Keine Anzeichen von struktureller Ermüdung bei den C-27J-Transportflugzeugen der italienischen Luftwaffe.

„Die im Service Bulletin geforderten Überprüfungen wurden bereits an der italienischen C-27J Spartan-Flotte durchgeführt und es wurden keine Probleme festgestellt.“ Dies ist die offizielle Antwort, die wir von der italienischen Luftwaffe erhalten haben, nachdem wir den Dienst befragt haben, einen der weltweit größten und erfahrensten Spartan-Betreiber und sicherlich einen derjenigen, die die unterschiedlichsten Arten von Missionen fliegen (von der „normalen“ taktischen Lufttransportmission). , zur Unterstützung der Spezialeinheiten, zur elektronischen Kriegsführung mit dem EC-27J Variante), ob ihre C-27Js von denselben Problemen betroffen waren, über die in den Medien in den USA und Australien berichtet wurde.

In der Tat, ein Forbes berichten In der am 6. Dezember 2023 veröffentlichten Veröffentlichung heißt es, dass alle 14 von der US-Küstenwache wurden am Boden bleiben, nachdem Risse unterschiedlichen Ausmaßes in ihrem Flugzeug festgestellt wurden, nachdem ein von Leonardo herausgegebenes Alert Service Bulletin die Benutzer angewiesen hatte, das obere Heck des Flugzeugs auf Risse zu untersuchen. Ähnliche Risse wurden auch in Australien gefunden auf einer nicht genannten Anzahl der zehn C-27J Spartan der Royal Australian Air Force.

Die Verbreitung ähnlicher Bulletins gehört zu den üblichen Verfahren, die Hersteller von Flugzeugen, Triebwerken und Systemen normalerweise anwenden, um die Sicherheit des Flugbetriebs zu gewährleisten, und sie kommen in der Regel nicht in die Nachrichten, es sei denn, sie führen zu einem längeren Flugverbot.

In diesem Fall ist nicht klar, wie lange die amerikanischen und australischen C-27Js am Boden bleiben müssen, obwohl die offizielle Erklärung von Leonardo darauf hindeutet, dass die Lösung fertig ist und recht schnell umgesetzt werden kann.

„Als Reaktion auf ein von einem C-27J-Betreiber gemeldetes Problem hat Leonardo als vorbeugende Maßnahme alle C-27J-Benutzer aufgefordert, eine einmalige Inspektion durchzuführen“, sagte das Unternehmen. „Um etwaige Auswirkungen auf den Flugbetrieb abzumildern, hat Leonardo bereits eine Reparaturlösung für den Fall identifiziert, dass tatsächlich ein Problem erkannt wird. Die Durchführung einer solchen Reparatur kann vom Betreiber vor Ort beim Kunden durchgeführt werden und erfordert keinen nennenswerten Aufwand. Es ist daher nicht zu erwarten, dass das gemeldete Problem den geplanten Flugbetrieb beeinträchtigen wird.“

Nachrichten aus Griechenland scheinen zu bestätigen, dass die Reparatur schnell umgesetzt werden kann. Die griechische Luftwaffe wurde am Dienstag über das Bulletin informiert und hat bereits mit der Inspektion ihrer Spartan-Flotte begonnen. Nach Angaben des Griechen Kathimerini Medienberichten zufolge hat eine der acht griechischen C-27J die vom Hersteller vorgeschlagene technische Inspektion und Reparatur bereits abgeschlossen, wobei die Arbeiten in der staatlichen Flugzeugfabrik (KEA) durchgeführt werden. „Tatsächlich wurde das Flugzeug sofort in Betrieb genommen und flog am Dienstag zur Luftbeförderung eines Patienten.“

Bitte beachten Sie, dass C-27 nicht in der Lage ist, Ihre Daten zu löschen ευαστής. Es ist nicht einfach, dies zu tun. https://t.co/2iunZzAsey

— Stavros Ioannidis (@st_ioannidis) 7. Dezember 2023

Der Forbes-Geschichte zufolge war keine der C-27Js des Einsatzkommandos am Boden und „zeigte keine Anzeichen von Rissen an den Schwerpunktpunkten“.

