Ich bin mir nicht sicher, ob ich das jemals tun werde, aber ich möchte unbedingt einen fahren Tesla Cybertruck. Ich meine, schauen Sie sich das Ding an. Markante, seltsame oder einfach nur lächerliche Autos waren schon immer die interessantesten Autos, und sie sind diejenigen, die Autoenthusiasten am liebsten fahren oder mehr über sie erfahren möchten. Doug DeMuro hat es sich zum Beruf gemacht, sie zu präsentieren. Und wenn der Cybertruck nicht als unverwechselbar, seltsam und einfach nur lächerlich gilt … nun, normal ist er sicher nicht.

Ich möchte aber auch den Cybertruck fahren, weil das Erlebnis selbst faszinierend sein soll. Und damit meine ich nicht nur den Blick durch die riesige, flache Windschutzscheibe über das völlig schlichte Armaturenbrett. Die vom CEO von Tesla beschriebene Kombination aus Fahrwerks- und Antriebsstrangelementen Elon Musk gestern beim Lieferevent von Cybertruck (selbst unverwechselbar, seltsam und einfach nur lächerlich) ist faszinierend.

Musk beschreibt den Cybertruck als „Handhabung eines Sportwagen.“ Ich bin damit noch nicht gefahren, kann mir aber nicht vorstellen, dass das der Fall sein wird. Es ist weitaus wahrscheinlicher, dass es sich um absolut nichts anderes handelt. Wie konnte es nicht? Es ist so breit wie ein Ford F-150, aber 6 Zoll kürzer in der Länge. Es wiegt fast 7,000 Pfund, während die meisten Lastkraftwagen im oberen 5,000-Bereich liegen. Heutzutage gibt es Sportwagen in den 3,000er, vielleicht 4,000er Jahren. Es hat dann den niedrigen Schwerpunkt, der durch sein gigantisches (und gigantisches Gewicht) entsteht. austauschbare Akkus Pack. Es hat auch All-Terrain-Reifen, was Sportwagen normalerweise nicht haben. Sofern nicht genannt Dakar.

Dann sind da noch die Fahrwerks- und Antriebsstrangelemente, die ich erwähnt habe. Jeder Cybertruck verfügt über eine Hinterradlenkung (RWS), typischerweise eine Option bei großen, oberen Fahrzeugen Luxusautos sowie einige Sportwagen, darunter der Porsche 911. Indem die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder gedreht werden, verringert sich der Wendekreis des Fahrzeugs erheblich, was seine Agilität in Kurven erhöht und ihm im Allgemeinen das Gefühl gibt, ein kleineres Fahrzeug zu sein. Das ist eine große Sache für ein großes Fahrzeug wie den Cybertruck.

Aber es ist nicht die größte Sache. Das wird das Steer-by-Wire-System sein, das meiner Meinung nach erklärt, warum Tesla überhaupt sein umstrittenes Joch erfunden hat (es hat einfach die Waffe übersprungen, indem es es hineingesteckt hat). Model S Erste). Während das Joch nicht überraschend für Unmut sorgte, weil es für eine herkömmliche Lenkung schlecht geeignet war, wie Lexus herausfand, während er gleichzeitig sein eigenes Steer-by-Wire-System entwickelte, ein Joch ist tatsächlich gut geeignet für das, was offenbar im Cybertruck steckt. Vorausgesetzt, es funktioniert auf die gleiche Weise wie Lexus Steer by Wire, ermitteln Sensoren, um wie viel Sie das Joch gedreht haben, und senden diese Informationen an das elektrische Servolenkungssystem, während der Cybertruck ermittelt, wie schnell er fährt. Diese beiden Informationen werden dann verwendet, um das Lenkverhältnis und damit den Lenkbedarf radikal zu ändern. Einfacher ausgedrückt: Sie müssen das Joch bei niedrigen Geschwindigkeiten kaum drehen, um es in Bewegung zu setzen. Anstatt sich in einer Kehrtwende mehrmals die Hand über die Hand zu drehen, bringen Sie wahrscheinlich einfach Ihre rechte Hand von 3 auf 10 Uhr.

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Wie das obige Video zeigt, ist es wirklich seltsam und unwahrscheinlich, dass Sie es jemals zuvor erlebt haben, aber es schien auch im Lexus gut zu funktionieren. Wenn es beim Cybertruck ähnlich ist, können Sie verstehen, warum ich denke, dass er sich besser handhaben und fahren lässt als alles andere. Aber das ist noch nicht das Ende.

Das Spitzenmodell Cyberbeast verfügt über einen zweiten Motor an der Hinterachse (wie der Audi SQ8 E-Tron), wodurch jedem Rad ein eigener Motor zugewiesen wird, der sich unterschiedlich schnell drehen kann. Dies ermöglicht das sogenannte Torque Vectoring, bei dem das äußere Hinterrad schneller durchdreht als das innere, um das Heck um eine Kurve zu drücken und Untersteuern zu reduzieren. Es ist in der Tat ein Segen für das Handling, wie wir bei verschiedenen Autos mit Allradantrieb gesehen haben, vor allem bei denen von Acura.

