Der FIFO- und Charterbetreiber sagte in einer am Donnerstag an die ASX veröffentlichten Erklärung außerdem, dass er nun damit rechnet, im Geschäftsjahr 57 einen Nettogewinn vor Steuern von fast 23 Millionen US-Dollar zu verzeichnen, was leicht über seiner vorherigen Schätzung liegt.

Die starke Leistung kommt deutlich nach dem ACCC blockierte den Kauf von Alliance durch Qantas Im April. Der CEO der größeren Fluggesellschaft, Alan Joyce, hat jedoch den Willen des Unternehmens angedeutet versuchen, gegen das Urteil Berufung einzulegen.

FIFO- und Charterbetreiber profitieren von der starken Nachfrage aus dem Bergbausektor, dessen erhebliche Gewinne einer stagnierenden Erholung in der kommerziellen Luftfahrt nach COVID entgegenwirken.

Die Ankündigung von Alliance, vier weitere E190 zu erwerben, erfolgt, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, im Februar 30 weitere E190 zu leasen, und im Anschluss an die Ankündigung, eine Flotte dieser Flugzeuge vollständig zu erwerben zurück in 2020.

„Alliance hat im September 190 ihre erste Embraer E2020 erhalten und verfügt nun über 33 E190 in Australien, die alle im Besitz sind“, sagte Alliance in einer neuen Erklärung.

„Diese bedeutende Flottenerweiterung erforderte erhebliche Investitionen in den Aufbau der internen Infrastruktur und der Betriebskapazitäten.

„Das Unternehmen ist jetzt in einer starken Position, um die E190-Flotte und ihre Rentabilität auszubauen.

„Wie im Februar 2023 angekündigt, hat Alliance einen Vertrag zum Erwerb von 30 weiteren E190-Düsenflugzeugen von AerCap Ireland Limited abgeschlossen.

„Die Auslieferung dieser Flugzeuge soll ab September 2023 beginnen, die endgültige Auslieferung erfolgt im Januar 2026.“

„Diese Akquisition hatte zwei Gründe: Bereitstellung von Wachstumskapazitäten und Bereitstellung von Flugzeugen zur Demontage, um Ersatzkomponenten und Ersatztriebwerke bereitzustellen.

„Dies wird sowohl die operative Flotte des Unternehmens unterstützen als auch Bestand für das Luftfahrtdienstleistungsgeschäft des Unternehmens bereitstellen, das weiterhin eine steigende Nachfrage verzeichnet.

„Wie bei den Fokker-Ersatzteilbeständen des Unternehmens wird Alliance E190-Ersatzteile an andere Betreiber in Australasien und auf der ganzen Welt liefern.

„Unabhängig davon stellte Alliance im ersten Quartal 2024 einen Kapazitätsmangel fest, der auf einen Anstieg der Nachfrage, vertragliche Verpflichtungen, den Zeitpunkt der AerCap-Deal-Lieferungen und die damit verbundene Flottenlogistik zurückzuführen war.

„Um dieses Problem anzugehen, hat Alliance einen Vertrag über den Erwerb weiterer vier E190-Flugzeugzellen von Azorra Aircraft Holdings abgeschlossen.

„Diese Flugzeugzellen haben eine lange Wartungslebensdauer und sind ‚Schwesterschiffe‘ der Flugzeuge, die im Rahmen des AerCap-Deals erworben werden.

„Diese Flugzeugzellen werden ab August 2023 (ohne eingebaute Triebwerke) an Alliance in Costa Rica geliefert. Alliance wird Ersatztriebwerke der oben genannten zerlegten Flugzeuge verwenden, um die vier zusätzlichen Flugzeuge zwischen November 2023 und März 2024 in Betrieb zu nehmen.“

Die Übernahme bedeutet, dass die endgültige Flotte der Allianz Folgendes umfassen wird:

• 13 x 80-sitzige Fokker 70er Jahre;
• 24 x 100-sitzige Fokker 100er Jahre;
• 67 x E94 mit 100–190 Sitzplätzen.

Australische Luftfahrt im Mai gemeldet Wie Alan Joyce, CEO von Qantas, sagte, die Fluggesellschaft prüfe „ihre Optionen“, ob sie bei ihrem Versuch, Alliance zu kaufen, weiter kämpfen werde. Qantas besitzt bereits fast 20 Prozent der kleineren Fluggesellschaft und hat einen bestehenden Vertrag über den Einsatz von bis zu 30 seiner Flugzeuge.

„Wir glauben, dass Alliance eine gute Investition sein wird. Für Qantas war es [bisher] eine sehr gute Investition – wir werden jetzt 18 E190 im Wetlease-Betrieb haben. Über die Hälfte ihres Umsatzes stammt von Qantas“, sagte Joyce.

„Wir glauben, dass der Fly-in-, Fly-out- und Chartermarkt einen enormen Vorteil für die Kunden bietet, und wir sprechen mit unseren Kunden darüber. Sobald wir eine Entscheidung über unsere nächsten Schritte getroffen haben, werden wir den Markt zu diesem Zeitpunkt informieren.“

Der Verbraucher- und Wettbewerbshüter schlug den Deal zurück Nach vier Verzögerungen erklärte er, dass die Durchführung der Fusion den Wettbewerb wahrscheinlich erheblich verringern würde und somit „höhere Preise und geringere Servicequalität“ für Kunden der Rohstoffindustrie in WA und Queensland drohe.

„Qantas und Alliance konkurrieren derzeit stark miteinander in Märkten, in denen es nur wenige wirksame Alternativen gibt. Die geplante Übernahme würde zwei der größten Anbieter von Charterdiensten in Westaustralien und Queensland zusammenführen“, sagte ACCC-Vorsitzende Gina Cass-Gottlieb.

„Das Einfliegen von Arbeitnehmern in der Rohstoffindustrie zu und von ihren Arbeitsstätten ist eine wesentliche Dienstleistung für diesen wichtigen Teil der australischen Wirtschaft, daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass der Wettbewerb auf diesem Markt geschützt wird.“

Anfang dieses Monats auch die ACCC eine Anfrage abgelehnt Damit Virgin und Alliance weiterhin zusammenarbeiten können, bedeutet dies, dass die beiden Fluggesellschaften nicht mehr gemeinsam um Verträge mit Bergbauunternehmen teilnehmen können und ihren aktuellen Vertrag schnell auflösen müssen.

Seitdem hat der zu Rex gehörende konkurrierende FIFO-Betreiber National Jet Express dies getan kündigte eine Erweiterung an nach der Unterzeichnung eines Vertrags mit dem Bergbauunternehmen BHP Mitsubishi Alliance in das Kernland der Alliance in Queensland vordringen.