Der bevorstehende Frühjahrshaushalt bietet der Regierung die Chance, Maßnahmen zur Ankurbelung der britischen Automobilindustrie einzuleiten, die sich hauptsächlich auf die Ankurbelung der Marktnachfrage nach Elektrofahrzeugen konzentrieren.

Die Kampagnengruppe FairCharge fordert die Kanzlerin im Haushaltsentwurf vom Mittwoch auf, die Ladekosten gerechter zu gestalten, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu fördern, indem die veralteten, höheren Mehrwertsteuersätze für das öffentliche Laden von Elektroautos abgeschafft werden.

Fahrer von Elektrofahrzeugen, die zu Hause aufladen können, zahlen nur 5 % Mehrwertsteuer auf ihre Stromrechnung, aber 38 % derjenigen, die keine Zufahrt haben, sind gezwungen, öffentliche Ladegeräte zu nutzen und den vollen Mehrwertsteuersatz von 20 % zu zahlen. Der Preisunterschied zwischen dem Laden zu Hause und dem öffentlichen Laden sei inzwischen erheblich und stelle ein Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen dar.

Auto Trader, das sich der Kampagne angeschlossen hat, hat berechnet, dass Autofahrer, die zu Hause außerhalb der Hauptverkehrszeiten laden, im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor jährlich 865 £ sparen könnten, ein Fahrer, der öffentliche Schnellladegeräte nutzt, jedoch im Laufe eines Jahres 264 £ mehr bezahlen würde.

Ein offener Brief, den FairCharge an Bundeskanzler Jeremy Hunt richtete, wurde von den Energieversorgern E.ON, ChargeUK, Jaguar Land Rover, Stellantis, Polestar, Greenpeace, Transport & Environment, The Campaign for Better Transport und Auto Trader unterzeichnet, die letztes Jahr zitiert wurden Die Kosten für öffentliches Laden sind für 32 % der Autofahrer ein wesentliches Hindernis für den Besitz eines Elektrofahrzeugs.

Bestimmte Ladestationsbetreiber, darunter E.ON, haben zugesagt, dass jede Mehrwertsteuersenkung auch einen wichtigen Vorteil für Fahrer von Elektrofahrzeugen mit sich bringen würde und fast sofort an die Autofahrer weitergegeben werden könnte.

Quentin Willson, Gründer von FairCharge, sagte: „Wenn es der Regierung mit der breiteren Einführung von Elektrofahrzeugen ernst ist, muss sie diese veraltete Mehrwertsteuergesetzgebung – die Anfang der 1990er Jahre vor der Einführung von Elektroautos verfasst wurde – überdenken und zweckdienlich machen.“ Die Kosten für das Finanzministerium wären im Vergleich zu den Hunderten von Milliarden, die für die Treibstoffsteuer ausgegeben werden, sehr gering, aber der Nutzen für Fahrer von Elektrofahrzeugen ohne private Parkplätze und für die städtische Luftqualität wäre erheblich und würde dieses unnötige Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen beseitigen.“

Dev Chana, Geschäftsführer von E.ON Drive Infrastructure, fügte hinzu: „Die vierfache Besteuerung von Elektrofahrzeugfahrern für die Nutzung öffentlicher Ladegeräte ist praktisch eine Steuer für Menschen, die keine Einfahrt haben. Ein gerechteres System, das überall und überall den gleichen Mehrwertsteuersatz erhebt.“ Wann immer Sie Ihr Elektroauto aufladen, wäre in dieser Krise der Lebenshaltungskosten ein echter Gewinn für die Verbraucher und würde auch dazu beitragen, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, indem unnötige und unfaire Kosten eingespart werden.“

Ian Plummer, kaufmännischer Leiter bei Auto Trader: „Es ist einfach unfair, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen ohne Einfahrt mehr für das Privileg zahlen müssen, die Luftqualität zu verbessern.“ Es ist an der Zeit, dass das Finanzministerium diese Ungerechtigkeit angeht und Elektrofahrzeugen die besten Chancen auf eine breite Verbreitung gibt, anstatt den Reichen vorbehalten zu bleiben.“

Als eine der Hauptprioritäten der National Franchised Dealers Association (NFDA) wurden Anreize für Verbraucher und die Stärkung des Verbrauchervertrauens während der Umstellung auf Elektrizität durch Preisanreize und die Verbesserung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge genannt.

„Die NFDA fordert das Finanzministerium dringend auf, die Bemühungen des Automobilsektors zur Erreichung der Netto-Null-Ziele der Regierung zu unterstützen, die das Vereinigte Königreich benötigen wird, um jahrzehntelanges Wachstum im saubereren Straßenverkehr zu ermöglichen“, kommentierte Sue Robinson, Geschäftsführerin der NFDA, die Auto- und Gewerbeeinzelhändler vertritt in ganz Großbritannien.

Die NFDA hat der Kanzlerin ihren Haushaltsvorschlag vor Ablauf der Einreichungsfrist am 24. Januar zur Prüfung bei der Vorbereitung des Frühjahrshaushalts 2024 vorgelegt.

Die Einreichung deckte eine Reihe von Bereichen ab, die die Automobilindustrie betreffen. Zwei weitere Faktoren aus der Einreichung der NFDA sind die Priorisierung von Investitionen und Wachstum im britischen Automobilsektor und die Bewältigung des Fachkräftemangels, mit dem die Branche derzeit konfrontiert ist, sowie die Reform der Lehrlingsabgabe.