Wenn man das alles zusammenzählt, könnte der Cybertruck genauso wild zu fahren sein, wie er anzusehen ist. Ich wollte noch viel mehr über diese Elemente erfahren, aber leider verteilt Tesla keine Pressematerialien und geht auch auf seiner Verbraucher-Website nicht näher darauf ein. Musk verbrachte auch viel Zeit damit, mithilfe einer vorgefertigten Videopräsentation über die vielen erstaunlichen Kraftleistungen des Cybertrucks zu sprechen. Das ist der Punkt, an dem es mich verloren hat, weil so viele völlig ohne Kontext waren.

Ich bin mir sicher, dass viele Medien außerhalb des Automobilbereichs diese Fähigkeiten nachplappern werden, als wären sie einzigartig und unglaublich (und vielleicht sind sie es auch!), aber sie werden nicht tiefer graben, um zu sehen, ob sie tatsächlich einzigartig sind neue Fahrzeuge im Jahr 2023, ob das bereitgestellte Filmmaterial/die bereitgestellten Informationen nur einen Bruchteil der gesamten Geschichte erzählen oder ob es einfach nur irreführend war. Hier sind einige dieser Beispiele.

Roll

„Weil der Schwerpunkt so niedrig ist, rollt er nicht um“, sagte Musk, während ein Video abgespielt wurde, das einen Überschlagtest zeigt, der bei 16 Meilen pro Stunde durchgeführt wurde (laut einer Grafik auf dem Bildschirm), bei dem der Cybertruck seitlich von einem Schlitten rutscht und landet mit beiden linken Rädern in einer Sandgrube. Es kommt tatsächlich nicht zu einem Rollover.

Vielleicht ist dies ein unglaublich häufiger Test in der Automobilindustrie. Vielleicht ist diese scheinbar zufällige Geschwindigkeit von 16 Meilen pro Stunde der gängige Industriestandard. Oder vielleicht übertreibt Musk und es hätte den Wasserkocher bei 20 Meilen pro Stunde komplett umgedreht. Wer weiß! Das Problem ist hier das völlige Fehlen eines Kontexts, einschließlich der Frage, wie andere Fahrzeuge unterschiedlicher Art funktionieren würden.

Wir in den Automedien sehen ständig Aufnahmen von zufälligen Tests wie diesem neues Auto startet, um bestimmte Fähigkeiten zu demonstrieren. Ich gehe davon aus, dass es normalerweise in gutem Glauben geschieht, und wahrscheinlich auch hier. Das Problem ist wiederum, dass ich keinen Kontext dafür habe und ohne Kontext kann man es nicht unbedingt als Beweis dafür verwenden, dass „es nicht überschlägt“. Musk und Tesla können das auf jeden Fall. Das nennt man Marketing. Leute, die über den Cybertruck berichten oder sogar diejenigen, die darüber lesen? Nein!

Crash-Test

Unmittelbar nach diesem Überschlagtest in diesem Video wurde Filmmaterial gezeigt, wie der Cybertruck gegen ein scheinbar normales Gelände prallte Crashtest Barriere. Die Menge brach in Applaus aus, was seltsam wirkte. Glauben sie, dass Autos bei Crashtests normalerweise von Stoßstange zu Stoßstange schwanken? Explodieren? Haben sie kürzlich einen Crashtest gesehen?

Wie auch immer, die einzige Information über seine Leistung in diesem Crashtest zusammen mit einem scheinbar standardmäßigen Nebentest war, dass Musk sagte: „Wenn Sie jemals mit einem anderen Auto streiten, werden Sie gewinnen.“ Alles klar. Das ist wiederum Marketing und es unterscheidet sich absolut nicht von dem Aufkleber auf dem Britax-Autositz meines Sohnes, auf dem nur „Crash Tested“ steht. Das ist schön, wie hat es sich im Crashtest geschlagen?

Um es klarzustellen: Ich hatte nicht damit gerechnet, dass Musk einen neunseitigen Bericht herausbringen würde, in dem die Ablenkungen des Dummy-Kopfes dokumentiert werden, aber bis das Insurance Institute for Highway Safety einen solchen in die Hände bekommt, sollten wir uns nicht zu sehr von der Crash-Performance übertreiben lassen. Stimmt, das Tesla-Modell 3 und Modell Y sind IIHS Top Safety Picks, aber das garantiert nichts über ein zukünftiges neues Modell, insbesondere eines, das so grundlegend anders ist wie der Cybertruck. Wir wissen nur, dass es beim Aufprall weder gezogen noch explodiert ist.

