BMW möchte, dass Sie wissen, dass sich die Dinge ändern. Im Herbst 2023 stellte das Unternehmen das vor Konzeptauto Vision Neue Klasse, eine vollelektrische Limousine, die einen Vorgeschmack auf das Design und die Technik gibt, die wir von einer neuen Generation von BMW-Fahrzeugen erwarten können. Heute stellt BMW den Vision Neue Klasse X vor, das Crossover-Mitglied der neuen EV-Familie. Denn während BMW darauf beharrt, am Abgrund eines Paradigmenwechsels zu stehen, wird das Unternehmen seine beliebten und profitablen „Sport-Aktivitäts-Fahrzeuge“ nicht aufgeben.
Der Name „Neue Klasse“ ist für BMW-Enthusiasten voller Bedeutung. Das Unternehmen prägte diesen Spitznamen – der einfach deutsch „neue Klasse“ bedeutet – erstmals in den frühen 1960er-Jahren und wandte ihn auf eine brandneue Reihe sportlicher, modernistischer Limousinen an. Die Neue Klasse brachte den legendären BMW 2002 hervor und rettete das Unternehmen vor dem Untergang.
Das moderne BMW ist nicht mehr existenziell bedroht wie in den frühen 1960er-Jahren, aber das Unternehmen steht vor einer sich dramatisch verändernden globalen Automobilindustrie. BMW spielt schon seit Jahren mit Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen, aber die neue Konzeptreihe der Neuen Klasse deutet auf eine völlige Neuinterpretation des Aussehens, der Funktionsweise und des Fahrverhaltens eines BMW hin.
Wenn die Konzeptlimousine Vision Neue Klasse der 3er von morgen ist, kann der hier gezeigte Vision Neue Klasse X als der X3 von morgen verstanden werden.
„Zusammen mit der BMW Vision Neue Klasse zeigt die BMW Vision Neue Klasse X die Breite unserer zukünftigen BMW-Modellpalette“, sagte Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, in einer Erklärung. „Damit unterstreichen wir, dass die Neue Klasse viel mehr ist als nur ein Auto oder ein bestimmtes Konzept; Es definiert die Marke BMW neu – und wird gleichzeitig mehr BMW sein als je zuvor.“
Das bedeutet, dass dieser High-Riding-Crossover Leistung erbringen muss. BMW bringt hierfür eine neue, EV-spezifische Softwarestrategie ein. Bei einem typischen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor wird jedes System – Motor, Getriebe, Stabilitätsmanagement, adaptive Federung – von einem eigenen Steuergerät gesteuert. Um die Leistung des Fahrzeugs in Echtzeit zu optimieren, ist viel Kommunikation zwischen diesen einzelnen Computern erforderlich.
BMW sagt, dass die Neue-Klasse-Plattform herkömmliche systemspezifische Steuergeräte zugunsten von „Supergehirnen“ abschaffen wird – „Hochleistungscomputer, die intelligent zusammenarbeiten, um Dinge zu verarbeiten, die bisher separat verarbeitet wurden“, sagte Frank Weber, Mitglied von Der Vorstand der BMW AG, in einer Pressemitteilung. Jedes Superhirn wird über die bis zu zehnfache Rechenleistung eines herkömmlichen Steuergeräts verfügen.
Dadurch kann ein Superhirn alle Facetten der Fahrdynamik steuern, von der Drehmomentabgabe über das Traktionsmanagement bis hin zum Federungsverhalten oder Fahrmodusanpassungen. Ein weiteres Superhirn kümmert sich um alle Aspekte des automatisierten Fahrens, von der Sensorik über die GPS-Routennavigation bis hin zum Lenken und Bremsen. BMW verspricht, dass dieses Super-Brain-Setup die Rechenleistung und -geschwindigkeit verbessern, gleichzeitig die elektronische Architektur des Fahrzeugs vereinfachen und die Größe (und das Gewicht) der erforderlichen Hardware reduzieren wird.
