Laut der neuesten Vierjahres-Marktprognose von Cox Automotive wird die Dynamik auf dem Gebrauchtmarkt mit der Komplexität der Pandemie-Ära mithalten können.

Es wird prognostiziert, dass ein dramatischer Rückgang bei neuen Dieselfahrzeugen und ein Rückgang der Benzinzulassungen tiefgreifende Auswirkungen auf den Gebrauchtmarkt haben werden.

Die Prognose – die erstmals Aufschlüsselungen nach Kraftstoffart berücksichtigt – geht davon aus, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen an den Zulassungen im Zeitraum 2024–27 um 160 % gegenüber den Volumina im Zeitraum 2020–23 auf 2.3 Millionen Einheiten oder 28 % des Umsatzes steigen wird.

Hybrid wird 25 % der Zulassungen ausmachen, wobei zwei Millionen Einheiten verkauft werden. Dieses Wachstum ist mit erheblichen Kosten für Diesel- und Benzinderivate verbunden.

Der Dieselanteil wird in den vier Jahren auf nur noch 3 % schrumpfen, wobei im Jahr 62,000 2027 Einheiten zugelassen werden, während der Benzinanteil mit 3.5 Millionen Zulassungen in den vier Jahren bis 12 um 35 % auf nur noch 2028 % sinken wird.

Philip Nothard, Insight Director bei Cox Automotive, sagte: „Die Zulassung des millionsten Elektrofahrzeugs in Großbritannien ist ein wichtiger Meilenstein beim Übergang zum emissionsfreien Fahren.“ Aber da zwei von fünf Neuwagen, die in diesem Jahr zum britischen Autopark hinzukommen, Prognosen zufolge Elektro- oder Hybridautos sein werden und dieser Anteil in den kommenden Jahren voraussichtlich schnell wachsen wird, wird die Dynamik auf dem Gebrauchtmarkt in den nächsten vier Jahren wohl mit der Komplexität und Komplexität mithalten können Auswirkungen der Erfahrungen während der Pandemie.“

Diese Veränderung ist auf einen Neuwagenmarkt zurückzuführen, der in den vier Jahren zwischen Januar 2020 und Dezember 2023 im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum 2016–19 um fast ein Drittel schrumpfte, was einem Verlust von 3.1 Millionen Autos entspricht.

Auch die Zusammensetzung des britischen Autoparks hat sich geändert. Im Jahr 2016 kam der Anteil von Elektrofahrzeugen auf nur 0.4 % und der Hybridanteil auf 3 %. Bis 2019 stieg dieser auf 1.6 % bzw. 6 % und bis Ende 2023 schoss ihr Anteil auf jeweils 17 % bzw. 20 %.

Für Benziner und Diesel gilt das Gegenteil. Im Zeitraum 2016-19 machten ICE-Autos 95 % der Neuzulassungen von Autos aus. Diese Zahl sank im Zeitraum 71-2020 auf 23 %, was einem Verlust von 4.6 Millionen Autos entspricht. Der Rückgang der Verbrennungsmotoren beschleunigte sich in diesem Zeitraum und sank von einem Marktanteil von 83 % im Jahr 2020 auf 64 % im Jahr 2023.

Cox Automotive prognostiziert bis Ende 35 einen weiteren Rückgang um 2027 %, was bedeutet, dass im Jahr 784,000 nur 2027 neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf die Straße kommen werden, verglichen mit 1.2 Millionen im Jahr 2023.

Diesel verzeichnete den dramatischsten Rückgang, von einem Anteil von 38 % im Zeitraum 2016–19 auf 13 % im Zeitraum 2020–23. Bis 2023 machten Dieselfahrzeuge – einschließlich Mild-Hybrid-Varianten – nur noch 8 % der Neuzulassungen aus. Cox Automotive prognostiziert, dass dieser Anteil bis 3 auf 2028 % zurückgehen wird, was einem Verlust von weiteren 488,000 Fahrzeugen über einen Zeitraum von vier Jahren entspricht, zusätzlich zu den 2.9 Millionen verlorenen Fahrzeugen seit 2020.

