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Im November, Globale Plugin-Fahrzeugregistrierungen brach ihren bisherigen monatlichen Verkaufsrekord (1,291,000 Einheiten), der erst im September 2023 aufgestellt wurde. Im November erreichten sie 1,385,000 Einheiten. Letztendlich machten Plugins einen Anteil von 19 % am gesamten Automobilmarkt aus (13 % allein der BEV-Anteil)!

Also, das Narrativ der Verkaufsabschwächung davon haben wir in letzter Zeit gehört … ist nichts weiter als das, Erzählung. Es ist nicht die Realität.

Das Wachstum des Marktanteils hätte noch höher ausfallen können, wenn sich nicht auch der gesamte ICE-Markt wieder auf das Niveau vor der COVID-19-Krise erholt hätte. Es scheint, dass die Menschen trotz Wirtschaftskrise immer noch Autos kaufen.

Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) wuchsen im Vergleich zum Vorjahr um 25 % und machten im November 69 % der Plug-in-Zulassungen aus, was dem bisherigen Vorjahreswert von 69 % entspricht.

Plug-in-Hybride schnitten mit einem Plus von 40 % im Vergleich zum November 2022 sogar noch besser ab, wobei die 432,506 Einheiten im November den PHEV-Anteil darstellten. Dritter Rekordmonat in Folge, aber ein Großteil davon ist auf die Modelle mit erweiterter Reichweite zurückzuführen, die jetzt überall in China auftauchen, wobei viele dieser Modelle über Batterien mit über 40 kWh verfügen – was für die Öffentlichkeit viel attraktiver ist als das, was Käufer früher gewohnt waren .

Die 20 meistverkauften Elektroauto-Modelle der Welt im November

Betrachtet man die November-Bestseller, gab es an der Spitze keine Überraschungen. Das Tesla Model Y lag weit über allen anderen und erzielte erneut eine Leistung von über 100,000, 115,192 Zulassungen, aber das lag nur 13 % über dem Ergebnis vom November 2022, was denjenigen Anerkennung zollt, die sagen, dass das Model Y bereits nahe daran ist Nachfragegrenzen.

Hinter dem Model Y steht der BYD Song mit rund 63,000 Registrierungen und die interessante Tatsache, dass die BEV-Version eine Rekordserie hat. Im November wurden über 11,000 Einheiten ausgeliefert, was beweist, dass sich die BYD-Produktion zunehmend auf BEVs verlagert, auch bei Modellen mit Doppelantrieb.

Den dritten Platz belegte das Tesla Model 3, dessen aktualisierte Made-in-China-Version jetzt auf dem Vormarsch ist. Aber interessanterweise lag die Mittelklasse-Limousine trotz der hilfreichen Aktualisierung im gleichen Zeitraum nur 3 % über dem Ergebnis des Vorjahres, was beweist, dass das Model 15 nun seine volle Reife erreicht hat und keine nennenswerten Wachstumsraten mehr in Sicht sind.

Hinter dem Podium haben wir das Übliche BYD-Armada, wobei der kleine Seagull mit über 4 Zulassungen den vierten Platz belegt und auf dem besten Weg ist, im Jahr 40,000 das zweitbestverkaufte Elektrofahrzeug der Welt (und die Nummer 2 im Jahr 2024?) zu werden, während sein älterer Bruder, der Dolphin, den fünften Platz belegte. ebenfalls mit einem Rekordwert von 1 Einheiten. Diese beiden Modelle profitierten vom geringen Wettbewerb in ihren jeweiligen Segmenten.

Immer noch in der oberen Tabellenhälfte gelegen, war der #8 Wuling Mini EV der meistverkaufte NTNB (nicht von Tesla, nicht von BYD) auf dem Tisch. Aber direkt dahinter gibt es NTNB-Konkurrenten, wie #9 Wuling Bingo und #10 GAC Aion Y.

Andernorts gab es, wie in einem nahezu rekordverdächtigen Monat zu erwarten war, jede Menge Rekorde. In der zweiten Tabellenhälfte gab es mehrere Modelle, die Rekordergebnisse erzielten. Beginnend mit dem Li Auto-AufstellungDas Highlight war insbesondere der Li Xiang L7, der einen Rekord von 16,599 Anmeldungen erzielte. Damit landete es auf Platz 13 der Tabelle, nicht weit entfernt vom Spitzenreiter der Kategorie, dem #10 BYD Han.

Wird Lis L7 im Jahr 2024 der neue Spitzenreiter in der Full-Size-Kategorie werden? Vielleicht, aber vielleicht auch nicht, denn in dieser Kategorie geht ein neuer Stern auf. Die Auslieferungen des von Huawei unterstützten AITO M7 steigen derzeit sprunghaft an und erreichten im November einen neuen Rekord von 15,327 Einheiten. Das ermöglichte AITOs Li L7-Kämpfer Damit landet er nur 1,500 Einheiten unter seinem Gegenstück Li Auto und 5,000 Einheiten hinter dem Spitzenreiter in der Kategorie, dem BYD Han.

