Das Hyundai Tucson macht große Geschäfte in Europa, der Kompakt-SUV schlägt alle Segmentkonkurrenten um den europäischen Verkaufstitel, heißt es Top Gearist das beste Familienauto im Jahr 2022 und Auto Express' Mittelklasse-SUV des Jahres 2021, 2022 und 2023. Kein Wunder also, dass der Autohersteller den aufgefrischten EU-Markt für 2024 rechnet Tucson als „mit Blick auf europäische Kunden gefertigt“. Wir sind uns nicht sicher, ob das philosophisch gesehen etwas bedeutet, da die Änderungen den Tucson mit dem Rest in Einklang bringen Hyundai's aktualisiertes globales Produktportfolio. Außen erhält der Kühlergrill ein weniger verziertes, kantigeres Netz, das von acht Parametric Jewel DRL-Elementen eingerahmt wird, die jeweils etwas größer sind als die zehn Parametric Jewel-Elemente des aktuellen SUV. Für einen robusteren Look zeichnen sich der Stoßfänger und der untere Lufteinlass durch ein einfacheres Motiv aus, das durch ein Element unterstrichen wird, das an eine Unterfahrschutzplatte erinnern soll.
Obwohl es erst drei Jahre alt ist und im Neuzustand ein Design-Ruck ist, verändert sich das Blech nicht und sieht auf einem neuen Raddesign immer noch frisch aus. Hyundai hat kein Bild des Hecks bereitgestellt, teilt uns jedoch mit, dass sich das Unterfahrschutzmotiv hier wiederholt, um die Breite des Fahrzeugs optisch zu verlängern.
Im Inneren wurden weitere Arbeiten durchgeführt. Ein Dreispeichen-Lenkrad passt zur Pinne des Kona, dessen Nabe das Morsezeichen für „H“ trägt. Dahinter verschmelzen die beiden Bildschirme des aktuellen Tucson zu einem einzigen, gebogenen Display, das zwei 12.3-Zoll-Bildschirme fasst. Die neu gestaltete Instrumententafel wird durch eine HVAC-Lüftung über die gesamte Breite geteilt, die über der Lüftungsöffnung rechts neben dem Display ein Fach ausschneidet und die HVAC-Bedienelemente auf einer Platte unter der Lüftungsöffnung platziert. Und erhalten Sie jede Menge Tasten und physische Schaltgeräte für Klima- und Audiofunktionen. Darunter gibt es kein Druckknopf-Gangwahlfeld mehr, sondern einen Schalthebel an der Lenksäule. Ein kabelloses Ladepad befindet sich an der Stelle, die durch die Tasten frei geworden ist, neben den Getränkehaltern. Es sieht so aus, als gäbe es auch etwas mehr Stauraum vor dem neu gestalteten Konsolenbereich.
Die Europäer bekommen Anfang nächsten Jahres einen Versuch mit diesem Tucson. Es wird in den USA später im Jahr 2024 für das Modelljahr 2025 erwartet. Es wird davon ausgegangen, dass die Wahl des Antriebsstrangs übernommen wird: Der 2.5-Liter-Vierzylinder der Einstiegsklasse leistet 187 PS und 178 Pfund-Fuß Drehmoment Hybride Gebaut um einen 1.6-Liter-Turbomotor mit einer Gesamtleistung von 226 PS und einem Plug-in-Hybrid mit dem gleichen 1.6-Liter-Motor, der zusammen 261 Pferde ergibt.
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- Quelle: https://www.autoblog.com/2023/11/22/eu-market-2024-hyundai-tucson-previews-whats-ahead/