„Der bevorstehende Frühjahrshaushalt im März dürfte das letzte große Haushaltsereignis sein, bevor in diesem Jahr Parlamentswahlen anberaumt werden“, sagte Robinson. „Dies bietet der Regierung eine wichtige Gelegenheit, sich die Anliegen der Automobilhändler anzuhören und ihre Vision für die Zukunft des Sektors darzulegen.“

Im vergangenen Monat erneuerte der Automobilhersteller Fiat seine Forderung an die Regierung, die Zuschüsse für Elektroautos wieder einzuführen, um sein Ziel von 2030 % des Absatzes von Elektrofahrzeugen (EV) für 80 zu erreichen. Der italienische Hersteller des beliebten Fiat 500e und des kürzlich eingeführten Fiat 600e hat seinen eigenen Kundenzuschuss in Höhe von 3,000 £ ausgeweitet, um sein Engagement für die Ziele der Regierung zu zeigen.

Damien Dally, Geschäftsführer von Fiat UK, sagte: „Es muss noch mehr getan werden.“ Verbraucher benötigen weitere Unterstützung, um einen Grund für den Umstieg auf Elektroantrieb zu haben. Die gute Nachricht ist, dass Großbritannien inzwischen die Marke von einer Million Elektrofahrzeugen überschritten hat. Allerdings ist der Elektroautomarkt hierzulande ernsthaft gefährdet. Im Gegensatz zu Geschäfts- und Flottenverkäufen schwächt sich der Privatverkauf ab, und dieser Trend erfordert eine gemeinsame Anstrengung, um ihn umzukehren.

„Da der Frühjahrshaushalt vor der Tür steht, fordern wir die Regierung auf, wieder Anreize für Verbraucher einzuführen, andernfalls droht die Erstickung oder sogar die Rückgängigmachung all der bisher geleisteten guten Arbeit und das Risiko, die Netto-Null-Klimaziele zu gefährden. Wir leisten unseren Beitrag, aber es gibt nur einen begrenzten Weg, den wir gehen können.“

Laut einer neuen Studie von Close Brothers Motor Finance werden die Kosten für den Betrieb eines Autos immer unerschwinglicher und lösen bei Autofahrern Besorgnis aus. Trotz des Optimismus, dass die Entscheidung der Regierung, das Benzin- und Dieselverbot auf 2035 zu verschieben, den Autofahrern mehr Zeit geben würde, auf Elektro umzusteigen, würden die steigenden Energierechnungen und die Anschaffungskosten weiterhin als Hindernisse wirken. Ein Fünftel (22 %) der Autofahrer gaben an, sich aus Kostengründen gegen den Kauf eines Elektrofahrzeugs entschieden zu haben, und nur 12 % planen, im nächsten Jahr eines zu kaufen.

Aus Sicht des verarbeitenden Gewerbes sagte Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), dass trotz des positiven Jahresauftakts für die britische Automobilproduktion ein gutes Zeichen sei, es angesichts des wirtschaftlichen Gegenwinds keinen Grund zur Selbstzufriedenheit gebe geopolitische Spannungen.

„Es muss ein unermüdliches Engagement für die Wettbewerbsfähigkeit geben, das auf den erheblichen jüngsten Investitionen in den Sektor aufbaut. Der bevorstehende Haushalt ist eine Chance für die Regierung, genau das zu tun, indem sie Maßnahmen zur Ankurbelung der britischen Automobilproduktion einführt, die sich auf Energie, Investitionswettbewerbsfähigkeit und Marktnachfrage konzentrieren.“

Letzte Woche hieß es, ein Drei-Punkte-Plan zur Steuerreform würde den Markt für Elektrofahrzeuge ankurbeln und den Fortschritt des Vereinigten Königreichs in Richtung Netto-Null beschleunigen, nachdem neue Untersuchungen zeigten, dass eine steigende Zahl potenzieller Elektroautofahrer ihre Umstellung auf ein batteriebetriebenes Elektroauto nun wahrscheinlich verzögern werde nach der Entscheidung vom vergangenen September, das Ende des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos und -transporter in Großbritannien von 2030 auf 2035 zu verschieben.

Der Frühjahrshaushalt stellte auch einen entscheidenden Moment dar, um die dringenden Bedenken anzugehen, mit denen Benzinhändler im gesamten Vereinigten Königreich konfrontiert sind.

Gordon Balmer, Geschäftsführer der Petrol Retailers' Association, sagte, die Kraftstoffsteuer sei seit langem ein zentrales Anliegen und entlaste Autofahrer angesichts der steigenden Lebenshaltungskosten. „Vorübergehende Kürzungen und Einfrierungen waren willkommen und boten angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit Erleichterung. Die Aussicht auf eine Rücknahme dieser Maßnahmen stellt jedoch eine Bedrohung dar und könnte die finanzielle Belastung für Verbraucher, die bereits mit volatilen globalen Energiepreisen zu kämpfen haben, noch verschärfen.“

„Die jüngste Ankündigung der Konservativen Partei zum Standard-Business-Tarifmultiplikator hat im Benzineinzelhandel Bedenken geweckt. Da sich ein Anstieg abzeichnet, geraten die Tankstellenhändler zunehmend unter finanziellen Druck. Die vorgeschlagene Erhöhung der Geschäftstarife wird die Liste der Kostensteigerungen, die die Tankstellenhändler in den letzten Jahren hinnehmen mussten, nur noch weiter verschärfen.“

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• Quelle: https://www.am-online.com/news/finance/2024/03/04/industry-makes-case-for-sector-support-ahead-of-spring-budget