Das Verteidigungsministerium veröffentlicht Videos von chinesischen Kampfflugzeugen, die „unprofessionelle“ Abfangangriffe auf US-Spionageflugzeuge durchführen
Eine chinesische J-11B flog bei einem der Nahbegegnungen im letzten Jahr nahe an einer P-8A Poseidon vorbei. (über DoD)
Das Verteidigungsministerium hat eine Reihe von Bildern und Videos veröffentlicht, die „unprofessionelle“ und „rücksichtslose“ Manöver der chinesischen Piloten während der Nahbegegnungen mit den US-Spionageflugzeugen zeigen würden. Allerdings scheinen einige dieser Clips nichts allzu Gefährliches zu zeigen.
Am 17. Oktober 2023 hat das Verteidigungsministerium freigegeben freigegebenes Material, darunter Fotos und Videos, aufgenommen in 15 aktuellen Fällen von „zwanghaftem und riskantem Einsatzverhalten der Luftwaffe und Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA) gegen US-Flugzeuge, die rechtmäßig im internationalen Luftraum im Ost- und Südchinesischen Meer operieren“. Regionen“.
Nach Angaben des Pentagons „wurden die freigegebenen Bilder und Videos während rechtmäßiger US-Flugoperationen aufgenommen, bei denen PLA-Betreiber erzwungene und riskante Aktivitäten ausübten, darunter rücksichtslose Manöver, enge Anflüge mit hoher Geschwindigkeit in der Luft, das Abfeuern von Objekten und Projektilen wie Leuchtraketen, und anderes gefährliches Verhalten.“
Während einige Bilder wirklich zeigen, wie die chinesischen Kampfflugzeuge einige gefährliche Manöver in unmittelbarer Nähe des abgefangenen Flugzeugs ausführen, scheinen andere ganz normale Begegnungen aus nächster Nähe zu sein. Der Grund kann jedoch auch darin liegen, dass die Bilder nicht in dem Moment aufgenommen wurden, in dem das aggressive/gefährliche Manöver durchgeführt wurde.
Jedenfalls haben wir in den letzten Jahren oft über die Proteste des Pentagons wegen des „rücksichtslosen“ und „unprofessionellen“ Verhaltens russischer oder chinesischer Piloten beim Fliegen ihrer Spionageflugzeuge berichtet. Ein RC-135-Pilot sagte uns jedoch, als er ähnliche Vorfälle kommentierte: „ Was heute als gefährlich und provokativ gilt, war für Aufklärungstrupps meiner Generation eine Hommage.“
Generell quer über die Nase schneiden des abgefangenen Flugzeugs, wodurch es durch die Wirbelschleppen des Kampfflugzeugs fliegen musste, wird sicherlich als unprofessionelle und riskante Art und Weise angesehen, einen Abfang im internationalen Luftraum durchzuführen. Noch gefährlicher ist es, dabei Spreu und Fackeln freizusetzen, denn diese Gegenmaßnahmen könnten es sein von den Motoren aufgenommen und kann eine Vielzahl physischer Schäden am abgefangenen Flugzeug verursachen.
Werfen wir jedoch einen Blick auf das kürzlich freigegebene Material.
11. Januar 2022
Ein PLA-Jäger (der anscheinend ein J-16-Flanker-Derivat ist) kreuzte in einer Entfernung von 100 Metern vor dem US-Flugzeug und zwang das US-Flugzeug, durch die Wirbelschleppen des PLA-Flugzeugs zu fliegen.
Ein weiteres Bild der J-16, aufgenommen von der P-8.
29. April 2022
Nach Angaben des Verteidigungsministeriums führten vier PLA-Flugzeuge (darunter Su-30MKK sowie JH-7A und J-10) diesen Abfangversuch im Laufe von fünf Stunden durch (vermutlich mit einem EP-3E-Spionageflugzeug) und erreichten an einem Punkt eine gewisse Entfernung von nur 75 Fuß vom US-Flugzeug entfernt. Die Bilder und Videos zeigen eigentlich nichts allzu Gefährliches. Es gibt ein Foto von einem der von der Flanker abgeleiteten Flugzeuge, das Leuchtraketen abfeuert, aber sie scheinen sich nicht im Weg des abgefangenen Flugzeugs zu befinden.
Nach Angaben des Verteidigungsministeriums ereignete sich dieser Vorfall im Ostchinesischen Meer. „Der Kampfjet der Volksbefreiungsarmee raste zunächst auf die US-Anlage zu und kreuzte unter der Nase des Flugzeugs, wodurch das US-Flugzeug den Sichtkontakt zum Kampfjet der Volksbefreiungsarmee verlor. Nachdem der US-Pilot einen gewissen Abstand zwischen den beiden Flugzeugen geöffnet hatte, näherte sich der PLA-Pilot in einer Entfernung von nur 15 Fuß seitlich und 10 Fuß unter dem US-Flugzeug wieder.“
Das interessanteste Bild, das zu diesem Vorfall veröffentlicht wurde, an dem eine JH-7A und eine EP-3E beteiligt waren, ist das folgende, auf dem Sie sehen können, wie der chinesische Bomber die Flugbahn des US-Flugzeugs kreuzt.
