Der CEO von Vigilant Aerospace, Kraettli L. Epperson, wurde kürzlich vorgestellt FH-Magazin Podcast vor seinem bevorstehenden Auftritt beim bevorstehenden UAS Summit & Expo in Grand Forks, ND am 10. Oktober. Er wird um 10:40 Uhr auf dem Panel mit dem Titel „Clearing the Air: Exploring“ über die Zukunft der UAS-Kollisionsvermeidung und des Luftraummanagements sprechen Lösungen zum Erkennen und Vermeiden, die Gefahren im Luftraum mindern.“

Für weitere Informationen zur Konferenz oder zur Anmeldung klicken Sie hier: UAS Summit & Expo (bbiconferences.com)

Im Gespräch mit der Redakteurin des UAS Magazine, Danielle Pierkarski, hob Epperson mehrere Ankündigungen des Unternehmens hervor und sprach über das Luftraummanagement- und Erkennungs- und Vermeidungssystem des Unternehmens, FlightHorizon.

Hören Sie sich den Podcast hier an oder lesen Sie das vollständige Transkript unten:

Transkript des Podcasts:

Danielle: Hallo und willkommen zurück zum Podcast des UAS Magazine. Ich bin Ihre Gastgeberin Danielle Piekarski, und heute bin ich mit Kraettli Epperson, CEO von vigilant Aerospace Systems, dabei. Kraettli, vielen Dank, dass Sie heute dabei sind und willkommen im Podcast.

Krättli: Vielen Dank, Danielle, wir freuen uns, hier zu sein.

Danielle: Wir freuen uns, Sie hier zu haben. Daher wird Kraettli auf dem UAS Summit and Expo 2023 vortragen, der am 10. und 11. Oktober in Grand Forks, North Dakota, stattfindet. Sein Vortrag findet am Dienstag, 10. Oktober, um 10:40 Uhr statt und trägt den Titel „Entwicklung von DAA für große und militärische UAS“. Kraettli, könnten Sie uns weitere Informationen zu Vigilant Aerospace Systems und den Themen geben, die Sie in Ihrem Vortrag behandeln werden?

Krättli: Ja, das würde ich gerne tun. Daher ist Vigilant Aerospace der führende Anbieter von standardkonformen Erkennungs- und Vermeidungssystemen sowie Luftraummanagementsystemen für UAS, und das umfasst sowohl kleine als auch große UAS, und darauf konzentrieren wir uns. Wir haben eine Vision für eine Welt, in der es autonome Drohnen gibt, die ihre Arbeit sicher und routinemäßig erledigen können, insbesondere mittelgroße und größere Drohnen, und wir sind der Meinung, dass dies unbedingt ein automatisches Konfliktlösungssystem erfordert, damit sowohl die Software als auch der Pilot sind sich des anderen Flugverkehrs bewusst und verfügen über einen automatischen Konfliktlösungsprozess, um eine autonome Welt zu erreichen. Das muss man einfach haben und darauf konzentrieren wir uns. Wir konzentrieren uns wirklich darauf, diese wichtige Lücke in der Branche zu schließen, indem wir integrierte Multisensor-Erkennungs- und Vermeidungssysteme anbieten. Wir verfügen sowohl über bordeigene als auch bodengestützte und hybride Systeme und integrieren eine Vielzahl von Sensoren.

Danielle: In Ordnung; danke für diese Beschreibung. Wie haben sich in den letzten Jahren fortschrittliche Kollisionsvermeidungs- und Luftraummanagementsysteme entwickelt und auf welche weiteren Entwicklungen sollten wir uns in Zukunft sowohl im kommerziellen als auch im militärischen Bereich konzentrieren?