„Das Ergebnis wird mehr Dynamik, mehr Präzision, mehr Effizienz und noch mehr Fahrspaß sein“, sagte Weber in seiner Stellungnahme.
Laut BMW werden die Elektrofahrzeuge der Neuen Klasse eine völlig neue Version der eDrive-Antriebstechnologie des Unternehmens der sechsten Generation verwenden. Neue, runde Lithium-Ionen-Batterien versprechen eine um 20 Prozent höhere Energiedichte als die aktuellen prismatischen Zellen, und BMW sagt, dass die Fahrzeuge der Neuen Klasse eine 800-Volt-Architektur zum Schnellladen verwenden werden, was eine Batteriereichweite von 186 Meilen mit einem 10-minütigen Plug-in ermöglicht . Für die Vision Neue Klasse X wurden keine Angaben zu Leistung und Leistung gemacht.
Der auffälligste Aspekt der Vision Neue Klasse X ist ihr Design. Wie bei der Konzeptlimousine Vision Neue Klasse sind die Karosseriekonturen des X erfrischend schlicht. Der Nierengrill, der bei der Limousine der Neuen Klasse gestaucht und verbreitert wurde, steht hier hoch, ein Merkmal, das laut BMW seine Sport Activity Vehicle-Modelle in der vollelektrischen Zukunft von seinen herkömmlichen Limousinen unterscheiden wird.
Die Silhouette erinnert an einen BMW-Crossover, doch das Greenhouse wirkt beeindruckend luftig, was zum Teil einer kniffligen Proportionierung zu verdanken ist: Die A- und B-Säulen verjüngen sich an ihren Außenkanten, sind von außen dünn und spindeldürr, erweitern sich aber zu herkömmlicher Dicke . Natürlich hat der Vision Neue Klasse
Im Inneren verkörpert die Vision Neue Klasse Ruhe in Frieden, iDrive: Mit der Neuen Klasse möchte BMW, dass Sie das Display in der Mitte des Armaturenbretts per Berührung oder über Bedienelemente am Lenkrad steuern können.
Ein zweites Display über die gesamte Breite am unteren Rand der Windschutzscheibe zeigt Geschwindigkeit, Batteriestatus und andere Informationen an, die Sie normalerweise auf der Instrumententafel eines Fahrers finden, die laut BMW durch ein Head-up-Display ergänzt wird. Abgesehen von einer winzigen Ansammlung physischer Tasten auf der Mittelkonsole ist das gesamte Cockpit im Wesentlichen frei von Tasten.
Wie bei der letztjährigen Konzeptlimousine Neue Klasse verfügt der X über eine Textilpolsterung „Verdana“, die angeblich auf pflanzlicher und mineralischer Basis und völlig erdölfrei ist. Die spritzgegossenen Innenraumkomponenten sollen aus recycelten maritimen Kunststoffen bestehen. Der korallenrote Farbton der cordähnlichen Polsterung, gepaart mit dem riesigen Panoramadach und dem großzügigen Gewächshaus, verleihen dem Innenraum des X eine einladend luftige Atmosphäre.
Persönlich fühlt sich die Vision Neue Klasse Die Scheinwerfer und Rücklichter wirken wie Showcar-Sachen, und ein BMW-Vertreter gab zu, dass der Serieninnenraum über ein paar mehr physische Bedienelemente verfügen muss, als hier zu sehen sind. Aber die Türgriffe und -riegel, die Karosserieprägungen und die Tageslichtöffnungen scheinen alle werksbereit zu sein – was besser ist, da BMW verspricht, dass der erste Neue-Klasse-Crossover im Jahr 2025 in Produktion gehen wird.
Unabhängig davon, ob es sich dabei um eine völlig neue Fahrzeugklasse handelt oder nicht, eines ist sicher: Die vollelektrische Zukunft von BMW wird von SUVs geprägt sein, die meiner Meinung nach dem, was Sie hier sehen, sehr ähnlich sein werden.
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/713180/vision-neue-klasse-suv/
