Insgesamt wird Melbourne (Tullamarine) von vier auf einen Dienst pro Woche umgestellt; Townsville fünf bis drei pro Woche; Launceston, Mackay, Avalon und Whitsunday Coast drei bis zwei pro Woche; und Mildura und Mount Isa von zwei auf einen Dienst pro Woche. Im Gegensatz dazu ist die Australian Financial Review hat berichtet dass die Flüge zwischen Melbourne und der Sunshine Coast auf fünf pro Woche erhöht werden.

In einer Erklärung betonte ein Bonza-Sprecher, dass keine Strecken gestrichen würden und dass die Fluggesellschaft weiterhin „bestrebt sei, erschwingliche und zugängliche Flugreisen anzubieten“.

„Wie wir immer gesagt haben, ist es in der Luftfahrt, wie auch in den meisten Branchen, gängige Praxis, dass eine Route/ein Produkt die Marktnachfrage widerspiegeln muss, und daher passen wir unsere aktuelle Kapazität ab der Gold Coast an die richtige Angebotsgröße an.“ Nachfrage ab 1. Mai 2024“, sagte der Sprecher.

„Bonza ist im zweiten Betriebsjahr ein unabhängiger Billigflieger und in unserem ersten Jahr reisten über 750,000 Kunden mit uns, viele davon waren Erst- oder Vielflieger sowie wiederkehrende Kunden.“

Bonza hatte Ende letzten Jahres Schwierigkeiten, zahlreiche Strecken von seinem Stützpunkt an der Gold Coast aus zu starten, da es bei der CASA-Genehmigung für seinen Wet-Lease-Vertrag mit der kanadischen Schwesterfluggesellschaft Flair zu Verzögerungen kam Verschiebung des Startdatums bis 19. Dezember, obwohl einige Dienste Bonzas eigene Flugzeuge nutzten begann im November.

Die Fluggesellschaft gibt an, eine solide Nachfrage nach Gold Coast-Flügen zu verzeichnen.

„Angesichts der Tatsache, dass die Gold Coast einen schwierigen Start hatte, ist es sehr vielversprechend zu sehen, dass die von uns geflogenen Strecken von den Kunden gewünscht werden, insbesondere angesichts der Tatsache, dass acht der elf Strecken völlig neu auf dem Markt sind“, sagte der Sprecher.

„Dies zeigt, dass das Bonza-Modell, das direkte, kostengünstige Flugreisen zu unterversorgten oder unversorgten Märkten anbietet, von der Goldküste benötigt wird und weiterhin wachsen und australischen Reisenden, ihren Gemeinden und der lokalen Wirtschaft zugute kommen wird.“

Die beiden nass geleasten Flair 737 MAX 8, C-FLKC und C-FLHI bzw. „Matilda“ und „Bruce“, sind Umstellung auf eine Trockenmietvereinbarung, und wird von lokalen Crews von der Gold Coast betrieben.

Matilda ist vorübergehend nach Nordamerika zurückgekehrt, um Flair-Flüge durchzuführen, während FlightRadar-Daten zeigen, dass Bruce seit Ende Februar nicht mehr kommerziell geflogen ist, da das Unternehmen auf die erneute Zertifizierung durch die CASA wartet, um unter einer australischen Registrierungsnummer zu fliegen.