Ein kürzlich veröffentlichter Beitrag auf Twitter von einem Konto, das Bilder und Videos von Tesla-Fahrzeugen veröffentlicht, teilte kürzlich einige schlechte Nachrichten aus Phoenix, Arizona mit. Viele der Personen, die Videos an „Wham Baam Teslacam“ senden, teilen Videos von Unfällen, daher ist es sinnvoll, dass ihre Social-Media-Kanäle und ihr YouTube-Kanal viel darüber wissen, was passiert, wenn Tesla-Besitzer in einen Unfall verwickelt sind. Schließlich sprechen sie mit vielen Menschen, die in Unfälle verwickelt waren.
Daher ist die Nachricht, dass Tesla-Besitzer Probleme haben, ihre Kollisionsreparaturen bezahlt zu bekommen, wahrscheinlich legitim.
Warnung; keiner der Tesla-zertifizierten Karosseriewerkstätten in Phoenix wird übernehmen @ GEICO Kunden, weil GEICO die Kosten für die Reparatur eines Tesla nicht bezahlt. Also müssen Tesla-Besitzer, die nicht einmal Schuld haben, ihre eigene Versicherung für die Karosseriewerkstätten nutzen, um ihnen überhaupt zu helfen. pic.twitter.com/jFhAUnlkgd
— Wham Baam Teslacam (@WhamBaamYT) 27. September 2022
Offensichtlich verdienen Versicherungsunternehmen wie GEICO kein Geld mit dem Ausstellen von Schecks. Sie bekommen jeden Monat so viel Geld an Prämien wie möglich und versuchen, im Schadensfall so wenig wie möglich auszugeben. So profitieren Versicherungen und bleiben über Wasser. Um mehr Geld einzubringen, als sie in einem Markt ausgeben, in dem Kunden das Schiff verlassen könnten, wenn sie zu viel verlangen, müssen sie sehr vorsichtig sein, um die Risiken abzuschätzen und den richtigen Geldbetrag zu verlangen, um die Kosten mehr als zu decken Versicherung wird sein.
Der Wunsch, die Auszahlungen so niedrig wie möglich zu halten, bringt sie jedoch oft in Konflikt mit den Personen, die Ansprüche geltend machen. Wenn der Kunde einer Versicherungsgesellschaft unser Auto anfährt, möchten wir, dass das Auto so gut ist wie vor dem Vorfall, aber die Versicherungsgesellschaft möchte, dass Sie Hilfe von der billigsten Karosseriewerkstatt erhalten, und es ist ihr egal, ob Sie damit gemeint sind wird möglicherweise nicht die beste Reparatur erhalten, solange Sie es nicht bemerken und die Versicherungsgesellschaft vor Gericht bringen.
Für die meisten Autos ist eine Reparatur, die kosmetisch gut und strukturell einwandfrei ist und in den nächsten 5–10 Jahren nicht wieder auseinanderfällt, wahrscheinlich in Ordnung. Versicherungsunternehmen und ihre „goldenen“, „bevorzugten“ oder „zertifizierten“ Karosseriewerkstätten können dies in vielen Fällen zum niedrigsten Preis liefern. Es kann sogar eine anständige Reparatur mit guten Teilen und qualifizierten Arbeitskräften sein, die sie günstig liefern können, weil Karosseriewerkstätten Konkurrenz haben, was die Preise drückt. Nur weil es billig ist, muss es also nicht zwangsläufig schlecht sein.
Elektrofahrzeuge und vernetzte Fahrzeuge mit ADAS-Funktionen wie Autopilot und FSD Beta sind jedoch nicht „die meisten Autos“. Zum Beispiel ist die Verwendung von hoher Hitze zum Aushärten von Lack bei einem benzinbetriebenen Auto überhaupt kein Problem, aber bei einem Elektrofahrzeug könnte es den Akku beschädigen oder beeinträchtigen. Empfindliche Elektronik, die Notwendigkeit, Kameras richtig auszurichten und zu kalibrieren, und eine Reihe anderer Dinge können es auch zu einer schlechten Idee machen, Ihren Tesla bei einem billigeren Geschäft abzugeben, das nicht weiß, was sie tun.
