Das Downsizing ist zwar in vollem Gange, aber Porsche ist noch nicht bereit, seinen V8 in den Ruhestand zu schicken. Trotz immer strengerer Abgasvorschriften sind die Ingenieure aus Zuffenhausen immer einen Schritt voraus. Der Achtzylindermotor wird bereits an die Euro-7-Norm angepasst, auch wenn die Umsetzung verschoben wurde. Es sollte 2025 in Kraft treten, wurde aber auf 2030 verschoben.

In einem Interview mit dem australischen Magazin Autoverkäufe, Porsche Panamera Modellreihenchef Thomas Freimuth gab bekannt, dass neue Komponenten entwickelt werden, um den Motor Euro 7-konform zu machen: „Wir wissen, dass dieser Motor für EU7 bereit ist, das ist kein Problem. Wir müssen einige Teile hinzufügen, die sich in der Entwicklung befinden, damit wir mit diesem V-8 bereit sind, die EU7-Vorschriften zu erfüllen.“

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Porsche Sie müssen sich nicht unbedingt auf ein Hybrid-Setup verlassen, um den V8 am Leben zu erhalten, da die Euro-7-Norm nicht so streng sein wird wie ursprünglich vorgeschlagen. Es ist jedoch nicht alles nur Sonnenschein und Regenbogen, denn andere Vorschriften werden die Ingenieure zu einigen unerwünschten Änderungen zwingen. Freimuth erwähnte den maximal zulässigen Abgasgeräuschpegel, der seiner Meinung nach im Laufe der Jahre weiter sinken wird. Eine strengere Gesetzgebung bezüglich des Geräuschpegels „macht es schwieriger, eine gute Emotion für unseren Panamera V8 zu wecken.“

Obwohl der V-8-Motor noch in den 2030er-Jahren zu sehen sein wird, gehen wir davon aus, dass Porsche bis zum Ende des Jahrzehnts nicht mehr so ​​viele Autos mit dem 4.0-Liter-Twin-Turbo-Motor bauen wird. In dem diesen Monat veröffentlichten Geschäfts- und Nachhaltigkeitsbericht 2023 bekräftigte der deutsche Automobilhersteller seine Prognose, dass Elektrofahrzeuge bis 80 mehr als 2030 Prozent der jährlichen Auslieferungen ausmachen werden. Allerdings hieß es, dass die Erreichung dieses Ziels „von der Nachfrage unserer Kunden und der …“ abhängt Entwicklung der Elektromobilität in den jeweiligen Regionen der Welt.“

Der EV-Ansturm begann 2019 mit dem Taycan und setzte sich Anfang 2024 mit dem rein elektrischen Macan der zweiten Generation fort. Die 718 Boxster/Cayman EVs sollen im Jahr 2025 auf den Markt kommen, wahrscheinlich zuerst das Cabrio und kurz danach das Coupé. Es wurde bereits bestätigt, dass es sich beim Nachfolger des heutigen Cayenne um ein Elektrofahrzeug handelt dreireihiger großer SUV wird auch auf Benzinmotoren verzichten.

Der 911 wird in diesem Jahrzehnt nicht die vollelektrische Behandlung erhalten, aber ein Hybrid-Setup wird im Frühsommer mit dem XNUMX auf den Markt kommen 992.2 aktualisieren. Porsche hofft, den Verbrennungsmotor mit nahezu CO145-neutralem synthetischem Kraftstoff am Leben zu erhalten, den das Unternehmen derzeit in Chile produziert. Ziel ist es, die Jahresproduktion bis 2030 auf XNUMX Millionen Gallonen zu steigern.

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/