Mit 57 % in den Jahren 2016–19 gegenüber 58 % in den Jahren 2020–23 sind die Benzinmengen stabil geblieben. Dennoch erwartet Cox Automotive einen Rückgang in den nächsten vier Jahren, wobei sein Anteil an allen Zulassungen bis Ende dieses Jahres auf 51 % und bis 35 auf 2028 % sinken wird. Dies entspricht einem Verlust von 2.3 Millionen benzinbetriebenen Fahrzeugen im Alter von 0 Jahren -8 Jahre vom Gebrauchtmarkt bis Ende 2027.

Nothard sagte: „Es ist fast unmöglich, den Wandel im britischen Autopark in den letzten vier Jahren zu überschätzen und wie sich dieser Wandel weiter beschleunigen wird.“ Der heutige Bestand an Autos im Alter von 0 bis 4 Jahren unterscheidet sich erheblich von 2020 und wird im Jahr 2028 noch stärker abweichen.

„Die Hersteller werden sich weiterhin von der Gesetzgebung und nicht von der Verbrauchernachfrage leiten lassen, und ICE wird lange vor Ablauf der Frist im Jahr 2035 so gut wie vom britischen Neuwagenmarkt verschwunden sein. Für Gebrauchtwagenhändler bedeutet dies einen Kampf um die besten Lagerbestände, für Verbraucher bedeutet es eine geringere Auswahl und über der Inflation liegende Preissteigerungen.“

Cox Automotive warnte davor, ob die Verbrauchernachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen mittelfristig das Tempo der Zulassungen von Elektrofahrzeugen widerspiegeln wird. Nothard sagte, er glaube, dass wir ein zunehmendes Überangebot an Elektrofahrzeugen auf dem Gebrauchtmarkt erleben werden, zumindest bis die Werte weniger volatil werden und das Verbrauchervertrauen wächst und die Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und Verbrennungsmotoren ebenso wahrscheinlich durch steigende ICE-Werte wie durch die Preise für Elektrofahrzeuge getrieben wird fallenlassen.

„Wir müssen bedenken, dass im Jahr 2023“, sagte er, „94 % der verkauften Gebrauchtwagen Verbrennungsmotoren waren und viele Verbraucher diesem Kraftstofftyp wahrscheinlich so lange wie möglich treu bleiben werden.“ Der durchschnittliche Gebrauchtwagenkäufer möchte häufig sein vorhandenes Auto durch etwas Vergleichbares ersetzen, das erschwinglich ist und zu seinem Lebensstil passt. Aus finanziellen, infrastrukturellen oder anwendungsbezogenen Gründen sind sie möglicherweise noch nicht bereit, den Sprung in die Elektromobilität zu wagen.

„Und während sich der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge jetzt etablieren wird, da die Volumina ansteigen, steht er im Wettbewerb mit Herstellern und Händlern, die über attraktive Deals und Finanzierungsangebote nach Neuzulassungsvolumina streben. Viele potenzielle Gebrauchtkäufer sind vorsichtig im Hinblick auf den längerfristigen Wert von Elektrofahrzeugen, ihre vergleichsweise hohen Anschaffungskosten und das Risiko einer technologischen Veralterung.

„Das heißt nicht, dass Elektrofahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt keinen guten Wert darstellen oder unverkauft auf den Tankstellen stehen bleiben – tatsächlich gibt es Hinweise darauf, dass das Gegenteil der Fall ist.“ Allerdings gibt es auch zahlreiche Hinweise auf eine Zurückhaltung privater Käufer, da die Volumina auf dem Gebrauchtmarkt derzeit zu gering sind, um sinnvolle Schlussfolgerungen zu ziehen.“

Nothard schloss: „Dies ist keineswegs ein Untergangsbild für die Gebrauchtwagenbranche, aber es wäre naiv zu glauben, dass die sogenannte neue Normalität bereits etabliert ist.“ Der gesamte Gebrauchtmarkt wird voraussichtlich leicht wachsen, auch wenn seine Zusammensetzung bis 2028 eine andere sein wird, als wir es heute gewohnt sind.“

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon