Laut einer Prüfung, die als Reaktion auf eine erschütternde Beinahe-Katastrophe mit einem neuen Alaska Airlines 737 Max 9-Jet im Januar durchgeführt wurde, stellten US-amerikanische Flugsicherheitsbehörden fest, dass Boeing Co. „mehrmals“ die Anforderungen an die Qualitätskontrolle bei der Fertigung nicht eingehalten hatte. 

Die Defizite wurden sowohl bei Boeing als auch bei Spirit AeroSystems Holdings Inc. festgestellt, das den größten Teil des Rumpfs der 737 herstellt, teilte die Federal Aviation Administration in einer Erklärung vom 4. März mit.  

Die US-Aufsichtsbehörde schickte mehr als ein Dutzend Inspektoren in die Fabriken von Boeing und auch von Spirit, nachdem am 5. Januar eine Rumpfplatte des in der Luft befindlichen Flugzeugs der Alaska Airlines explodierte. Ihre Ergebnisse wurden wenige Tage nach der Veröffentlichung einer vernichtenden Überprüfung der Mängel an den Boeing-Flugzeugen durch die FAA veröffentlicht Die Sicherheitskultur wurde beeinträchtigt, und die Behörde gab dem Unternehmen 90 Tage Zeit, um einen umfassenden Plan zur Behebung dieser Mängel auszuarbeiten.  

„Die FAA hat Verstöße bei der Kontrolle des Herstellungsprozesses, der Teilehandhabung und -lagerung sowie der Produktkontrolle von Boeing festgestellt“, heißt es in der Pressemitteilung der Behörde. 

Die Behörde veröffentlichte weder den vollständigen Prüfbericht noch Einzelheiten zu den mutmaßlichen Verstößen und verwies auf die laufende Untersuchung von Qualitätsproblemen im Zusammenhang mit dem dramatischen Vorfall. Dennoch erhöhen die Ergebnisse den Druck, dem der Fertigungsriese ausgesetzt ist, seine Prozesse zu straffen.

Bei der sechswöchigen FAA-Prüfung wurden „mehrere Fälle festgestellt, in denen die Unternehmen angeblich die Anforderungen der Fertigungsqualitätskontrolle nicht eingehalten haben“, sagte die Agentur.

Die Ergebnisse der FAA folgen einem separaten Bericht des National Transportation Safety Board, der feststellte, dass der Alaska-Jet ohne vier Schrauben geliefert wurde, die den sogenannten Türstopfen an Ort und Stelle halten sollten. 

Das Panel wurde im Boeing-Werk geöffnet, um Reparaturen am Flugzeug durchzuführen, und Fotos zeigten, dass es ohne diese Schrauben wieder eingebaut wurde, sagte das NTSB. Die Ermittler haben noch nicht abschließend geklärt, wie es zu dem Fehler kam. 

Die Prüfung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Boeing seine bisher größte Abkehr vom Outsourcing durch die mögliche Wiedereingliederung seiner früheren Division Spirit vollzieht. Die FAA und die Fluggesellschaften verschärfen außerdem die Kontrolle der Praktiken des US-Flugzeugherstellers in seinen Fabriken und seiner Qualitätskontrolle bei seinen Zulieferern.

Während die FAA Boeing erlaubt hat, den Bau seines Cash-Cow-Jetliners fortzusetzen, hat die Behörde die Produktionsraten für die 737 begrenzt, bis sie überzeugt ist, dass das Unternehmen die Qualität unter Kontrolle hat. 

FAA-Administrator Mike Whitaker sagte, dass die Agentur ihre Überprüfung möglicherweise ausweiten könnte, wenn an anderer Stelle Probleme festgestellt würden. Er teilte den US-Gesetzgebern auch mit, dass das Personal der Agentur längerfristig möglicherweise eine größere Präsenz in den Boeing-Werken aufrechterhalten werde.  

Eine gesonderte FAA-Untersuchung ist im Gange, um festzustellen, ob Boeing über ausreichende Kontrollen verfügt, um sicherzustellen, dass Flugzeuge, die das Werk verlassen, strikt dem von der Behörde genehmigten Design entsprechen. Bloomberg berichtete am 29. Februar, dass das Justizministerium die Pleite im Lichte einer Einigung über die Aufschiebung der Strafverfolgung prüft, die nach zwei tödlichen 737-Abstürzen erzielt wurde, die 2019 zum Auslaufen des Modells führten nach dem Zwischenfall mit Alaska Air. 

Boeing wiederum hat die Produktion seiner 737 häufiger unterbrochen, um fehlende oder unvollständige Teile zu reparieren, die Inspektionen intensiviert und eine kleine Armee von Arbeitern entsandt, um Spirit bei der Verbesserung der Qualität zu unterstützen. Bloomberg News und andere berichteten letzte Woche, dass das Unternehmen Gespräche über die Übernahme von Spirit AeroSystems führt und den Rumpfhersteller nach einer Trennung im Jahr 2005 wieder in den Kreis von Boeing bringt. 

In einer Erklärung bekräftigte Boeing seine Zusage vom 28. Februar, einen umfassenden Plan vorzulegen, um die jüngsten Erkenntnisse der Agentur und die Lehren aus den jüngsten internen Werkspausen zu berücksichtigen und sich auf die Qualität zu konzentrieren.

Spirit reagierte nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren zur FAA-Veröffentlichung.

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• Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/39202-boeing-spirit-aerosystems-audit-finds-multiple-quality-lapses-faa-says