Mark Lavery, Vorsitzender und CEO von Cambria Automobiles, sagte, sein Unternehmen sei bereit, nach der Ernennung von McLaren-Finanzdirektor Paul Buddin zum CFO in „Kapitel zwei“ seiner Entwicklung einzutreten.
Im Gespräch mit AM fast 15 Monate nach dem Reprivatisierung der ehemaligen AG, sagte Lavery, er habe „unglaubliches Glück“ gehabt, in der Lage zu sein, die neue Ernennung der „obersten Schublade“ zu übernehmen, da das Unternehmen in einem Sektor, der einmalige Veränderungen durchmacht, Diversifizierung und Wachstum anstrebt.
Buddin kommt neun Monate, nachdem James Mullins, ehemaliger Chief Financial Officer von Cambria, das Unternehmen verlassen hat, um Chief Executive des Cinch-Online-Gebrauchtwagen-Einzelhandelsangebots von Constellation Automotive zu werden, nachdem er seit 2007 im Unternehmen tätig war.
„Paul ist der erste CFO, den wir je ernannt haben“, sagte Lavery. „Er war FD von McLarens Automobilgeschäft, bevor er in eine Konzernfunktion wechselte, die Formel XNUMX und Technologie umfasste.
„Er gibt uns Glaubwürdigkeit. Er spricht sicherlich mit Bankern über Bankkonditionen, was wichtig ist, wenn Sie wie wir wachsen wollen.
„Ich denke, die Leute dachten, wir würden unsere Hausschuhe anziehen und uns zurücklehnen, sobald wir wieder privat sind, aber die Realität ist das genaue Gegenteil.“
'Kapitel Zwei'
Cambria war die AM100's 31. platzierte Autohandelsgruppe im Jahr 2022, nachdem sie in den 7.5 Monaten bis zum 12. August 31 einen Umsatzanstieg von 2021 % auf 563.1 Millionen £ erzielt hatte. Der Gewinn vor Steuern stieg im gleichen Zeitraum um 113.7 % auf 21.8 Mio. £.
Die Gruppe wandelte sich 2016 zu einem stärker auf Luxus ausgerichteten Autoeinzelhandel und verfügt über 43 Standorte, darunter Markenpartner: Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Citroen, Ford, Fiat, INEOS, Jaguar, Jeep, INEOS, Lamborghini, Land Rover, Mazda, McLaren, Peugeot, Rolls-Royce, Suzuki, Vauxhall und Triumph.
Lavery sagte gegenüber AM, dass Cambrias Fokus in den kommenden Monaten den Neustart seiner Motor Parks-Operationen als „nachhaltige Version des Gebrauchtwagen-Supermarktmodells“ im September nach einer Probezeit in Warrington beinhaltete.
An anderer Stelle wird der Schwerpunkt weiterhin auf das Wachstum der SOGO Leasing- und Reparatur- und Wartungspläne (RAMP)-Geschäfte gelegt, da Cambria (das die Marken Doves, Grange, Dees, Invicta und Pure Triumph umfasst) in den High-Luxus-Bereich von konsolidiert wird Markt, sagte Lavery.
SOGO Mobility, das vom ehemaligen Direktor von Citroen UK, Karl Howkins, geleitet wird, erzielte in den 2.97 Monaten bis zum 2020. August 21 einen Gewinn von 688 Mio. £ (12/31: 2022 £ Verlust), da sein Umsatz von 4.7 Mio. £ auf 25 Mio. £ stieg.
„Es ist viel los, wir nennen es den Beginn von Kapitel zwei“, sagte Lavery. "Es wird ein arbeitsreiches Jahr."
Tod der SPS?
Lavery sieht die Zukunft der Gruppe sichtlich optimistisch und ist froh, von den Kontrollen befreit zu sein, die damit einhergehen, eine SPS zu sein.
Er hält es für möglich, dass das SPS-Modell des Automobilhandels bis 2025 der Geschichte angehört.
„Ich glaube nicht, dass wir bis 2025 welche sehen werden, weil, einfach gesagt, die Investitionsmöglichkeiten, die es gibt, von der Investment-Community nicht gesehen werden.
„Schauen Sie sich den Wert an, der Unternehmen wie Vertu und Lookers beigemessen wird. Es spiegelt in keiner Weise ihre Größenordnung oder die zwei absolut großartigen Jahre wider, die der Sektor gerade hinter sich hat.
„Vielleicht hat der Einzelhandel mit Agenturmodellen die Anleger verängstigt.“
Er fügte hinzu: „Wenn wir unsere Ergebnisse im Mai veröffentlichen, werden die Leute sehen, dass wir ein gutes Jahr hatten und es sinnlos war, weiterhin ein börsennotiertes Unternehmen zu sein.
„Bei allem Respekt vor unseren ehemaligen Aktionären, ich habe viel zu lange zugehört, wie mir Leute sagen, was ich tun soll und wie ich es tun soll. Jetzt geht es ans Geschäft.“
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- Quelle: https://www.am-online.com/news/dealer-news/2023/01/24/cambria-automobiles-enters-chapter-two-after-mclaren-fd-appointment
