Mitarbeiter der obersten Strafverfolgungs-, Geheimdienst- und Sicherheitsbehörde der Ukraine haben Schuldbeweise gesammelt und behaupten, dass ehemalige Antonov-Beamte, ein Vorstandsvorsitzender und Leiter der Luftsicherheitseinheit, kriminelle Handlungen vorgenommen haben, die zur vorübergehenden Beschlagnahme und Zerstörung des strategisch wichtigen Flugplatzes geführt haben von AN-225 Mriya.

„Den Ermittlungen zufolge erlaubten die mutmaßlichen Beamten der Nationalgarde der Ukraine am Vorabend der umfassenden Invasion Russlands nicht, das Gebiet des Flughafens Hostomel zu betreten, um sich auf ihre Verteidigung vorzubereiten“, heißt es in einer am veröffentlichten Erklärung des SBU 27. Februar dieses Jahres.

„Zu diesem Zweck ordneten sie im Januar und Februar 2022 an, den Zugang des ukrainischen Militärs zum Gelände der Anlage zu blockieren.

„Die SSU hat die Voruntersuchung inzwischen abgeschlossen und die Anklageschrift an das Gericht weitergeleitet. Auf der Grundlage der gesammelten Beweise werden der ehemalige CEO und der Leiter der Luftsicherheitseinheit gemäß Artikel 27.2 und 114-1.2 des CCU (Behinderung rechtmäßiger Aktivitäten der AFU und anderer militärischer Formationen) angeklagt.

„Die Verdächtigen sitzen in Untersuchungshaft und es drohen ihnen bis zu 15 Jahre Gefängnis.

„Die Ermittlungen wurden unter der Verfahrensaufsicht der Spezialisierten Verteidigungsstaatsanwaltschaft durchgeführt.“

Das legendäre Flugzeug Antonov AN-225, von der NATO als „Cossack“ und auf Ukrainisch als „Dream“ bezeichnet, hatte die größte Spannweite aller im Einsatz befindlichen Flugzeuge, war das einzige Flugzeug mit sechs ZMKB Progress Lotarev D-18T Turbofan-Triebwerken und war die größte Fracht im operativen Einsatz international.

Es könnte eine Höchstgeschwindigkeit von 528 Meilen pro Stunde bei einer Flughöhe von 36,000 Fuß erreichen und ohne Auftanken (15,399 Kilometer) vom Vereinigten Königreich nach Australien reisen.

Das einzigartige Flugzeug konnte im Betriebszustand bis zu 250 Tonnen Fracht transportieren, verfügte über einen eingebauten Kran und bot Platz für eine Ladung von 50 Autos. Das Flugzeug wurde in den 1980er Jahren von der Sowjetunion entworfen und gebaut und absolvierte im Dezember 1988 seinen Erstflug.

Historisch gesehen wurde das Flugzeug mit dem Transport der Raumfähre Buran für das sowjetische Raumfahrtprogramm beauftragt und landete 1989 mit der Raumfähre auf dem Rücken auf der Pariser Luftfahrtschau.