Australien steigt endlich in den Elektrobus ein. Martin Hall, Geschäftsführer bei Bushaltestellenverkauf, ist erstaunt, wie viele Elektrobusse derzeit nach Australien kommen. „Wir spielen Aufholjagd“, sagt er. „Es ist, als wäre Australien gerade mit Elektrobussen aufgewacht.“ Martin und ich stellten beide auf der aus Solar Citizens EV-Ausstellung letzten Monat.
Bus Stop ist seit über 40 Jahren im Aufbau und Import von Dieselbussen tätig. Das Geschäft bewegt sich rasant in Richtung Elektroantrieb. Bus Stop importiert den Elektro-Minibus Joylong und den 12-Meter-Hochflurbus Kinglong EVolution aus China und setzt seine Bauaktivitäten für Niederflur-Elektrobusse in Melbourne fort.
Der Joylong-Elektrobus bietet Platz für 14 Personen, etwas weniger, wenn er mit einem Rollstuhllift ausgestattet ist. Bus Stop importiert den Joylong seit 12 Monaten. Jeden Monat kommt eine Lieferung von 10 Bussen (Mischantrieb) an und sie haben keine Probleme, sie zu verkaufen. Die Kosten von 90,000 US-Dollar für das Elektrofahrzeug plus die Kosten, um es auf die Straße zu bringen, kommen auf vergleichbare Kosten wie ein Toyota Hiace-Minibus, und wenn Sie die niedrigen Kosten für Tanken und Wartung berücksichtigen, ist der Kauf ein Kinderspiel.
Martin erzählt mir, dass es ein großes Interesse von kommerziellen Betreibern, Schulen, Bergwerken und gemeinnützigen Organisationen gegeben hat.
Der Kinglong, den er uns zeigte, ist ein Demonstrationsmodell, das später in diesem Jahr in Sydney, NSW, auf den Markt kommen soll. Dieser Bus bietet Platz für 46–53 Personen.
Foto von Majella Waterworth” data-image-caption =”
Königslanger Reisebus
Kinglong Reisebus.
Nach 14 Jahren im öffentlichen Verkehr sieht Martin, wie Elektrofahrzeuge „in das Denken der Menschen eindringen und ein Erwachen auslösen“. Ich fragte, welche Art von Fragen er stellte. „Die gleichen, wie wenn Leute nach meinem Tesla fragen“, antwortete er, „aber die Kosten scheinen nicht das Hauptanliegen zu sein.“
Der Leiter einer Schulbehörde könnte fragen: Wie weit geht es gegen eine Gebühr? Der Kinglong wird bis zu 400 km und der Joylong 300+ km ohne Berücksichtigung der Regeneration erreichen. „Sie bekommen ein bisschen mehr mit Regeneration.“ Der Bus wird mit eigenen mobilen Ladelösungen geliefert – beginnend mit einem 3-phasigen, 800 Volt, 20 A AC-Ladegerät für den Joylong.
Seltsamerweise steht die Frage nach den Kosten des Busses weiter unten auf der Liste der Fragen, als ich erwartet hätte. Der Kinglong kostet 600,000 US-Dollar, 40 % mehr als sein Dieseläquivalent. Aber der Käufer muss auch niedrigere Betriebskosten, Wartung und Deponiebedarf berücksichtigen. Das Fehlen von Riemenantrieben für den Motor und die Klimaanlage, kein Ablassen von Öl, weniger Filter und weniger Verschleiß an den Bremsen tragen dazu bei, die Materialmenge zu reduzieren, die alle 3 Monate zur Spitze gelangt.
Australien hätte den Bus fast verpasst, aber es sieht so aus, als würden wir endlich in den Elektrobus steigen.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein zu werden CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter - oder ein Gönner auf Patreon.
