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Ein aktuelles Video von TFLEV zeigt uns, dass man nicht unbedingt einen teuren Elektro-Pickup kaufen muss, um einen Anhänger zu ziehen. In diesem Fall erledigte der ID.4 die Arbeit auf einer langen Reise, einschließlich des Transports einiger Habseligkeiten während eines Umzugs quer durchs Land.

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Im Video zeigen sie zunächst, was mit einem jungen Paar passiert ist. Grand und Felicia nutzten keinen Elektro-Pickup im Wert von über 80 US-Dollar, um einen Anhänger zu ziehen. Stattdessen zogen sie einen kleinen Anhänger mit einem Volkswagen ID.4. Und sie sind quer durch das Land gefahren, sodass sie einige Erfahrung mit dieser Art des Abschleppens haben.

Die größte Frage, die die Leute wahrscheinlich haben, ist „Warum?“ und sie hatten eine ziemlich gute Antwort. Sie zogen von Kalifornien (der EV-Hauptstadt der Vereinigten Staaten) nach North Carolina. Nein, sie haben den Anhänger nicht mit ihren Habseligkeiten vollgestopft, aber das Ziel war, sie, das Auto und den Anhänger von A nach B zu bringen, auch wenn A und B weit voneinander entfernt sind. Sie hatten wirklich keine große Wahl und mussten einen Weg finden, es zu schaffen, wenn sie nicht für einen teuren Autotransportservice für beide Fahrzeuge bezahlen wollten.

Das Paar fuhr zuvor einen Subaru Outback, weshalb sie statt eines großen einen kleinen Wohnwagen haben. Beim ID.4 klappt das aber, denn große Anhänger verschlingen tendenziell viel Reichweite. Als der Subaru in einen schlechten Zustand geriet, rüstete man auf den ID.4 um, der allerdings über eine geringe Anhängelast verfügt. Sie kauften auch Bolts, aber das Fehlen einer Anhängelastbewertung entmutigte sie. Anders als in einigen europäischen Ländern sind Abschleppbewertungen nicht rechtsverbindlich und wirken sich nicht auf Ihren Versicherungsschutz in den Vereinigten Staaten aus, aber sie wollten sicher sein, dass es funktioniert, anstatt es trotzdem zu versuchen, wie viele Leute (das bin ich – ich bin „viele“) Menschen").

Elektro-Lkw lagen außerhalb ihrer Preisspanne und sie dachten auch über ein Tesla Model Y nach, aber der ID.4 gefiel ihnen besser.

In puncto Effizienz musste es hinter den Anforderungen des Umzugs zurückstehen. Sie haben sich auf der Reise auch nicht allzu sehr auf die Aerodynamik konzentriert. Anstelle der glatteren Oberfläche des Scamp 13 haben sie einige Fahrräder auf einem Gepäckträger über der Zunge montiert, was definitiv für etwas Luftwiderstand sorgt. Außerdem verstauten sie zerbrechlichere Gegenstände auf der Rückseite des ID.4, was für zusätzliches Gewicht sorgte. Und es handelt sich um eine Version des Fahrzeugs mit Heckantrieb, nicht um das teurere und leistungsstärkere AWD-Modell.

Obwohl sie im Grunde jeden möglichen Nachteil ausnutzten, war die Reichweite nicht absolut schrecklich. Normalerweise würden sie ohne Anhänger 3.5–3.6 Meilen/kWh erreichen, was einer Reichweite von etwa 260 Meilen entspricht. Mit dem Anhänger erreichen sie zwischen 1.8 und 2.4 Meilen/kWh, wobei 1.8–1.9 häufiger anzutreffen sind. Die Reichweite liegt bei diesem Verbrauch zwischen 135 und 155 Meilen. Aber Geschwindigkeit ist ein großer Faktor. Wenn sie die ganze Strecke mit 45 Meilen pro Stunde fahren könnten, hätten sie eine Reichweite von fast 200 Meilen.