Apropos Flaggschiff-BYD-Modell: Sein verführerischerer Bruder, der BYD Seal PHEV, ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum die Han-Verkäufe an Fahrt verloren haben. Die neue große Limousine verzeichnete bereits im dritten Monat auf dem Markt 12,011 Zulassungen und landete damit auf Platz 3 der Tabelle.

Auch ein anderes Modell erzielte Rekordergebnisse. Geelys Panda Mini, eine etwas niedlichere Version der Wuling Mini EV-Formel, erzielte mit 15,188 Zulassungen seinen zweiten Rekordwert in Folge und belegte damit im November den 16. Platz.

Außerhalb der Top 20 gibt es viel Gesprächsstoff. Vom Größten zum Kleinsten 5 Meter In dieser Kategorie fehlten dem L9 XXL-SUV von Li Auto weniger als 100 Einheiten, um in die Tabelle aufgenommen zu werden, und beendeten den Monat mit 11,955 Zulassungen.

Das größte Highlight in der Mittelklasse ist der Aufstieg des SUV LS6 von IM. Dies ist eine neue Interpretation des Tesla Model Y-Rezepts aus SAICs Joint Venture mit Alibaba. Im November wurde ein Rekordwert von 8,158 Anmeldungen erreicht. Könnte dieses neue Modell bald die Top 20 erreichen?

Ein weiteres frisches Modell mit Top-20-Aussichten ist der Lynk & Co 08 PHEV, ein originaler Mittelklasse-Crossover mit einer 40-kWh-Batterie. Zum Vergleich: 40 kWh scheinen in China mittlerweile das absolute Minimum für Plug-in-Hybride zu sein. Im nur vierten Monat auf dem Markt erreichte der Lynk & Co 4 PHEV 08 Einheiten, wir könnten also sehen, dass das Mittelklassemodell bald auf den Markt kommt.

Erwähnenswert ist auch der Rekordwert des BMW i4 (9,145 Zulassungen), der dies sogar den deutschen Erzrivalen von BMW beweist Platzhaltermodelle kann erheblich verkaufen – Sie müssen es nur tatsächlich tun wollen verkaufe sie….

Was die Kompaktklasse betrifft, begrüßen wir eine weitere Rekordleistung des Preis-Leistungs-König, das MG4. In diesem Monat wurden 10,506 Anmeldungen verzeichnet. Auch in dieser Kategorie konnte sich Great Walls Ora Good Cat weiterhin positiv behaupten, was nicht zuletzt den Exportmärkten zu verdanken ist. Mit 10,796 Anmeldungen wurde das beste Ergebnis aller Zeiten erzielt. Inzwischen Buicks Velite 6 Wagen(!) war mit einem Rekordergebnis von 8,083 Einheiten(!!!) das meistverkaufte GM-Produkt(!!). Das verheißt Gutes für die Karriere des kürzlich eingeführten Buick Electra E5 und E4, und zu diesem Zeitpunkt ist Buick die erfolgreichste GM-Marke im EV-Bereich … dank des Erfolgs seiner chinesischen Aktivitäten. Aber dazu später mehr….

In der Kategorie der kompakten Crossover erzielte der Skoda Enyaq (9,163 Einheiten) einen weiteren Rekordwert, und das, ohne überhaupt auf den chinesischen Markt zu kommen (Komm schon, Volkswagen Konzern, worauf wartest du noch?!?!). Dies trug zum Erfolg des Volkswagen-Konzerns bei, während der Audi Q4 e-tron weiterhin eine positive Leistung zeigte und im November 10,377 Auslieferungen erhielt.

In der Kategorie der Kleinstadt-Elektrofahrzeuge schließlich verzeichnete Cherys Version des Wuling Mini EV, der ursprünglich QQ Ice Cream hieß, 9,219 Verkäufe. Dies war das beste Ergebnis seit über einem Jahr und bestätigte die Beliebtheit der winzigen Wuling-Formel in China. Vielleicht ist es an der Zeit, die Formel in Überseemärkte zu exportieren?

Top 20 EV-Modelle seit Jahresbeginn

In der Year-to-date (YTD)-Tabelle, das Podium steht schon so gut wie fest. Das Tesla Model Y hat fast doppelt so viele Verkäufe wie der Zweitplatzierte BYD Song, während das chinesische Modell von einem beachtlichen Vorsprung von 88,000 Einheiten gegenüber dem Bronzemedaillengewinner Tesla Model 3 profitiert, der wiederum auch einen sicheren Vorsprung von 61,000 Einheiten gegenüber hat der #4 BYD Qin Plus.