Krättli: Klar, das ist eine tolle Frage. Es gibt also drei oder vier Bereiche, in denen in den letzten Jahren Entwicklungen stattgefunden haben, die große Auswirkungen auf die Branche hatten, und wir glauben, dass diese Entwicklungen im weiteren Verlauf den Einsatz großer Langstrecken-UAS sowohl für zivile als auch für zivile Zwecke ermöglichen werden und militärische Nutzung. Dazu gehört die Entwicklung neuer technischer Industriestandards; Deshalb denken wir gerne über den ASTM F3442-Standard nach. Ich bin in dieser Arbeitsgruppe und engagiere mich schon seit Jahren intensiv darin, und es kommen neue Versionen dieses Standards heraus, also ermutige ich alle, darauf zu achten. Die RTCA-Standards DO-365B und C sind wirklich wichtig für Erkennungs- und Vermeidungssysteme für große UAS und militärische UAS, die im zivilen Luftraum fliegen. Daher stehen die Standards ganz oben auf dieser Liste und werden von zivilen Luftfahrtbehörden als Referenz herangezogen. Sie werden also von der FAA in neuen Ausnahmegenehmigungen und jetzt in Ausnahmegenehmigungen erwähnt, von denen wir in den letzten Wochen mehrere gesehen haben, die wirklich aufregend sind, und dann wird erwartet, dass sie letztendlich in neuen Regeln erwähnt werden.

Ich hatte das Privileg, im „Beyond Visual Line of Sight Aviation Rulemaking Committee“ (BVLOS ARC) der FAA mitzuarbeiten, das mit einer Reihe von Branchenempfehlungen und der FAA einen vollständigen Bericht darüber erstellt hat, wie es kleineren zivilen kommerziellen UAS erlaubt werden kann, außerhalb der Sichtlinie zu fliegen bezieht sich auf Standards in den Dingen, die rund um die wahrscheinlichen Regeln geschrieben werden, deshalb sind wir wirklich begeistert davon. Die andere Sache ist natürlich, dass es Entwicklungen und Sensoren gibt; Daher haben wir eine Vielzahl von Sensorpartnern. Wir verwenden Radargeräte, wir verwenden Transponder und Transponderempfänger, wir verwenden Daten von UTM-Systemen und stellen Daten bereit und stellen ein UTM-USS-System bereit, und wir verwenden dann FAA-Flugverkehrsdaten; Und wir mischen all das in unserem System zusammen, um ein vollständig integriertes Bild zu schaffen. Da sich diese Sensoren weiterentwickeln und kleiner und leistungsfähiger werden und über eine größere Reichweite und eine bessere Zuverlässigkeit verfügen, hat dies große Auswirkungen auf unsere Fähigkeit, diese Systeme, insbesondere das Bordsystem, bereitzustellen. Das ist unglaublich spannend und gerade die Reife der Datenverfügbarkeit und die Fähigkeit, Daten auszutauschen, verbessert sich wirklich von Monat zu Monat, und dann schreitet die Onboard-Verarbeitungsleistung und Edge-Verarbeitung für eine Vielzahl von Sensoren und Systemen voran, und das hat Auswirkungen. Dann sind schließlich Algorithmen und die Akzeptanz von Algorithmen und letztendlich KI-Klassifikatoren für die Nutzung von Sensordaten wichtig, bevor es vielleicht zur Kollisionsvermeidung kommt, bei der man den Sensor tatsächlich nutzt, um das, was man sieht, intelligent und autonom zu klassifizieren Bereiche, in denen wir große Fortschritte gemacht haben und die die Branche schnell verändern. Ja, es ist auf jeden Fall viel los in einer sehr aufregenden Zeit in der Branche.

Danielle: Wie wirken sich diese Entwicklungen Ihrer Meinung nach auf die Lösungen aus, die Vigilant anbietet?

Krättli: Wir bieten Systeme für kleine UAS; Sie sind in der Regel bodengebunden und verfügen daher über eine sogenannte kooperative Verkehrsüberwachung. Sie empfangen also Signale von Transpondern, und die Fähigkeit, dies zu tun, hat sich im Laufe der Zeit verbessert und ist kostengünstiger und zuverlässiger geworden. Wir verfügen auch über so genannte nichtkooperative Sensoren, bei denen es sich in der Regel um ein Radar und manchmal auch um andere Sensoren handelt. Diese werden immer produktiver, kostengünstiger und hinsichtlich der Reichweite erheblich verbessert, und diese Dinge ermöglichen es uns Bereitstellung immer leistungsfähigerer, in vielen Fällen tragbarer Lösungen für unsere Endbenutzer; Diese konzentrieren sich hauptsächlich auf kleine UAS, die sowohl von kommerziellen zivilen Märkten als auch vom Militär genutzt werden, aber bei Bordsystemen für größere UAS haben all diese Änderungen große Auswirkungen und wir können ein System für einen bestimmten leichten Einsatz entwickeln , einen bestimmten Sicherheitsfall, einen bestimmten Anwendungsfall und haben eine viel größere Gewissheit darüber, was für verschiedene Flugtypen und verschiedene Flugzeugtypen bereitgestellt werden muss, und verwenden dann die entsprechenden Sensoren und die entsprechenden Standards und Algorithmen, um dies zu liefern. Darauf konzentrieren wir uns jeden Tag. Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen von einigen Projekten erzählen, an denen wir arbeiten und die Teil meiner Präsentation auf dem UAS Summit and Expo sein werden?