Einen Porsche 911 ziehen

Auch hier fehlt der Kontext. Erstens: Was ist das für ein Porsche 911? Es gibt eine Menge. Der Farbe und den Rädern nach zu urteilen, ist es mit ziemlicher Sicherheit ein Porsche 911 CarreraT, der über den leistungsschwächsten verfügbaren Motor verfügt. Unter der Annahme, dass Tesla die Startsteuerung verwendet (und das ist angesichts des Stunt-Charakters dieser Übung definitiv eine Annahme), wird der Carrera T mit einem Schaltgetriebe in 60 Sekunden oder mit einem Automatikgetriebe in 4.3 Sekunden auf Tempo 3.8 kommen. Dies setzt auch voraus, dass die Person, die den 911 fährt, über vergleichbare Fähigkeiten verfügt wie die Person, die die Zeiten von Porsche gefahren ist. Wieder eine Annahme.

Auch unter der Annahme, dass der Cybertruck tatsächlich in 60 Sekunden auf 2.6 km/h kommt (mit 1 Fuß Rollout, wie es auf einem Drag Strip oder bei Veröffentlichungen wie z. B. üblich ist). Auto und Fahrer), liegt es nahe, dass der Cybertruck in vielleicht 60 oder 4.2 Sekunden von null auf 3.7 Meilen pro Stunde beschleunigt Abschleppen 3,900 Pfund 911 Carrera T plus Anhänger. Das ist echt cool!

Aber auch hier wieder Kontext! Tesla hat sich hier definitiv für einen 911 entschieden, von dem es wusste, dass er es in einem 0-60-Test schlagen kann, während er einen anderen 911 abschleppt. Wenn sie sich hier buchstäblich für irgendeinen anderen neuen Porsche 911 entscheiden würden, einen, der kein Leichtgewichtsmodell ist und/oder schneller auf 60 ist, dann … Cybertruck verliert diesen Stunt.

Außerdem ist zu beachten, dass allein durch das 0-60-fache ein Rivian R1T Mit dem Quad-Motor-Setup erreicht er laut Angaben in 60 Sekunden 3.0 Meilen pro Stunde Auto und Fahrer. Ein Rivianer könnte das also vielleicht auch tun.

Drehmoment!

Als ich die Motorleistungen für den Cybertruck gelesen habe, wäre ich fast ins Schwitzen gekommen. Die Cyberbeast-Version hat 845 PS, was eine verrückte Bootsladung ist, aber auch der Rivian Quad-Motor hat 835. Auf der Cyberbeast-Bestellseite wird dann das Drehmoment aufgeführt: 10,296 Pfund-Fuß. Uuuuund, mein Laptop ist fast mit Kaffee bedeckt.

Der Rivian Quad-Motor hat beispielsweise ein Drehmoment von 908 lb-ft. Also, heilige Scheiße, der Cybertruck ist das verdammte Drehmoment-Ding diesseits eines Falcon 9! Ähm, nein. Tesla misst das Drehmoment nicht oder meldet es zumindest nicht auf die gleiche Weise wie fast jeder andere neue Automobilhersteller. Dies ist keineswegs eine Apfel-zu-Äpfel-Situation. Man könnte genauso gut sagen, dass der Cybertruck 10,296 produziert Millicochrane Drehmoment. Im Zusammenhang mit den Zahlen, die Sie an anderer Stelle sehen werden, bedeutet das nichts.

Nun, eine Ausnahme: Der GMC Hummer JAHR. GM berichtet, dass das Maximum bei 11,500 alternativen Drehmomenten erreicht wird. Also, ähm, der Cybertruck hat weniger. Gut zu wissen.

Das Reserverad

Auf der Website heißt es: „Mit Geländereifen sind Sie in jeder Umgebung bestens gerüstet.“ Bringen Sie ein Ersatzrad mit, wenn Sie dorthin fahren, wo die Pannenhilfe nicht hinkommt.“ Anschließend ist ein Bild eines riesigen Reifens zu sehen, der die halbe LKW-Ladefläche einnimmt. Darin heißt es im Grunde nur: „Der Cybertruck hat im Gegensatz zum Rivian, Ford Lightning und (Name des anderen Lkw einfügen) kein Standard-Reserverad, und selbst wenn Sie sich für eines entscheiden, ist es ein ernsthafter Kompromiss.“

Das ist eigentlich keine gute Sache.  

Der Range Extender

Eine der Überraschungen der Veranstaltung war die sogenannte „Range Extender“-Batterie, die die Gesamtreichweite von 320 auf 470 Meilen erhöht. Das ist ein großer Unterschied. Außerdem handelt es sich um eine große Batterie, die wiederum mindestens 40 % der Ladefläche des LKWs einnimmt.

Ist das so eine gute Sache?

Diese Frage kann man sich wirklich immer wieder stellen, wenn man über den Cybertruck liest. Und beim Betrachten. Es scheint etwas zu sein, worüber wir ewig reden werden, aber es gibt so viel, was wir immer noch nicht wissen, und so viel ist in einen raffinierten Marketingfilm gehüllt, dass sich niemand ohne weitere Informationen zu sehr mitreißen lassen sollte. Leider befürchte ich, dass vieles unbeantwortet bleiben wird, da nur sehr wenige in der Lage sein werden, diese erstaunlichen Leistungen selbst zu testen, wie dies bei fast jedem anderen Neuwagenhersteller möglich ist.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2023/12/01/tesla-cybertruck-amazing-feats/