Das globale Bewusstsein für Umweltprobleme und die Rolle der Menschheit bei den Veränderungen wächst. Elektrofahrzeuge sind nicht die Lösung für alle Umweltverschmutzungsprobleme, die durch Verbrennungsautos entstehen, aber sie können dazu beitragen, die Emissionen der städtischen und ländlichen Mobilität zu reduzieren. Wie bei den meisten Dingen gibt es auch bei der Technologie Vor- und Nachteile. Aber die Welt verändert sich in diese Richtung, an manchen Orten schneller als an anderen.
Zu den großen Volkswirtschaften, in denen die Automobilindustrie ein wichtiger Wohlstandsfaktor ist, gehören die Vereinigten Staaten. Das Wachstum von Elektrofahrzeugen war in dieser Region im Vergleich zu anderen Regionen langsam, wodurch das Elektrosegment zu einem kleineren Akteur in der Branche wurde. Die Verkäufe laufen einfach nicht so gut einige Autohersteller erwartet. Warum das? Es gibt vier Hauptgründe, die berücksichtigt werden müssen.
Große Autos, große Straßen, große Infrastruktur:
SUVs und Pickup-Trucks wurden in Amerika geboren. Der Bedarf an mehr Fracht- und Kabinenraum, um die weiten ländlichen Gebiete außerhalb der Städte zu durchqueren, hat sie bei US-Verbrauchern sehr beliebt gemacht. Amerikaner mögen alles, was groß ist, und das gilt auch für Pferdestärken. Bei einem großen Fahrzeug mit viel Leistung geht es nicht unbedingt darum, schnell zu sein, sondern einfach darum, den Mut zu haben, lange Strecken zurückzulegen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Daher gibt es kein anderes Land auf der Welt mit mehr Großfahrzeugen als die Vereinigten Staaten.
Ein Blick auf die Zahlen zeigt, dass das durchschnittliche Gewicht eines SUV in den USA im Jahr 4,969 bei 2023 Pfund lag. Lkw waren mit 5,840 Pfund sogar noch schwerer. Wie Sie sich vorstellen können, wird viel Treibstoff benötigt, um diese Fahrzeuge zu bewegen. Die enormen Energieressourcen, die in den USA zur Verfügung stehen, ermöglichen es den Verbrauchern jedoch, zu reisen, ohne sich Gedanken über das Auftanken machen zu müssen. Die amerikanische Wirtschaft basiert stark auf der Öl- und Benzinindustrie. Aus diesem Grund sind Muscle Cars, Pony Cars, Trucks und SUVs in den USA stärker gewachsen als anderswo.
Die Umstellung von fossilen Brennstoffen auf elektrische Energie braucht Zeit, sowohl physisch angesichts der schieren Größe des Landes als auch kulturell. Die Installation einer zuverlässigen Ladeinfrastruktur, die alle Bereiche abdeckt, wird ein jahrelanger Aufwand sein. Fahrer dazu bringen Übergang von großen Motoren zu kleineren Elektromotoren könnte länger dauern.
Preis an der Pumpe
Die Verfügbarkeit von Energiequellen in den USA wirkt sich direkt – und günstig – auf die Kraftstoffpreise im ganzen Land aus. Die Benzin- und Dieselkosten sind nach wie vor viel niedriger als in vielen Regionen, in denen die Regierung durch höhere Kraftstoffsteuern weniger Fahr- und Elektroalternativen fördert.
In Frankreich beispielsweise lag der Durchschnittspreis für eine Gallone Benzin im Februar 7.50 bei 2024 US-Dollar, verglichen mit nur 3.49 US-Dollar in den Vereinigten Staaten. Aufgrund der relativ niedrigen Kosten für den Betrieb eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor in den USA gibt es derzeit keinen starken finanziellen Anreiz für Verbraucher, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Importgesetze machen die Produktion von Elektrofahrzeugen zu einer Herausforderung
Aufgrund der wachsenden Konkurrenz aus China und seiner globalen Expansionspläne hat die US-Regierung mit dem Inflation Reduction Act (IRA) Maßnahmen zur Förderung der lokalen Produktion ergriffen. Trotz guter Absichten für die amerikanische Wirtschaft können die Vorschriften negative Auswirkungen auf die Hersteller batterieelektrischer Fahrzeuge im Land haben. Durch den Versuch, China aus der Gleichung für Batterieherstellung und Metalllieferanten auszuschließen, mögen Unternehmen Tesla, General Motors, Ford, und Stellantis könnte es schwerer haben, Produkte vor Ort zu entwickeln, wenn man die Einschränkungen in der Lieferkette berücksichtigt.
Der Mangel an wettbewerbsfähigen Rohstoffen könnte IRA zu einem Hindernis für amerikanische Autohersteller bei der Produktion von BEVs machen. Dies ist ein weiterer Grund, warum Verbraucher den Umstieg von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge hinauszögern.
| 2023 | 2024 | 2025 | 2027 |
| 40 Prozent der Batterierohstoffe müssen aus den USA oder Ländern stammen, mit denen Amerika ein Freihandelsabkommen hat. | Verwenden Sie keine in China hergestellten Batteriekomponenten. | In China wird kein Batteriemetall abgebaut oder verarbeitet. | 80 Prozent der Batterierohstoffe müssen aus den USA oder Ländern stammen, mit denen Amerika ein Freihandelsabkommen hat. |
Eine politische Kontroverse:
Die US-Bürger bereiten sich auf den Wahlkampf vor, der über den nächsten Präsidenten entscheiden wird. Die wahrscheinlichsten Kandidaten sind Donald Trump und Joe Biden, und Elektrofahrzeuge dürften zu einem Schlüsselthema im Kampf um das Weiße Haus werden. Auf der einen Seite gibt es die aktuelle Regierung, die versucht, die Interessen des Landes gegenüber der IRA durchzusetzen. Andererseits gibt es eine starke Rhetorik, die BEVs automatisch mit China in Verbindung bringt. Die politische Unsicherheit zwingt einige Autohersteller dazu, ihre Elektrifizierungspläne zu verschieben, was ein negatives Signal an potenzielle Kunden von Elektrofahrzeugen sendet.
Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATO-Dynamik.
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/713489/electric-cars-not-popular-us/
