• China ist der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge.
• Es wird erwartet, dass BYD überholt Tesla als weltweit größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, wenn die Daten für das vierte Quartal veröffentlicht werden. 
• Chinas Kontrolle über austauschbare Akkus Lieferketten und der Fokus auf Ladenetze haben den Verkauf von Elektrofahrzeugen angekurbelt.

Chinas Wirtschaft könnte ins Stocken geraten Wachstum stockt und der Zusammenbruch großer Immobilienentwickler, aber eine Branche hat sich weiterhin stärker entwickelt.

China ist weltweit führend bei Elektrofahrzeugen 64 % der Gesamtproduktion und 59 % der weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe im Jahr 2022, so das Weltwirtschaftsforum.

Einer seiner größten Hersteller von Elektrofahrzeugen, Warren Buffett unterstützt BYDEs sieht so aus, als würde er stürzen Tesla ist Position als weltweiter Top-Seller von Elektro-Autos.

BYD gerade verkauft 3,000 Elektrofahrzeuge weniger als Elon Musks Unternehmen in den drei Monaten bis zum 30. September. Analysten sagen Es ist sehr wahrscheinlich, dass es Tesla überholen wird wenn die Daten für das vierte Quartal irgendwann Anfang Januar veröffentlicht werden.

Günstigere Elektrofahrzeuge

Tesla verkauft gerade mal vier Autos – das Modell S und Modell 3 Limousinen und die Modell X und Y-SUVs. Sie alle haben Premiumpreise zwischen 40,000 und 100,000 US-Dollar.

Im Gegensatz, BYD hat sich auf Erschwinglichkeit konzentriert, Dies hat dazu beigetragen, ein breiteres Kundenspektrum zu gewinnen und eine neue Generation von Elektrofahrzeugfahrern zu fördern.

Die Seagull, die BYD unter großem Getöse auf den Markt brachte Automesse in Shanghai kostet dieses Jahr 73,000 Yuan (ca. 10,000 US-Dollar) und ist das viertmeistverkaufte Elektrofahrzeug in China Autovista24.

Die BYD-Modelle Song, Qin Plus, Dolphin, Yuan Plus und Han gehören ebenfalls zu den zehn meistverkauften Elektrofahrzeugen des Landes. Der einzige Tesla in dieser Liste ist der Modell Y, pro Steckdose.

„BYD hat versucht, neben einigen Einstiegsfahrzeugen auch eine breitere Marktbasis mit erschwinglicheren Fahrzeugen zu bedienen Luxusfahrzeuge„, sagte Seth Goldstein, Aktienstratege bei Morningstar, gegenüber Business Insider.

„Sie verfolgen den Ansatz, Fahrzeuge dort anzubieten, wo es die meisten Kunden gibt, um das Volumen zu steigern. Wir sehen an den Ergebnissen, das hat ziemlich gut funktioniert.“

Goldstein sagte, die Nachfrage nach Teslas sei weiterhin stark, argumentierte jedoch, Musks Unternehmen müsse „ein erschwingliches Fahrzeug anbieten, um mit BYD zu konkurrieren“, wenn es seine Krone als weltweiter Verkaufsführer für Elektrofahrzeuge behalten wolle. Tesla hat im vergangenen Jahr weltweit 1.3 Millionen Autos verkauft, und Musk sagt, er wolle diese Zahl erreichen 20 Millionen von 2030.

Batterie- und Ladeinfrastruktur

Chinesische Unternehmen haben auch von Chinas Kontrolle der Lieferketten für Elektrofahrzeugbatterien und den Bemühungen der Regierung zum Aufbau von Ladenetzen profitiert.

Batterien machen etwa 30 bis 50 % der Kosten eines Elektrofahrzeugs aus. China hat sich auf diesem Gebiet einen erheblichen Vorteil erarbeitet, unter anderem dank seiner Kontrolle über das Land Lieferketten Ilaria Mazzocco, Senior Fellow am Center for Strategic and International Studies in Washington, D.C., sagte gegenüber Business Insider zuvor, dass sie für die Herstellung der Batterien benötigt würden.

Chinesische Unternehmen dominieren nun „die Arbeits- und Fertigungsinfrastruktur sowie den Abbau kritischer Materialien, die für die Herstellung von Elektrofahrzeugen erforderlich sind“. Morgan Stanley schrieb in einem Forschungsbericht vom Juli.

Dem Bericht zufolge sind „bis zu 90 % der Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien auf China angewiesen“, während Chinas zwei größte Batteriehersteller, CATL und BYD, mehr als die Hälfte des Marktes kontrollieren.

Konkurrenten wie die USA seien durch die frühen Schritte Chinas in diesem Sektor gelähmt worden und seien nun „mehr besorgt über globalisierungsintegrierte Lieferketten“, die für die chinesische Regierung kein Thema seien, sagte Mazzocco.

Laut Goldstein von Morningstar hat die chinesische Regierung auch einem entscheidenden Teil des EV-Puzzles Aufmerksamkeit geschenkt.

„China verfügt über das größte Ladeinfrastrukturnetz der Welt in allen Autobahnsystemen. Im Wesentlichen wird es auf großen Autobahnen alle 50 km einen Hochleistungsmotor geben Ladegerät – und das trägt viel zur Überwindung bei Roadtrip-Angst„, sagte er gegenüber Business Insider.

Auch Norwegen verfügt über ein ähnlich umfassendes Netzwerk und Goldstein sagt, dass eine solche Infrastruktur Autofahrer zum Kauf von Elektrofahrzeugen ermutigt – auch ohne staatliche Subventionen. Die norwegischen Zahlen sprechen für sich: 87 % davon entfallen auf Elektrofahrzeuge neues Auto Verkauf, mit Plug-in Hybride bei 6% pro InsideEV.

Peking hat im Jahr 11 ein seit 2022 Jahren laufendes Subventionsprogramm für Elektrofahrzeuge abgeschafft, aber die Verkäufe halten immer noch an. Laut Daten von Rho Motion verzeichnete China im Oktober Rekordverkäufe bei Elektrofahrzeugen und wird das Jahr voraussichtlich mit zwei weiteren starken Monaten abschließen Reuters.

„2023 dürfte für China ein weiteres Rekordjahr in Bezug auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen werden“, sagte das Datenunternehmen.

Zu sehen, wie BYD Tesla im EV-Rennen überholt, dürfte für Elon Musk in dieser Weihnachtszeit keine festliche Freude bereiten. Aber vielleicht sollte er dankbar sein, dass das chinesische Unternehmen in Amerika nur Elektrobusse verkauft, nicht aber seine Autos – jedenfalls noch nicht.

Stella Li, Nordamerika-Chefin von BYD, sagte gegenüber Bloomberg, dass das Unternehmen „nicht darauf eingehen muss“. jeden Markt – nur diejenigen, von denen es das Gefühl hat, dass sie für seine Angebote bereit sind.“

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2023/12/28/chinese-electric-automaker-byd-is-about-to-outsell-tesla-this-year-here-s-how-it-s-winning-the-race-against-elon-musk/