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2022 Ford Bronco Raptor Spezifikationen, Bilder zeigen ein ultrabreites, knallhartes Biest
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2022 Ford Bronco Raptor Spezifikationen, Bilder zeigen ein ultrabreites, knallhartes Biest ursprünglich erschienen am Autoblog am Mo, 24. Januar 2022 06:00:00 EST. Bitte sehen Sie sich unsere an Nutzungsbedingungen für Feeds.
Permalink | Per E-Mail | Ihre NachrichtTON: Die Open Network Blockchain von Telegram
Das Open Network (TON) ist die Proof-of-Stake-Blockchain der dritten Generation, die für blitzschnelle Transaktionen entwickelt wurde. Da der Boom von auf Blockchain-Technologie basierenden Projekten im heutigen digitalen Zeitalter kontinuierlich zugenommen hat, ist TON ein Projekt, das ultragünstig, sowohl benutzerfreundlich als auch dienstanbieterfreundlich und voll funktionsfähig ist. 2018 von den beiden Gründern von Telegram Messenger ins Leben gerufen, [...]
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Die Elektrifizierung von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen gewinnt mit neuen Richtlinienaktualisierungen an Dynamik, wie in der Studie „Reinventing the Truck“ von IHS Markit 2021 prognostiziert
Die Elektrifizierung von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen gewinnt mit neuen Richtlinienaktualisierungen an Dynamik, wie in der Studie „Reinventing the Truck“ von IHS Markit 2021 prognostiziert
Greg Genette: IHS Markit
Advanced Clean Trucks, bewegen Sie sich über Kalifornien hinaus
Am 17. November 2021 verabschiedete der Bundesstaat Oregon als zweiter Bundesstaat die Advanced Clean Trucks (ACT)-Richtlinie, die Hersteller von mittelschweren und schweren Lkw (MHCV) verpflichtet, einen steigenden Prozentsatz emissionsfreier Lkw in ihrem Bundesstaat zu verkaufen. Nur zwölf Tage später und einige hundert Meilen nördlich trat am 29. November der Bundesstaat Washington als dritter Staat Kalifornien bei und festigte damit die Westküste als führendes Unternehmen auf dem US-amerikanischen MHCV-Elektrifizierungsmarkt. Ende 2021 zogen Massachusetts, New Jersey und New York nach Osten und gaben ebenfalls bekannt, dass sie die Regel offiziell angenommen haben. In den letzten drei Monaten haben sich fünf Bundesstaaten mit der Annahme der kalifornischen „Advanced Clean Trucks“-Vorschrift offiziell zu einer Zukunft mit emissionsfreien MHCV verpflichtet. Auf diese Bundesstaaten, einschließlich Kalifornien, entfallen etwa 17 % aller MHCV-Neuzulassungen in den USA. Um die Bedeutung dieser Entwicklungen zu verstehen, werfen wir einen Blick zurück, um zu sehen, wie die Branche an diesen Punkt gekommen ist.
Im Juni 2020 verabschiedete Kalifornien eine branchenweit erste Regel, die Lkw-Hersteller dazu verpflichtete, in ihrem Bundesstaat eine zunehmende Anzahl emissionsfreier Lkw mit dem Namen „Advanced Clean Trucks“ zu verkaufen. Einen Monat später, im Juli 2020, kündigten 15 weitere Bundesstaaten und der District of Columbia eine gemeinsame Absichtserklärung (MOU) an, um den Markt für emissionsfreie MHCVs zu beschleunigen. Die Staaten, die dem MOU beigetreten sind, stellen fast ein Drittel der Neuzulassungen in den Vereinigten Staaten dar, darunter Kalifornien, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island , Vermont und Washington. Zu Beginn eines neuen Jahres ist nun der Hintergrund für eine anhaltende Dynamik in Richtung Elektrifizierung geschaffen; Die Biden-Administration trat ihr Amt Anfang 2021 mit einem erneuten Fokus auf den Klimawandel an, eine Vielzahl von Zielen und Ankündigungen wurde von Branchenakteuren gemacht, darunter Lkw-Hersteller, die die emissionsfreie Technologie vorantreiben, und jetzt nehmen einzelne Staaten die Angelegenheit auf sich Hände, indem es erfordert, dass die Elektrifizierungsaufnahme auftritt.
