Für e-news registrieren tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Es war in letzter Zeit interessant, den Markt für kleine Elektrofahrzeuge zu beobachten, da Unternehmen ihre eigenen Versionen kleiner und leichter Elektrofahrzeuge in angemessener Größe entwickeln, die speziell für das Leben in der Stadt entwickelt wurden, wo die Entfernungen kürzer, die Geschwindigkeit niedriger und das Parken mühsam sind. Ein E-Bike ist für viele Menschen möglicherweise weder machbar noch wünschenswert, um sich fortzubewegen, und dennoch könnte ein vollwertiges Elektrofahrzeug sowohl hinsichtlich der Größe als auch der Kosten übertrieben sein, aber ein kleines elektrisches Stadtauto könnte die Anforderungen erfüllen. Eines, das gerade genug Reichweite, gerade genug Platz im Inneren und genau das richtige Maß an potenzieller Geschwindigkeit hatte, um die Bedürfnisse derjenigen zu erfüllen, „die die größten Städte der Welt ihr Zuhause nennen“, wie City Transformer über seinen Kleinstwagen CT-2 sagt.

Wir haben verschiedene Versionen des Stadtautos gesehen SauberTechnica, Aus der Mikrolinie zu den Twizy zu den XEV YOYO, und möglicherweise wird bald ein weiterer in Produktion gehen, der City Transformer CT-2. Laut der Website des Unternehmens wurde der CT-2 „von Stadtmenschen nach den wirklichen Bedürfnissen der Stadtmenschen entwickelt. City Transformer-Elektrofahrzeuge parken und überlisten den Verkehr wie ein Motorrad und fahren dabei sicher und bequem wie ein Auto.“

„City Transformer-Fahrzeuge sind für überlegene Fahrerlebnisse in der Stadt ohne Kompromisse konzipiert, mit überlegenen Manövrierfähigkeiten, hervorragenden Parkeigenschaften, außergewöhnlich niedrigen Gesamtbetriebskosten und 75 % Platz- und Gewichtseinsparungen. „

Obwohl wir im Laufe der Jahre eine ganze Reihe verschiedener Elektromobilitätsunternehmen und ihre persönlichen Transportlösungen abgedeckt haben, ist eine Suche nach den SauberTechnica Aus den Archiven geht hervor, dass City Transformer bis vor kurzem völlig unter unserem Radar geflogen ist. Das israelische Startup stellte vor ein paar Jahren den Prototyp seines winzigen vierrädrigen Elektrofahrzeugs CT-4 vor, und es scheint, als hätten sie hart daran gearbeitet, denn eine erste Auflage der Serienversion, des CT-1 , soll nächstes Jahr beginnen, die Auslieferung soll voraussichtlich Ende 2 beginnen. Allerdings gilt das, wie wir bei einer Reihe anderer EV-Startups gesehen haben, auch dann, wenn man bereits von einem Prototyp zum Entwurf und Bau eines serienreifen Modells übergegangen ist Version gibt es viele Dinge, die bei der Ausweitung auf die Massenproduktion schief gehen können, daher können diese Daten sehr optimistisch sein.

Das Unternehmen hat nicht viele Spezifikationen des CT-2 preisgegeben, aber von außen sieht er dem Citroen Ami irgendwie ähnlich, es gibt jedoch einige große Unterschiede zwischen den beiden. Erstens beträgt die Höchstgeschwindigkeit des CT-2 90 km/h (~56 mph), während die Höchstgeschwindigkeit des Ami, der als leichtes Vierradfahrzeug klassifiziert ist, auf 44.9 km/h (27.9 mph) begrenzt ist. Der größte Unterschied besteht jedoch darin, dass der CT-2 „faltbar.“ Irgendwie. Es ist eigentlich eher umwandelbar, wie der Firmenname vermuten lässt, aber in jedem Fall ist es eine einzigartige Funktion, die es dem CT-2 ermöglicht, in engere Räume zu passen, sei es zum Parken oder zum Navigieren in überfüllten Straßen. Grundsätzlich können alle vier Räder und Kotflügel unter die Karosserie versenkt werden, wodurch der CT-2 etwa ein Viertel schmaler ist als in ausgefahrener Position der Räder. Das folgende Video veranschaulicht es besser, als ich es erklären kann.

[Eingebetteten Inhalt]

Nach dem, was ich herausfinden konnte die UnternehmenswebsiteDer CT-2 verfügt über einen 15-kW-Motor (oder zwei 7.5-kW-Motoren, wie der CT-1), und obwohl keine Einzelheiten zu den Batteriespezifikationen bekannt gegeben werden, gibt das Unternehmen an, dass er eine Reichweite von bis zu haben wird 180 km (111 Meilen) pro Ladung und ist für die Verwendung eines Ladegeräts der Stufe 2 ausgelegt. Das Gewicht des Fahrzeugs beträgt nur 450 kg (~992 lb), was viel leichter ist als ein vollwertiges Elektrofahrzeug und daher eine viel kleinere Batterie erfordert – was eine bessere Nutzung von Batteriematerialien bedeuten könnte, als viele Fahrzeuge zu bauen wie der Hummer EV oder andere SUV-artige Elektrofahrzeuge. Und ja, es handelt sich natürlich um einen anderen Fahrzeugtyp, aber sie sind für den Transport von ein oder zwei Personen ausreichend dimensioniert und nutzen daher Material und Strom viel effizienter.

Im Vergleich zu so etwas wie einem Neighborhood Electric Vehicle (NEV), das auf 25 Meilen pro Stunde begrenzt ist und auf Straßen mit Geschwindigkeiten über 35 Meilen pro Stunde nicht erlaubt ist, könnte der CT-2 mehr Benutzerfreundlichkeit bieten, wenn längere Distanzen und höhere Geschwindigkeiten die Norm sind .

Für diejenigen, die sich für eines der ersten Serienmodelle interessieren: Der Preis beträgt 16,000 €City Transformer erhebt eine erstattungsfähige Reservierungsgebühr von 150 €. Laut der Website geht das Unternehmen davon aus, in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 mit der Massenproduktion zu beginnen und bis Ende 2025 mit der Auslieferung der Fahrzeuge an die ersten Kunden zu beginnen.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/02/12/the-city-transformer-ct-2-is-a-shapeshifting-electric-microcar/