Dies bedeutet, dass das Podium 2023 genau das gleiche sein wird wie die Ausgabe 2022. Das Tesla Model Y wird seinen zweiten Titel in Folge gewinnen, gefolgt vom BYD Song, der seine zweite Silbermedaille erhält, während das Tesla Model 3 seine zweite Bronzemedaille in Folge holt – nachdem es viermal in Folge den Titel des Bestsellers gewonnen hat Reihe von 2018 bis 2021.

Unterhalb des Podiums ist der BYD Seagull der interessanteste Punkt, der um zwei weitere Plätze auf Platz 9 kletterte. Das Stadtmodell ist nun bereit, im Dezember noch ein paar Plätze zu verbessern. Der 7. Platz wird allerdings eine schwierige Aufgabe sein, da der ebenfalls aufsteigende Wuling Mini EV, der im November um zwei Plätze auf den 7. Platz vorrückte, diesen Platz nicht kampflos verlassen wird.

Ein paar Plätze weiter unten stieg auch das Wuling Bingo, in diesem Fall auf Platz 13. Wuling hat zwar nicht den gleichen Erfolg wie seine BYD-Konkurrenten Dolphin und Seagull supermini ist eine sehr willkommene Ergänzung für den EV-Markt. Und es ist einfach schreit danach, exportiert zu werden. Da GM allergisch auf Kleinwagen reagiert – sehen Sie sich nur die Vernachlässigung an, die der Bolt im Laufe seines Lebens erlitten hat – könnte Shanghai Auto ihn durchaus als „MG 2“ auf den Exportmärkten verkaufen …

Die letzten Plätze in der Tabelle wurden im November neu gemischt: Der L7 von Li Auto überholte den Denza D9 und wurde zur neuen Nummer 17, und sein siebensitziges XL-Geschwisterchen, der Li Xiang L7, übertraf den Audi Q9 e-tron und ist es nun 4. in der Tabelle 20.

Aber da der Audi Q4 e-tron nur 200 Einheiten dahinter liegt (99,261 Einheiten) und der aufstrebende Geely Panda Mini Nr. 22 (97,102) nicht weit entfernt ist, wird es im Dezember ein unterhaltsames Rennen zwischen diesen Modellen.

Apropos unterhaltsame Rennen im Dezember: Ein weiteres wird das Rennen um den 14. Platz sein. Da der #14 BYD Tang von der Konkurrenz – sowohl extern als auch intern – ins Abseits gedrängt wird, ist sein Platz zu vergeben. Sowohl der Changan Lumin Nr. 15 als auch der VW ID.16 Nr. 3 wollen diese Position erreichen.

Produktion außerhalb Chinas

Eine der Fragen, die häufig im Kommentarbereich auftaucht, lautet: „Was wäre, wenn wir alle chinesischen Modelle rausnehmen würden?“ Wer sind die meistverkauften Elektrofahrzeuge ohne China?“

Hier ist die Antwort.

Auch wenn sich bei den Spitzenplätzen im Vergleich zur regulären Rangliste keine großen Veränderungen ergeben, ist es wichtig zu sehen, dass, wenn wir die in China hergestellten Teslas aus der Bilanz herausnehmen, die Produktion sowohl des Model Y Nr. 1 als auch des Model Y Nr. 2 ausfällt 3 wird halbiert – was viel über die Bedeutung von Giga Shanghai aussagt (und warum Elon Musk so…schön gegenüber den chinesischen Behörden im Vergleich zu den US-Behörden).

Stellen Sie sich vor, dass die Lage zwischen Tesla und der chinesischen Regierung aus irgendeinem Grund schlecht wird (Streitigkeiten im Zusammenhang mit dem künftigen Präsidenten Trump, eine PR-Tragödie von Tesla, ein „Black Swan“-Ereignis usw.) und sie beschließen, Giga Shanghai einfach zu schließen. Die Hälfte des Tesla-Umsatzes würde einfach verschwinden. Lassen Sie das nun auf sich wirken….

In kleinerem Maßstab gilt das Gleiche für den VW ID.3 Nr. 4, bei dem ebenfalls erhebliche Mengen aus China stammen und ein Drittel der gesamten Produktion des Crossovers ausmachen.

Das erste Modell ist möglicherweise nicht betroffen Chinesische Abkopplung der Weltwirtschaft wäre der Hyundai Ioniq 4 Nr. 5. Obwohl er nicht zu den Top 20 weltweit gehört, ist er das meistverkaufte BEV nicht auf dem chinesischen Markt vorhanden.

Tatsächlich wird nur die Hälfte (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BMW i4 und Skoda Enyaq) dieser 8 Modelle nicht vor Ort in China montiert, und nur Skoda verkauft keine BEVs oder hat Pläne, sie in China zu verkaufen .

(Komischerweise hat Skoda Pläne, den Enyaq ab 2024 in Indien zu verkaufen. Aber nicht in China... Die Logik des VW-Managements scheint manchmal unverständlich.)

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/