Danielle: Ja, bitte; Tue es.

Krättli: Eines der Dinge, die wir hervorheben möchten, ist, dass wir kürzlich von der US Air Force einen Auftrag zur Entwicklung des neuen Bordkollisionsvermeidungs- und Flugverkehrswarnsystems für ihre neue Langstreckendrohne der nächsten Generation erhalten haben. Wir sind wirklich begeistert von diesem Projekt; Es bietet die Möglichkeit, diese Technologie dramatisch voranzutreiben und der Luftwaffe die Möglichkeit zu geben, die Spitzenarbeit, die wir geleistet haben, auf breiter Front zu nutzen, und das ist ein großartiges Projekt, über das wir noch mehr sprechen werden Ich bin sicher. Da es sich um ein Dual-Use-Projekt handelt, nutzen sie Technologien, die wir für den kommerziellen Markt in dieser neuen Langstreckendrohne der nächsten Generation entwickelt haben. Außerdem haben wir kürzlich von einem großen internationalen Automobilhersteller den Auftrag erhalten, die Forschung und Entwicklung für die Entwicklung des Bordsicherheitssystems für dessen neues Lufttaxi durchzuführen. Wir haben bereits Projekte durchgeführt und verfügen über eines mit dem Northern Plains UAS-Testgelände in Grand Forks, in dem wir FlightHorizon für ihre Forschungsinitiativen in und um Grand Forks bereitstellen, einschließlich der Realisierung und Anzeige der Daten mehrerer Radargeräte, die sie für die Flugverkehrsforschung in Grand Forks verwenden . Das war ein großartiges Projekt für uns und es ist eine Gelegenheit, unser System mit vielen Daten aus realen Lufträumen, echten Flügen und realen Abläufen wirklich zu nutzen. Wir haben solche Arbeiten zuvor direkt für die FAA am Alaska UAS-Testgelände durchgeführt, wo wir das erste integrierte Multisensor-Erkennungs- und Vermeidungssystem außerhalb der Sichtlinie entlang der Trans-Alaska-Pipeline geflogen haben, und das hat wirklich den Weg geebnet viele dieser anderen Projekte und viele der Fortschritte, die sowohl in unserer Technologie als auch in der Branche stattfinden.

Danielle: Sehr interessant. Herzlichen Glückwunsch an Sie und das Vigilant-Team. Es hört sich so an, als hätten Sie derzeit einige wirklich coole Projekte am Horizont.

Krättli: Danke schön. Ja, auf jeden Fall beschäftigt.

Danielle: Was sind also Ihrer Meinung nach die Schlüsselfaktoren, die zur erfolgreichen Entwicklung und breiten Einführung dieser Erkennungs- und Vermeidungstechnologien in der Branche beitragen werden?

