Abstrakt

Das Rote Meer, eine wichtige Seeroute, die Europa, den Persischen Golf und Ostasien verbindet, ist seit Mitte November 2023 im Jemen zunehmenden Angriffen von Huthi-Aufständischen ausgesetzt. Die USA haben eine Seekoalition zur Verteidigung der Schifffahrt in der Region angekündigt. Die Ostküste umfasst Saudi-Arabien und den Jemen, während die Westküste Ägypten, Sudan, Eritrea und Dschibuti umfasst. Maersk hat alle Transite durch das Rote Meer/Golf von Aden bis auf Weiteres eingestellt, während Hapag-Lloyd seine Umleitung rund um Afrika ausgeweitet hat. CMA CGM hat Tariferhöhungen von Asien nach Nordeuropa angekündigt und die Fluggesellschaften leiten Asien über Panama auf Dienste an der US-Ostküste um.

Schlüsselwörter: Die Lieferkette des Roten Meeres

Einleitung

Die Internationale Hydrographische Organisation definiert die Grenzen des Roten Meeres wie folgt: Im Norden. Die südlichen Grenzen des Golfs von Suez [Eine Linie, die von Ràs Muhammed (27°43'N) zum Südpunkt der Insel Shadwan (34°02'E) und von dort auf einer Parallele (27°27'N) nach Westen verläuft der Küste Afrikas] und Aqaba [Eine Linie, die von Ràs al Fasma südwestlich zur Insel Requin (27°57′N 34°36′E) durch die Insel Tiran bis zu deren südwestlichem Punkt und von dort nach Westen auf einer Parallele (27°54′) verläuft. N) bis zur Küste der Sinai-Halbinsel]. Im Süden. Eine Linie, die Husn Murad (12°40′N 43°30′E) und Ras Siyyan (12°29′N 43°20′E) verbindet. Im globaler Versand Arena Red Sea ist sehr wichtig und jede Störung in diesem Bereich erhöht die Versandzeit und die Kosten.

Das Rote Meer ist Teil der Seestraßen zwischen Europa, dem Persischen Golf und Ostasien und weist daher einen starken Schiffsverkehr auf. Zu den staatlichen Stellen, die für die Überwachung des Gebiets des Roten Meeres zuständig sind, gehören die Port Said Port Authority, die Suez Canal Authority und die Red Sea Ports Authority of Egypt, die Jordan Maritime Authority, die Israel Port Authority, die Saudi Ports Authority und die Sea Ports Corporation of Sudan. Huthi-Aufständische im Jemen verüben seit Mitte November 2023 verstärkt Angriffe auf Schiffe. Die USA haben eine Seekoalition zur Verteidigung der Schifffahrt im Roten Meer angekündigt.

Ost- und Westufer

Ostufer: Saudi-Arabien und Jemen. Die Westküste hingegen umfasst Ägypten, Sudan, Eritrea und Dschibuti. Städte und Häfen am Ufer des Roten Meeres sind wie folgt: Ain Sokhna, Ägypten, Al Hudaydah, Jemen, Al Lith, Saudi-Arabien, Al Qunfudhah, Saudi-Arabien, Al-Qusair, Ägypten, Al Waih, Saudi-Arabien, Aqaba, Jordanien , Asseb, Eritrea,   Dahab, Ägypten, Duba, Saudi-Arabien, Eilat, Israel, El Gouna, Ägypten, El Tor, Ägypten, Suez  , Ägypten, Hala;ib, Ägypten und Sudan, (umstritten),  Haql, Saudi-Arabien, Hirgigo , Eritrea, Hurghada, Ägypten, Jeddah, Saudi-Arabien, Jazan, Saudi-Arabien, Marsa Alam, Ägypten, Massawa, Eritrea, Mokha, Jemen, Moulhoule, Dschibuti, Nuweiba, Ägypten, Port Sudan, Sudan, Rabigh, Saudi-Arabien, Safaga, Ägypten, Scharm El-Scheich, Ägypten, Soma Bay, Ägypten, Suakin, Sudan, Taba, Ägypten, Thuwal, Saudi-Arabien und Yanbu, Saudi-Arabien. Somalia gilt auch als Land in der Nähe des Roten Meeres.

Aktuelle Schifffahrtsprobleme im Roten Meer

Maersk hat beschlossen, dass alle Transite durch das Rote Meer/den Golf von Aden bis auf weiteres eingestellt werden. Maersk bleibt in einer Warteschleife, wobei Schiffe wie „Mathilde Maersk“ nach Westen in Richtung Gibraltar umleiten. Hapag-Lloyd hat seine Umleitung in Afrika um eine weitere Woche verlängert, bevor er die Sicherheitslage im Roten Meer neu bewertet. Einige Ladungen werden dorthin transportiert Versandart per Luftfracht. Analysten rechnen mit steigenden Luftfrachtraten.

Antworten des Netzbetreibers

CMA CGM hat Tariferhöhungen von Asien nach Nordeuropa angekündigt, die bis Mitte Januar von 2000 US-Dollar/FFE auf 6000 US-Dollar/FFE ansteigen sollen. Die Federal Maritime Commission in den USA erlaubt den Fluggesellschaften aufgrund dieser Störungen, neue Tarife mit kürzerer Vorankündigung zu veröffentlichen. Die Fluggesellschaften leiten Asien über Panama statt über Afrika auf Dienste an der US-Ostküste um. Die Probleme mit dem Panamakanal bestehen jedoch weiterhin und eine Normalisierung wird nicht vor Mitte 2024 erwartet.

Zusammenfassung

Das Rote Meer ist für einige andere Länder, die nicht unbedingt an den Ufern des Roten Meeres liegen, wie zum Beispiel Länder in der Nähe des Mittelmeers, von großer Bedeutung. Diese Länder gehören zur EU und zu Israel. Jüngste aufständische Aktivitäten in Küstennähe erhöhen die Frachtrate der durch das Rote Meer transportierten Fracht. Und Schiffe sind gezwungen, sich auf verschiedenen Routen fortzubewegen, beispielsweise über das Kap der Guten Hoffnung.

References:

1.„Grenzen der Ozeane und Meere, 3. Auflage“ (PDF). Internationale Hydrographische Organisation. 1953. Archivierte (PDF) vom Original vom 8. Oktober 2011. Abgerufen am 28. Dezember 2020.

2.Springe auf:^ab c d Yerushalmy, Jonathan (20. Dezember 2023). „Krise am Roten Meer erklärt: Was passiert und was bedeutet das für den Welthandel?“. Der Wächter. Abgerufen am 3. Januar 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

4.https://youtu.be/ny8wfOf103Q?si=dEsIigUrqLRouETD

5.https://rumble.com/v47akyo-unveiling-the-red-sea-supply-chain-secrets.html

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• Quelle: https://www.schain24.com/2024/01/12/the-red-sea-a-discussion-in-a-supply-chain-perspective/