Die indische Luftfahrtindustrie ist „chronisch krank“, sagt der CEO von IndiGo
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Die indische Luftfahrtindustrie ist „chronisch krank“, sagt der CEO von IndiGo

Ronojoy Dutta, Chief Executive Officer von IndiGo, bezeichnet die indische Luftfahrtindustrie als „chronisch krank“ und fordert die Zentralregierung auf, schnell einige lebensrettende Maßnahmen umzusetzen. Die COVID-19-Pandemie hat Indiens Inlandsfluggesellschaften lahmgelegt. Sie erleben einen Rückgang der Passagierzahlen und leiden […]

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Ronojoy Dutta, Chief Executive Officer von IndiGo, nennt die indische Luftfahrtindustrie „chronisch krank“ und fordert die Zentralregierung auf, schnell einige lebensrettende Maßnahmen umzusetzen. Die COVID-19-Pandemie hat Indiens Inlandsfluggesellschaften lahmgelegt. Sie erleben einen Rückgang der Passagierzahlen und leiden unter den Krankheiten hoher Preise für Flugturbinentreibstoff (ATF), die die Betriebskosten der Fluggesellschaften erhöhen. Dutta fordert, die Kerosinsteuer im Unionshaushalt 11-5 von 2022 % auf 23 % zu senken.

Gemäß IndiGoCEO von , zahlt die Luftfahrt 21 % ihrer Einnahmen an die Regierung als indirekte Steuern mit wenig Input auf Kredit. „Es ist ein unvernünftiger Vorschlag zu erwarten, dass die Luftfahrtindustrie eine Marge von 21 % verdient, nur um die Regierung zu bezahlen“, sagte er.

Dutta schlägt auch vor, ATF unter GST zu bringen, eine Angelegenheit, die der GST-Rat entscheiden muss. Außerdem fordert er die Abschaffung der Zölle auf Reparaturteile. „Eine Rationalisierung der Steuern wird zu einem explosiven Wachstum der Luftfahrt führen, was Multiplikatoreffekte in der gesamten Wirtschaft haben wird, Handel und Beschäftigung ankurbeln und die verschiedenen Regionen unseres vielfältigen Landes enger zusammenbringen wird“, sagte Dutta.

Indische Fluggesellschaften melden großen Verlust, sagt CRISIL

CRISIL-Ratings schätzten kürzlich, dass Indien inländisch ist Fluggesellschaften könnte einen kollektiven Verlust von fast Rs 20,000 crore melden. Inländische Fluggesellschaften waren schon immer Opfer hoher Treibstoffpreise. ATF machen etwa 25 % bis 40 % der Betriebskosten von Fluggesellschaften aus. Einige Landesregierungen erheben bis zu 25 % bis 30 % Mehrwertsteuer (MwSt.) auf ATF. ATF hat bis Dezember 67.3 im Jahresvergleich einen starken Anstieg von 2021 % verzeichnet, hauptsächlich aufgrund des Anstiegs der Rohölpreise.

Finanzielle Hilfen der Regierung, in erster Linie Steuersenkungen, können Fluggesellschaften dabei helfen, ihren Betrieb wiederzubeleben und den Passagierverkehr anzukurbeln. Laut ICRA, der Ratingagentur, werden die steigenden Treibstoffkosten für Flugturbinen, die mit einer relativ geringen Kapazitätsauslastung der Flugzeugflotte einhergehen, die finanzielle Leistungsfähigkeit indischer Fluggesellschaften im Geschäftsjahr 2022 weiterhin beeinträchtigen. Die Luftfahrtindustrie zeigte im November 2021 erste Anzeichen einer Erholung. Die neue Omicron-Variante zwang die Regierung jedoch, die Freizügigkeit einzuschränken, was die Erholung der indischen Fluggesellschaften zum Scheitern brachte. Die Regierung verlängerte die Pläne zur Öffnung der Flugpläne internationaler Fluggesellschaften bis Februar 2021.

Quelle: https://aviationscoop.com/indian-aviation-industry-is-chronically-ill-indigo/38980/

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