Eine P-8A wurde von J-11B und Su-30MKK über dem Südchinesischen Meer abgefangen. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums näherte sich das chinesische Flugzeug auf eine Entfernung von nur 40 Fuß, bevor es wiederholt über und unter dem US-Flugzeug flog und seine Waffen zum Leuchten brachte. Nachdem der US-Betreiber den Kampfjet der Volksbefreiungsarmee per Funk angesprochen hatte, reagierte der Pilot der Volksbefreiungsarmee mit anstößiger Sprache, einschließlich eines Schimpfwortes.
Nahaufnahme der Besatzungsmitglieder des chinesischen J-11B Flanker-Derivats beim Abfangen einer P-8A.
21. Dezember 2022
Ein von USINDOPACOM im Dezember 2022 veröffentlichtes Video zeigt eine PLA J-11 bei einem unsicheren Manöver gegen eine US RC-135 im Südchinesischen Meer. Der PLA-Operator flog vor und innerhalb von 20 Fuß an die Nase des US-Flugzeugs heran und zwang das US-Flugzeug zu Ausweichmanövern, um eine Kollision zu vermeiden. Dies ist in den vom Pentagon zur Verfügung gestellten Aufnahmen nicht zu erkennen.
11. Januar 2023
Eine Begegnung ähnlich wie im Dezember 2022: Eine J-11 fängt eine US-amerikanische RC-135 im Südchinesischen Meer ab. Das Veröffentlichungsvideo zeigt nichts wirklich Gefährliches, aber zu einem bestimmten Zeitpunkt während der Interaktion flog das chinesische Flugzeug in einer Entfernung von nur 30 Fuß vom US-Flugzeug.
Februar 7, 2023:
Eine weitere J-11B fängt ein US-Flugzeug im Südchinesischen Meer ab. Der Flanker nähert sich dem US-Flugzeug in einer Entfernung von nur 20 Fuß.
15. Februar 2023
Eine chinesische Su-35 fängt ein US-Flugzeug im Südchinesischen Meer ab, das sich dem US-Flugzeug in einer Entfernung von nur 70 Fuß nähert. Im veröffentlichten Video oder Bild ist nichts zu sehen.
2. März 2023
Im Ostchinesischen Meer war eine JH-7 daran beteiligt, ein US-Flugzeug abzufangen, das sich in einer Entfernung von nur 50 Fuß zum US-Flugzeug befand. Das Video zeigt nichts Besonderes.
25. Mai 2023
Der Vorfall ereignete sich im Südchinesischen Meer und betrifft eine chinesische Flanker (J-11 oder J-16) und eine Rivet Joint. Das PLA-Flugzeug flog vor der Nase des US-Flugzeugs und zwang das US-Flugzeug, durch die Wirbelschleppen des PLA-Flugzeugs zu fliegen. Das Video fängt den Moment ein, in dem der Abfangjäger gefährlich überquert.
11. Juni 2023
Eine J-11D fängt ein US-Flugzeug im Ostchinesischen Meer ab und nähert sich dem Ziel auf eine Entfernung von nur 25 Fuß.
12. Juli 2023
Ein Video zeigt, wie eine chinesische J-16 acht Leuchtraketen in einer Entfernung von 900 Fuß vom US-Flugzeug im Ostchinesischen Meer abfeuert.
10. August 2023
Ein chinesisches Flugzeug führte ein erzwungenes und riskantes Manöver durch, indem es sich mit hoher Geschwindigkeit bis auf eine Entfernung von nur 50 Fuß unter die Tragfläche eines US-Flugzeugs näherte. Anschließend führte der PLA-Operator eine Rollbewegung um das US-Flugzeug herum und unter ihm durch, was den US-Piloten dazu veranlasste, Abwehrmaßnahmen durchzuführen, um eine Kollision zu verhindern.
Ein Bild des chinesischen Flanker-Derivats während des Abfangens.
21. September 2023
Ein weiteres ziemlich normales Video zeigt den Abfang über dem Südchinesischen Meer, wo ein chinesischer J-11B-Jäger eine Entfernung von 50 Fuß zum US-amerikanischen RC-135 erreichte.
Über David Cenciotti
David Cenciotti ist Journalist und lebt in Rom, Italien. Er ist Gründer und Herausgeber von „The Aviationist“, einem der weltweit bekanntesten und meistgelesenen Blogs zur Militärluftfahrt. Seit 1996 schreibt er für große weltweite Zeitschriften, darunter Air Forces Monthly, Combat Aircraft und viele andere, zu den Themen Luftfahrt, Verteidigung, Krieg, Industrie, Geheimdienste, Kriminalität und Cyberwar. Er hat aus den USA, Europa, Australien und Syrien berichtet und mehrere Kampfflugzeuge mit verschiedenen Luftstreitkräften geflogen. Er ist ein ehemaliger 2. Leutnant der italienischen Luftwaffe, ein Privatpilot und ein Absolvent in Computer Engineering. Er hat fünf Bücher geschrieben und an vielen weiteren mitgewirkt.
