wir konfrontiert sind.
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