„Wie in allen Branchen kann Gewalt am Arbeitsplatz in der Luftfahrtindustrie erhebliche wirtschaftliche und soziale Kosten für Arbeitnehmer, ihre Familien, Organisationen und die gesamte Gemeinschaft verursachen“, sagte Virgin.

Die Luftfahrt Grünbuch, veröffentlicht im September, versucht, eine Strategie für die Branche bis 2050 zu entwickeln.

Es behandelt Themen wie Netto-Null, Verbraucherschutz und Erschwinglichkeit und wird im nächsten Jahr zu einem abschließenden Weißbuch führen, das auf den Beiträgen der Branche basiert.

Virgin nutzte seinen Eintrag, um zu argumentieren, dass die Branche nicht genug unternehme, um sowohl schlechtes Verhalten als auch schwerwiegendere Sicherheitsbedenken anzugehen.

„Seit der Operation Silves [dem vereitelten Bombenanschlag auf einen internationalen Flug des Islamischen Staates] sind sechs Jahre vergangen, und die anhaltenden Verzögerungen durch eine Reihe sicherheitskontrollierter Flughäfen konnten einige Schwachstellen nicht ausreichend beseitigen“, hieß es.

„Bei der Abwägung der Unterstützung einer möglichen Erweiterung zur Entwicklung kosteneffizienter Flughafendesigns muss man sich darüber im Klaren sein, dass der Fortbestand veralteter Technologie auf Flughäfen alles andere als ideal ist.“

Virgin argumentierte, dass zwar in den letzten Jahren „erhebliche Fortschritte“ bei der Unterbindung von Fehlverhalten der Passagiere erzielt worden seien, das Personal der Fluggesellschaft jedoch weiterhin Passagieren ausgesetzt sei, die „ihre Sicherheit gefährden“.

„Dieses Problem und die Sicherheit des Personals verschärfen sich an regionalen und abgelegenen Orten, an denen es keine Reaktion der Polizei am Flughafen oder in der Nähe gibt“, hieß es.

„Im Oktober 2022 berichtete die australische Bundespolizei, dass sie in den vorangegangenen sechs Monaten mehr als 330 mutmaßliche Straftäter wegen rund 420 Anklagen an Flughäfen angeklagt habe.

„Die meisten dieser Anklagen betrafen Trunkenheit oder beleidigendes Verhalten, Besitz einer verbotenen Waffe, Mitführen verbotener Gegenstände, öffentliche Störung und Vorfälle im Zusammenhang mit Körperverletzung.“

Australische Luftfahrt Anfang dieser Woche gemeldet wie sowohl Qantas als auch Virgin in ihren jeweiligen Antworten an die Regierung „Monopolflughäfen“ kritisiert haben Luftfahrt-Grünbuch.

Die beiden großen Fluggesellschaften fordern eine „effektivere“ Regulierung der australischen Flughäfen, wobei insbesondere Qantas sie als „praktisch unregulierte Monopolinfrastruktur“ brandmarkt und Virgin sagt, sie würden dem reisenden Publikum „ineffiziente Kosten“ auferlegen.

„Während ihre Eigentümer es verdienen, eine angemessene finanzielle Rendite zu erwirtschaften, hebt die Einreichung der Gruppe Beispiele dafür hervor, dass sich Flughäfen aufgrund mangelnder Kontrolle und Abwägung ihres Verhaltens bei Vertragsverhandlungen schlecht verhalten“, heißt es in einer Erklärung des Flying Kangaroo.

„Eine bescheidene Reform innerhalb des bestehenden, lockeren Regulierungsrahmens wird unmittelbare Vorteile freisetzen und Druck auf die Tarife ausüben.

„Nachdem Flughäfen im Jahr 2022 einen gemeinsamen Verhaltenskodex mit Fluggesellschaften abgelehnt hatten, fordert die Qantas-Gruppe den Zugang zu einer unabhängigen und verbindlichen Streitbeilegung, um eine sinnvolle Reform durchzuführen und die Grundsätze der Luftfahrtpreisgestaltung (die unverbindlich sind und routinemäßig ignoriert werden) für alle Flughäfen durchzusetzen.“ .“