Das heutige Ladenetz für Elektrofahrzeuge deckt Nebenstraßen nicht besonders gut ab, was bedeutet, dass man sich bei Fahrten wie dieser meist auf die Autobahnen beschränken muss. Eine Geschwindigkeit von 45 MPH ist eine gute Möglichkeit, in einen Unfall zu geraten, daher müssen sie aus Sicherheitsgründen schneller fahren und mehr Leistung verbrauchen, was bedeutet, dass sie weniger Reichweite haben.

Das Campen im Scamp 13 hat für sie ganz gut geklappt. Anstatt für Hotels zu bezahlen, geben sie nur etwa 35 US-Dollar für einen Platz zum Campen aus, nicht aber für das Aufladen. Sie wenden nicht den Walmart-Boondocking-Trick an, um mehr Geld zu sparen, aber er ist immer noch besser als Hotels und den Kauf aller Mahlzeiten auf einer Reise. Auch das kostenlose Aufladen bei Electrify America spielt hier eine Rolle, da es günstiger ist, kostenlos aufzuladen, als mehr für einen Platz mit Aufladung oder einem 50-Ampere-Stecker zu bezahlen.

Der Camper wurde ursprünglich als „Reparatur-Oberteil“ gekauft, daher wurden viele Reparaturen durchgeführt, um ihn für eine Reise quer durchs Land einsatzbereit zu machen. Bei einer früheren Reise gab es nur Hotels, da es nicht bewohnbar war. Aber jetzt verfügt es über ein Badezimmer und eine Dusche, was für ein gutes Erlebnis auf Reisen ohne Hotels sorgt. Es verfügt über eine kleine Küchenzeile, so dass sie noch mehr Geld sparen können, indem sie einige Mahlzeiten zu Hause im Wohnmobil zubereiten. Es dient auch als Zuhause während des Umzugs, wenn sie auf Wohnungssuche sind, sodass sie nicht im Voraus über das Internet nach einem Haus suchen mussten.

Aufgrund des kostenlosen ID.4-Ladevertrags war die Fahrt größtenteils kostenlos, aber wenn sie die normalen Tarife von Electrify America zahlen müssten, wäre die Fahrt von Kalifornien nach Colorado mit 275 US-Dollar immer noch nicht besonders teuer gewesen. Zeit wird auch an Ladestationen verbracht, aber mit einem Anhänger auf der Ladefläche haben sie zumindest einen Platz zum Verweilen wie zu Hause.

Eine Aufladung, die sie bezahlen mussten, war ein Magic Dock Supercharger in Moab (im wahrsten Sinne des Wortes betreibt niemand sonst ein CCS-Ladegerät in der Gegend), und sie sagten, dass das auch für sie ziemlich gut geklappt habe. In gewisser Weise trägt es dazu bei, die Reise weniger stressig zu gestalten, wenn man alle paar Stunden eine Pause einlegt. Sie mussten den Anhänger nur etwa in der Hälfte der Zeit aushängen, aber nach all diesen Stopps hatten sie das Gefühl, dass sie es „auf den Punkt gebracht“ hatten. Er sagte, dass es mit einem vorderen Ladeanschluss viel einfacher gewesen wäre als mit dem hinteren Ladeanschluss, den der ID.4 hat.

Alles in allem klingt es nicht nach einer schrecklichen Erfahrung. Für viele Menschen, die es bereits gewohnt sind, mit einem benzinbetriebenen Fahrzeug abzuschleppen, klingt der Gedanke, anzuhalten, oft wie eine schreckliche Sache. Aber niemand kann wirklich verstehen, was er noch nicht erlebt hat. Anstatt sich zu beschweren, scheinen sie trotzdem mit der Erfahrung zufrieden gewesen zu sein.

Das entspanntere Tempo mag für Leute, die versuchen, die bestmögliche Zeit zu schaffen, stressig wirken, aber mit einem Platz zum Sitzen und Essen und vielleicht sogar für ein Nickerchen ist das nicht so schlimm. Wie im Film gesagt wurde Autos, manchmal geht es mehr darum, eine gute Zeit zu haben, als darum, eine gute Zeit zu haben.

Ausgewähltes Bild: Screenshot aus dem obigen Video.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2023/12/29/budget-ev-towing-with-the-id-4/