C-27J Spartan der US-Armee #AE4CF9 als SANTA01 heute Morgen etwas Weihnachtsstimmung über Fort Bragg verbreitet. pic.twitter.com/CbJEZ7SAKz

– TheIntelFrog (@TheIntelFrog) 6. Dezember 2023

Der Status der verbleibenden internationalen Betreiber (13 von insgesamt 17) ist zum Zeitpunkt des Schreibens unbekannt.

Die Nachfrage nach fortgeschrittenen, hoch wendigDie taktischen Lufttransportressourcen sind sehr hoch und diese Art von Flugzeugen wird ständig von kurzen und kargen Start- und Landebahnen aus unter schwierigsten Bedingungen eingesetzt. Strukturelle Ermüdung gehört zu den Dingen, die überwacht werden müssen, und ist in manchen Fällen die schwere Belastung durch hohes Arbeitstempo. Wie die Sicherheit beweist Stilllegung von mehr als 120 US-amerikanischen C-130H und J Flugzeuge, nachdem im Jahr 2019 atypische Risse in den Flügelgelenken von mindestens zwei Flugzeugen festgestellt wurden, oder Letztes Jahr wurden mehr als 20 % der C-130H-Flotte der USAF vom Flugverbot abgehalten für Risse an der Propellerblätter.

„Der robuste C-27J hat einen Anwendungsfall. „Aber während die Spartan kostengünstiger im Betrieb ist und in den Backwaters des Pazifiks oder der Karibik an mehr Orten Platz findet als die weitaus größeren C-130 der Küstenwache, stellt jedes flottenweite Flugverbot für die Spartan eine immer größere existenzielle Bedrohung dar“, so der Forbes Artikel sagt. „Wenn dieser jüngste operative Rückschlag zu einer langfristigen Betriebspause führt, könnte sich der Vorfall durchaus als der letzte Tropfen des Fasses für das lange problematische C-27J-Programm der Küstenwache erweisen und die Agentur dazu drängen, zumindest andere Optionen zu prüfen.“ für die Seeüberwachung und den taktischen Transport.“

Die Dauer des Flugverbots und seine eventuellen Auswirkungen auf den Ruf der C-27J bei der US-Küstenwache müssen in naher Zukunft neu bewertet werden. Was bereits sicher ist, ist, dass der Dienst kürzlich damit begonnen hat, die Missionskonfiguration des HC-27J in Zusammenarbeit mit dem AIRWorks-Team der Naval Air Warfare Center Aircraft Division des Naval Air Systems Command und Leonardo zu testen seine Überwachungsflugzeugflotte erweitern mit verbesserten Fähigkeiten zum Sammeln, Verarbeiten und Übertragen von Informationen während gemeinsamer Operationen von Seepatrouillenflugzeugen.

Auf Instagram wurde ein interessantes Video über die Tests veröffentlicht, die vom Testteam des Air Test and Evaluation Squadron (VX) 20 HC-27J des NAWCAD durchgeführt wurden.

Über David Cenciotti

David Cenciotti ist Journalist und lebt in Rom, Italien. Er ist Gründer und Herausgeber von „The Aviationist“, einem der weltweit bekanntesten und meistgelesenen Blogs zur Militärluftfahrt. Seit 1996 schreibt er für große weltweite Zeitschriften, darunter Air Forces Monthly, Combat Aircraft und viele andere, zu den Themen Luftfahrt, Verteidigung, Krieg, Industrie, Geheimdienste, Kriminalität und Cyberwar. Er hat aus den USA, Europa, Australien und Syrien berichtet und mehrere Kampfflugzeuge mit verschiedenen Luftstreitkräften geflogen. Er ist ein ehemaliger 2. Leutnant der italienischen Luftwaffe, ein Privatpilot und ein Absolvent in Computer Engineering. Er hat fünf Bücher geschrieben und an vielen weiteren mitgewirkt.

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• Quelle: https://theaviationist.com/2023/12/08/no-cracks-reported-on-italian-air-force-c-27j-spartan-fleet/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=no-cracks-reported-on-italian-air-force-c-27j-spartan-fleet