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Es ist wahrscheinlich mittlerweile kein Geheimnis mehr, dass ich ein Fan von kleinen Elektrofahrzeugen wie geschlossenen Vierrädern, Dreirädern und dergleichen bin, auch wenn ich denke, dass wir (vor allem in den USA) bis zur Masseneinführung noch einen langen Weg vor uns haben. Von der allgemeinen Berücksichtigung ihrer Präsenz auf Straßen und Wegen über den Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur bis hin zur Einführung speziellerer Parkmöglichkeiten. Probleme wie diese gab es jedoch von Anfang an bei Elektrofahrzeugen in voller Größe, aber das schien ihre Akzeptanzrate nicht zu verlangsamen, und so bin ich hier mit einer weiteren pferdelosen Kutsche in Spaßgröße.

Dieses kleine Elektrofahrzeug gibt an, im Innenraum mehr Platz zu haben als ein Lamborghini und „mehr elektrische Reichweite als ein Ferrari“, was zwar technisch gesehen wahr ist, aber ein sehr lustiger Vergleich für ein elektrisches Kleinstauto im Wert von 6,000 Pfund ist. Aber wenn Sie versuchen, die Leute von der Idee eines winzigen Autos zu überzeugen, ist es vielleicht besser, darauf hinzuweisen, warum es besser ist als ein Supersportwagen (und doch sind diese beiden Behauptungen im Grunde genommen besser), als darauf hinzuweisen, wie viel es kosten würde Ich werde aufgeben, indem ich ein bisschen fahre jitney elektrisches Fahrzeug. Interessant ist auch, dass Dogwood Motors sich entschieden hat, sein Fahrzeug nicht mit dem Citroen Ami zu vergleichen, der derzeit sein größter Konkurrent auf dem Markt für kleine Elektroautos zu sein scheint.

Es gibt zwar einige Fragen zur Herkunft der ZERO von Dogwood Motors (später in diesem Beitrag erwähnt), aber ich weiß nicht, ob eine der Antworten tatsächlich ein Deal-Killer für jeden wäre, der nach einer erschwinglichen Null in Menschengröße sucht Emissionsfahrzeug für das Leben in der Stadt. Werfen wir jedoch einen kurzen Blick auf die technischen Daten des ZERO, die für den vorgesehenen Verwendungszweck sehr gut geeignet zu sein scheinen.

• Größe: 2500 mm L x 1202 mm B x 1625 H
• Motor: 2.2 kW
• Batterie: 4.8 kWh Lithium-Ionen
• Reichweite (WMTC): 50.3 Meilen (81 km)
• Höchstgeschwindigkeit: 28 km / h
• Gewicht: 489 kg
• Monocoque-Karosserie aus Aluminium
• Bietet Platz für zwei Erwachsene „und ein Kleinkind oder einen Hund“
• Veganes Interieur
• Standardausstattung: Schiebedach, Funkschlüssel, Ein-Knopf-Start, Rückfahrkamera, LED-Leuchten, LCD-Bildschirm, Lautsprecher, Radio und Bluetooth-Konnektivität sowie eine Heizung
• Ladegerät: Ladegerät Typ 1, ausgestattet mit einem Standard-UK-Stecker.
• Ladezeit: 6-8 Stunden
• Preis: 5,995 £ (7,634 $)

Der ZERO nimmt nur etwa ein Viertel eines Standardparkplatzes ein, die geringe Größe könnte auch dazu beitragen, die Überlastung der Straßen zu verringern, und für diejenigen in Großbritannien gibt es eine Freikarte von der Congestion Charge und der ULEZ, also hat es alles in sich . Auf der Website heißt es: „Wie viel Auto braucht man wirklich?“, und ich kann an dieser Argumentation nichts auszusetzen haben – es ist tatsächlich eine der Ideen, die mich immer wieder über Mikromobilität und kleine Elektrofahrzeuge beschäftigen.

Laut Dogwood handelt es sich beim ZERO um ein Fahrzeug der TÜV-Klasse 4, es handelt sich also definitiv um ein Auto und nicht um ein Vierrad – als ob das nicht schon an den fehlenden Pedalen erkennbar wäre – ein Führerschein, eine Registrierung und eine Versicherung sind also erforderlich. Aber hey, der ZERO ist im Grunde nicht länderspezifisch, da sein Lenkrad genau in der Mitte sitzt, es spielt also keine Rolle, ob es sich um einen Links- oder Rechtslenker handelt. Der ZERO könnte auch eine gute Wahl für eine Flotte oder ein Car-Sharing-Fahrzeug sein, obwohl die Akzeptanz, wie bei allem, was sich deutlich vom Status quo unterscheidet, langsam sein könnte.

Als ich nach zusätzlichen Informationen zum ZERO suchte, stieß ich auf einige Kommentare, die besagten, dass es sich im Grunde genommen um einen umbenannten Shandong a520 handele, und das auch Dogood Motors war nur ein Wiederverkäufer und kein Hersteller. Ich habe eine schnelle Websuche nach dem Shandong a520 durchgeführt, und bei Gott, dem ZERO scheint ein exakter Zwilling zu sein. Ich habe Dogood diesbezüglich kontaktiert und werde den Artikel aktualisieren, sobald sie antworten.

Aber selbst wenn es sich nur um einen umbenannten A520 handelt, spielt es dann wirklich eine Rolle, ob er hält, was er verspricht, und die versprochene Leistung erbringt? Ich glaube nicht, dass das der Fall ist. Ich meine, schauen Sie sich die aktuelle Lage auf dem E-Bike- und E-Moto-Markt an und sagen Sie mir, dass niemand etwas Ähnliches tut. Wie immer gilt: Vorsicht des Käufers und all dieser Kram, denn 7.6 US-Dollar für ein Produkt auszugeben, ohne die nötige Sorgfalt walten zu lassen, ist ziemlich dumm. Kasse die NULL für sich.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Dogood Motors.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/03/15/the-dogood-zero-an-electric-microcar-for-urban-living/