Die Governors Highway Safety Association (GHSA) ist eine gemeinnützige Organisation, die sich selbst „The States' Voice on Highway Safety“ nennt und jährlich Daten und Berichte über das Geschehen auf US-Straßen veröffentlicht. Der diesjährige Bericht über vorläufige Daten zu Fußgängertoten im Jahr 2022 ist keine gute Nachricht. Nach ersten GHSA-Zahlen für 49 Bundesstaaten und Washington, D.C. starben im vergangenen Jahr 7,508 Fußgänger, nachdem sie von Fahrzeugen angefahren wurden. Die tatsächliche Zahl ist jedoch zweifellos höher, da Oklahoma aufgrund eines technischen Problems seine Informationen nicht übermitteln konnte; In diesem Bundesstaat gab es in den letzten Jahren durchschnittlich 92 Todesfälle. So wie es aussieht, gab es in den USA seit 1981 nicht mehr so ​​viele tödliche Fußgängertote.

Die GHSA verwendet etwas andere Maßstäbe als die National Highway Transportation Safety Administration der US-Regierung (NHTSA). Die GHSA zählt beispielsweise als Todesfall, wenn ein angefahrener Fußgänger innerhalb von 30 Tagen nach dem Vorfall stirbt. Die NHTSA tut dies nicht. Die Zahlen der beiden Organisationen liegen jedoch normalerweise nahe beieinander. Für 2021, NHTSA-Daten zeigten 7,388 Fußgänger getötet, GHSA-Daten zeigten 7,485  

Schlimmer noch: Datensätze beider Organisationen zeigen, dass die Zahl seit 2010 gestiegen ist, als NHTSA-Angaben die Zahl der Todesfälle auf 4,302 bezifferten. Auch Motorradfahrer und Radfahrer müssen einen Anstieg der Verkehrstoten hinnehmen; Allerdings stellt der Anstieg bei Fußgängern einen Anstieg von 77 % in den letzten 13 Jahren dar, während der Gesamtanstieg bei anderen Arten von Verkehrstoten 25 % beträgt. Auch wenn die Fahrkilometer im Jahr 2020 stark zurückgegangen sind, Die Zahl der Fußgängertoten stieg um 4.7 %.

Die meisten Todesfälle ereignen sich bei Dunkelheit und auf Straßen ohne Gehwege. Nahezu jede Ursache, die Sie sich vorstellen können – und die Sie jeden Tag auf der Straße bei Mitfahrern sehen – wurde als mögliche Ursache für den Anstieg der Todesfälle angesehen: größere Fahrzeuge, weniger in US-Fahrzeuge eingebaute Fußgängerschutzvorrichtungen, riskanteres Fahren, abgelenktes Fahren, schlechte Infrastruktur, eine ältere Bevölkerung mit höherem Verletzungs- und Todesrisiko und mehr. Im Hinblick auf die Größe der Fahrzeuge ist anzumerken, dass SUVs und Pickups Autos mit 40 bis 35 % der tödlichen Unfälle nur geringfügig übertreffen. 

Fast ebenso viele Abhilfemaßnahmen wurden vorgeschlagen, um die Zahl zu senken, aber viele – wie Rotlichtkameras und niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen – würden die Fahrer verärgern. Als sagte der NHTSA-Chef dem New York Times letztes Jahr„Kraftfahrzeuge stehen an erster Stelle, Autobahnen stehen an erster Stelle und alles andere ist ein nachträglicher Einfall.“ Die meisten Menschen könnten unserer Meinung nach die Schaffung weiterer Fußgängerinseln befürworten. Sie sind eine Wohltat, nicht nur für Fußgänger.

Die Entwicklung eines umfassenden Ansatzes zur Umkehr des Trends bei der Zahl der Fußgängertoten wird auf der GHSA-Jahrestagung im August ganz oben auf der Tagesordnung stehen. Die Organisation sagt, dass Verkehrssicherheit, öffentliche Gesundheit, Strafverfolgung sowie Regierungs- und Wirtschaftsführer an der Veranstaltung teilnehmen werden, um weitere Möglichkeiten zur weiteren Integration des Safe System Approach zu prüfen US-Verkehrsministerium angenommen als „das Leitparadigma zur Verbesserung der Verkehrssicherheit“. Es berücksichtigt Aspekte der Fahrzeug-Fußgänger-Interaktionen, darunter sichereres Fahren, obdachlose Bevölkerungsgruppen – eine besonders gefährdete Fußgängergruppe – und eine bessere Nachsorge nach Unfällen. Die GHSA sagte: „Zu den bewährten und vielversprechenden Ansätzen gehören die Planung und der Bau sichererer Straßen, die Einbeziehung von Menschen, die von Obdachlosigkeit betroffen sind, und die Konzentration der Verkehrsüberwachung auf gefährliches Fahrverhalten wie z Beschleunigung und Fahrbeeinträchtigungen oder Ablenkungen sowie die Aufklärung von Fahranfängern über ihre Verantwortung, auf Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer Rücksicht zu nehmen und ihnen Vorrang zu geben.“

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2023/06/30/pedestrian-deaths-2022-rise-higher-than-1981/