Die IHS Markit-Perspektive: was diese Entwicklungen für die Zukunft bedeuten könnten
Die Erwartung, dass alle MOU-Staaten offiziell eine Form von California's Advanced Clean Trucks übernehmen werden, ist eine Prognoseannahme, die fest in IHS Markits verankert war 2021 Studie Reinventing the Truck (RTT).. RTT ist ein szenariobasierter Langzeitbericht, der Verkaufsprognosen für batterieelektrische und brennstoffzellenelektrische mittelschwere und schwere Lkw enthält. Die unterzeichnete Absichtserklärung der einzelnen Staaten war ein Hinweis darauf, dass die derzeitigen Regierungen wahrscheinlich Regeln zur Reduzierung des CO2020-Fußabdrucks des Transportsektors umsetzen werden. Darüber hinaus hat der Wiederbeitritt der Vereinigten Staaten zum Pariser Klimaabkommen den Grundstein gelegt, um einzelne Sektoren wie den Lkw-Transport dazu zu bringen, Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen umzusetzen. Laut einer Analyse von IHS Markit machte der Lkw-Transport im Jahr 42.2 XNUMX % der gesamten COXNUMX-Emissionen des Straßensektors in den Vereinigten Staaten aus, was die Bedeutung der Dekarbonisierung dieses Sektors unterstreicht, um die Pariser Klimaziele zu erreichen. Vorschriften und Richtlinien mit klaren Zielvorgaben für emissionsfreie MHCV sind eine wichtige Entwicklung, die nicht übersehen werden darf. In der Vergangenheit haben Richtlinien in der LKW-Branche Emissionsstandards einschließlich CO reguliert2 sowie Kraftstoffeffizienz. Da die Verkaufsziele jetzt emissionsfrei sind, wird die Einführung dieser neuen Technologie jedoch nicht nur durch Kostensenkungen und technologische Fortschritte vorangetrieben, sondern auch durch einen starken Druck aus dem regulatorischen Umfeld. Infolgedessen stehen Lkw-OEMs sowie alle Branchenakteure unter dem Druck, neue batterieelektrische und brennstoffzellenelektrische Produkte einzuführen, wenn sie in der neuen Zukunft dieses Marktes wettbewerbsfähig sein wollen. Die Industrie reagiert bereits. Beispielsweise erklärte der Marktführer Daimler Trucks während eines Strategietages 2021, dass er die Ausgaben für Forschung und Entwicklung (F&E) für Verbrennungsmotoren deutlich reduzieren werde, um bis 2025 einen Großteil der F&E-Ressourcen auf emissionsfreie Technologien umzustellen. Insgesamt diese Branche wird im Laufe des nächsten Jahrzehnts erhebliche Veränderungen erfahren, da die Anforderung, emissionsfreie MHCVs zu verkaufen, einzusetzen und zu verwenden, jetzt vorhanden ist und für Staaten über Kalifornien hinaus attraktiv zu sein scheint. Es tauchen jedoch immer noch Fragen auf, da sich die Marktbedingungen ständig ändern und die Zukunft gestört wird. Weitere Einzelheiten zur Ansicht von IHS 'Markit finden Sie in der aktualisierten Studie 2021 Reinventing the Truck, die darauf abzielt, die völlig neue Zukunft des Lkw zu verstehen.
Über die Studie 2021 „Reinventing the Truck“ von IHS Markit
Wie in diesem Blog beschrieben, finden wichtige Entwicklungen statt, die zukünftige Auswirkungen auf die MHCV-Industrie haben werden, nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern auf der ganzen Welt in wichtigen Märkten wie Festlandchina, Europa und Japan. Ein verstärkter Fokus auf den Klimawandel, aggressive Vorschriften und technologische Innovationen werden die Lkw-Branche grundlegend verändern. In RTT hat IHS Markit Experten aus den Bereichen Lieferkette, Automobil und Energie zusammengebracht, um die wichtigsten Fragen der Branche zu identifizieren und anzugehen. Die Studie IHS Markit 2021 Reinventing the Truck bietet einen Einblick in die wichtigsten bevorstehenden Veränderungen in der LKW-Branche. Diese Studie, die sich nun im vierten Jahr befindet, bietet völlig neue Szenario-Handlungsstränge mit aktualisierten politischen, sozialen und wirtschaftlichen Annahmen. Die Studie Reinventing the Truck wird Excel-Datensätze für Lkw-Verkäufe und Flottenprognosen bis 2050 in zwei Szenarien enthalten. Der PowerPoint-Zusammenfassungsbericht enthält Einzelheiten zu den Richtlinien, Technologien und Kostenannahmen, die bei der Verkaufs- und Flottenmodellierung und bei der Analyse der Gesamtbetriebskosten verwendet werden.
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