Krättli: Schlüsselfaktoren: Sie wissen, dass die Politik bei jedem ganz oben auf der Liste steht, und das wirkt sich natürlich besonders auf den kommerziellen zivilen Markt aus. Es hat tatsächlich landesweite und weltweite Auswirkungen auf alle UAS-Einsätze. Während die FAA Lösungen bewertet, die ihrer Meinung nach den Sicherheitsanforderungen des nationalen Luft- und Raumfahrtsystems der USA entsprechen, die weltweite Auswirkungen haben. Wir sind sehr gespannt auf die Entwicklung der Vorschriften und beteiligen uns weiterhin daran. Sie wissen, dass jede Gelegenheit, die sich uns bietet, die Verfügbarkeit von Programmen und Gruppen voranzutreiben, die über die Sichtlinie hinaus fliegen möchten, wirklich wichtig ist. Ich weiß, dass wir derzeit viele Ersthelfer von Feuerwehren, Sheriff-Abteilungen und anderen Gruppen haben, die sowohl in städtischen als auch vorstädtischen und ländlichen Gebieten, die beginnen, die Grenzen zu überschreiten, wirklich wichtige Arbeit leisten, und deshalb helfen wir mehreren dieser Gruppen. Wir freuen uns darauf, in den nächsten 12 Monaten zu sehen, wie daraus Live-Einsätze werden, die es einer Drohne ermöglichen, bei der Such- und Rettungsmission zu helfen oder einen Damm zu beobachten, der eine Gemeinde bedrohen könnte, oder einen Waldbrand, der eine Gemeinde bedrohen könnte Und so sind diese Arten von Programmen und die Leute, die sie entwickeln und unterstützen, und das ist eine Menge Arbeit. Wir respektieren diese Arbeit wirklich und wissen, dass sie ein echter Schlüsselfaktor für den Fortschritt der Branche ist, da es sich dabei um Frühanwender handelt. Dann wissen Sie, dass eine höhere Verfügbarkeit und geringere Kosten eines Großteils der Hardware, die all dies ermöglicht, für uns von entscheidender Bedeutung sind. Wir machen ausschließlich Software und arbeiten mit Hardware-Unternehmen zusammen. Daher freuen wir uns immer, wenn ein neues Produkt verfügbar ist, das unserer Meinung nach den Maßstab für das setzt, was wir dem Benutzer auf dem Markt bieten möchten.

Danielle: Absolut. Vielen Dank für diese Antwort. Wir nähern uns dem Ende unserer Zeit hier, aber ich habe noch eine Frage an Sie bezüglich des UAS-Gipfels. Ich war gespannt, auf welche Themen Sie sich auf der diesjährigen Messe freuen.

Krättli: Der UAS Summit and Expo ist wirklich ein Höhepunkt unseres Jahres hier bei Vigilant Aerospace. Wir freuen uns auf alle Präsentationen zu neuen Plattformen, zum Beispiel UAS, die in der Entwicklung sind, und Präsentationen zu neuen Sensoren. Wir haben viele Freunde und Partner, die dabei sein werden, von Pierce Aerospace mit Remote-ID-Sensoren bis hin zu einigen Radarsensoren und anderen Anbietern. Deshalb freuen wir uns immer auf die Präsentationen und Podiumsdiskussionen, in denen wir viele Informationen schneller lernen, als wir es auf andere Weise beim Besuch des UAS Summit erfahren könnten, und deshalb werden wir uns darauf konzentrieren. Wir sind auch gespannt, von neuen Programmen und Ankündigungen von Fortschritten und Programmen und deren Auswirkungen auf die Politik zu hören. Meistens handelt es sich dabei natürlich um die FAA- und Bundespolitik, aber manchmal sind es auch lokale und staatliche Programme, die Ankündigungen machen, und das ist eine fantastische Gelegenheit, darüber zu erfahren Gipfel.

Danielle: Also werden wir auf jeden Fall genau auf all diese Dinge achten. Heute ist wieder Kraettli Epperson, CEO von Vigilant Aerospace Systems, bei uns. Kraettli, vielen Dank noch einmal, dass Sie heute bei uns waren.

Krättli: Es war eine Freude, mit dir zu sprechen, Danielle. Wir wissen das sehr zu schätzen und freuen uns darauf, Sie auf dem UAS Summit und der Expo zu sehen.

Danielle: Ja, das gilt auch für Sie und unsere Zuhörer. Wenn Sie mehr von Kraettli erfahren möchten, melden Sie sich für den UAS Summit and Expo 2023 an und schalten Sie unbedingt seine Präsentation am Dienstag, den 10. Oktober, um 40:10 Uhr ein. Vielen Dank fürs Einschalten; Wir hoffen, dass Ihnen dieser Podcast gefallen hat und freuen uns bis dahin auf das nächste Mal.

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• Quelle: https://vigilantaerospace.com/vigilant-aerospace-ceo-featured-in-uas-magazine-podcast-ahead-of-uas-summit-expo-panel-appearance/