By Joe Klender

Veröffentlicht am 1. März 2024

Ein langjähriger Toyota-Manager hat die Strategie des japanischen Autoherstellers hinsichtlich einer umfassenden Umstellung auf Elektrofahrzeuge im Wesentlichen offengelegt und sie als potenzielle Verschwendung bezeichnet.

Stattdessen sagte Ted Ogawa, ein langjähriges Mitglied von Toyota, dass das Geld besser für Emissionsgutschriften ausgegeben werden sollte, um die Klimaziele zu erreichen.

„Verschwendete Investitionen sind schlimmer als der Kreditkauf“, sagte Ogawa laut Automotive News.

Ogawa scheint zu glauben, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen derzeit nicht auf einem Niveau ist, das mit umfassenden Übergangsbemühungen von Benzin- und Hybridfahrzeugen zu Elektroautos mithalten würde. Er erklärte dies:

„…wiederum ist unser Ausgangspunkt, was die Kundennachfrage sein sollte. So sahen die Vorschriften für 2030 beispielsweise vor, dass der Neuwagenmarkt mehr als die Hälfte davon ausmachen sollte: „Es sollten BEV sein, aber unser aktueller Plan liegt bei etwa 30 %.“

Ogawa sagte auch, dass es aus geschäftlicher Sicht wahrscheinlich eine bessere Idee sei, sich die Wünsche der Kunden anzusehen, die sich von den Wünschen der Behörde unterscheiden, obwohl die EPA die Vorschriften für Elektrofahrzeuge überdenkt und sie möglicherweise leicht zurücknimmt:

„Ich weiß, dass die EPA jetzt darüber nachdenkt, wie hoch das Regulierungsniveau sein sollte … Wir respektieren die Regulierung, aber wichtiger ist die Kundennachfrage.“

Er ging auf diesen Punkt näher ein und erklärte, dass das Unternehmen besser dran wäre, Kredite von anderen Automobilherstellern zu kaufen, als mit einer „verschwendeten Investition“ zu leben, bei der es Milliarden in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, einschließlich der Batterieherstellung, stecken würde, um sich beispielsweise für US-Anreize zu qualifizieren .

Toyota hat sich bereits dazu verpflichtet 1.3 Milliarden US-Dollar teure Entwicklungsoffensive für Elektrofahrzeuge in Kentucky, sein Flaggschiff-Werk in den USA.

Es ist jedoch nicht das erste Mal, dass die Führungskräfte einer konsequenten Förderung von Elektrofahrzeugen skeptisch gegenüberstehen.

Sean Hanley, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Toyota Australia, sagte Anfang des Jahres, dass die Skepsis des Unternehmens gegenüber Elektrofahrzeugen keine „Anti-Elektrofahrzeug“-Haltung sei, sondern lediglich eine „Realität“ des Unternehmens.

Toyota beklagt den aufkommenden „Anti-EV“-Spitznamen: „Wir sind einfach ehrlich“

„Toyota ist nicht gegen Elektrofahrzeuge. Das sind wir eigentlich nicht. Und wir wollen auf diesem Markt mitspielen. Wir wollen ein Teil davon sein. Wir sind davon begeistert. Wir betrachten es einfach nicht als die goldene Kugel oder die einzelne goldene Kugel auf dem Weg zur CO2-Neutralität“, sagte Hanley. „Manche interpretieren es so, dass Toyota gegen BEV ist. Nein, sind wir nicht. Wir sind einfach real. Wir gehen ehrlich mit dem Markt und der Lage um.“

Der Standpunkt von Toyota ist interessant, wenn man bedenkt, wo andere Unternehmen durch die Verpflichtung zu aggressiveren Elektrofahrzeugbemühungen zurückgeblieben sind. Einerseits sind Klimaziele nach Ansicht der EPA entscheidend, um Klimaziele zu erreichen. Auf der anderen Seite sind es die größten Unternehmen der Welt finanziell in eine schwierige Lage geratenund ziehen sogar ihre Investitionen zurück.

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Toyota-Manager glaubt, dass umfassende Elektromobilitätsinitiative eine „verschwendete Investition“ sein könnte

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