Glücklicherweise gibt es einen guten Weg, um festzustellen, ob Sie eine gute Reparatur erhalten, die Ihr Elektrofahrzeug nicht beschädigt: Gehen Sie zu einem vom Hersteller zertifizierten Geschäft. Tesla beschreibt sein Shop-Programm etwa so: „Von Tesla zugelassene Kollisionszentren sind externe Partner, die einer strengen Schulung unterzogen werden und einen hohen Exzellenzstandard haben. Bitte wenden Sie sich direkt an Ihr lokales Zentrum, um einen Termin zu vereinbaren.“
Das bedeutet, dass Sie in einem von Tesla zugelassenen Geschäft eine bessere Reparatur erhalten als in einem anderen nicht zertifizierten Geschäft. Es kennt die besten Vorgehensweisen für die Reparatur und weiß unter anderem, wie es Schäden am Akkupack vermeiden kann. Aber für eine Karosseriewerkstatt, um ihre Leute und Einrichtungen genehmigen zu lassen, nun, das kostet etwas. Die Karosseriewerkstatt muss Personal bezahlen, um die Schulung zu erhalten und alles zu tun, was erforderlich ist, um den Hersteller dazu zu bringen, die Werkstatt zu genehmigen. Und der Shop wird das alles nicht einfach umsonst machen.
Das bedeutet also, dass die Kosten für den Besuch eines zertifizierten Shops (für Tesla oder für jeden anderen Hersteller) natürlich höher sind. Außerdem bedeutet die zusätzliche Zeit, die für die Lackhärtung und die Bestellung einiger Teile benötigt wird, dass auch dort mehr Kosten anfallen.
Leider scheint es nach dem, was wir hier gesehen haben, dass die Leute von GEICO in Phoenix sich mit den zertifizierten Karosseriewerkstätten nicht auf einen Preis einigen können. Natürlich will GEICO nicht mehr bezahlen als es muss, und es will nicht bezahlen, was die von Tesla zugelassenen Shops verlangen. Die Versicherungsgesellschaft weigert sich also (angeblich) nur, diese Geschäfte zu nutzen.
Wenn Ihnen das passiert
Was Sie wissen müssen, ist, dass es in jedem Staat Gesetze gibt, die Versicherungsleistungen für Fahrzeugunfälle regeln. Ich bin kein Anwalt, aber ich weiß, dass dies an den meisten Orten bedeutet, dass Sie Ihre Karosseriewerkstatt auswählen und beim Reparaturprozess mitbestimmen können. Es ist also wahrscheinlich illegal, sich einfach zu weigern, ein zertrümmertes Auto zu reparieren, das die Versicherungsgesellschaft reparieren soll.
Die gute Nachricht ist, dass Sie in den meisten Fällen keinen Anwalt beauftragen müssen. Wieso den? Weil Ihre Versicherung Anwälte hat. Die Versicherungsgesellschaft des anderen Unfallbeteiligten ist nicht für den Prozess zuständig und kann Sie nicht herumkommandieren, und Sie müssen überhaupt nicht mit ihren Vertretern sprechen.
Wenn Sie sich für Ihre Reparaturen an Ihre Versicherungsgesellschaft wenden, stellt diese sicher, dass Sie in den meisten Fällen versorgt werden, und erstattet dann die Kosten für die Reparatur Ihres Autos von der Versicherungsgesellschaft des schuldhaften Fahrers. Die Anwälte Ihrer Versicherungsgesellschaft werden im Streitfall mit ihren Anwälten sprechen und alles klären, wahrscheinlich ohne Sie weiter damit zu belästigen.
Denken Sie jedoch daran, dass die Anwälte Ihrer Versicherungsgesellschaft nicht Ihre Anwälte sind. Sie arbeiten für Ihre Versicherungsgesellschaft und arbeiten daran, die Kosten für sie zu erstatten, wenn sie Ihre Reparaturen bezahlt haben. Sich auf sie zu verlassen, ist wahrscheinlich nur dann gut, wenn es keine Körperverletzungen, keinen Streit über die Schuld und keine anderen ungewöhnlichen Umstände gibt, die zu Streit führen könnten. Wenn es Raum für Zweifel oder Irrtümer gibt, ist es wahrscheinlich die richtige Wahl, einen eigenen Anwalt zu beauftragen. Sie nehmen eine Kürzung aller Auszahlungen vor, sodass Sie nicht gut situiert sein oder Ihre Ersparnisse aufbrauchen müssen, um einen Anwalt zu finden, der Sie bei beiden Versicherungsgesellschaften vertritt. (Wenn Ihre eigene Versicherungsgesellschaft jedoch GEICO ist und es Hindernisse gibt, Ihr Auto in eine zertifizierte Karosseriewerkstatt zu bringen, werden die Dinge schwieriger und Sie müssen möglicherweise externe Rechtshilfe in Anspruch nehmen.)
Was auch immer Sie tun, lassen Sie sich nicht von der anderen Versicherungsgesellschaft herumkommandieren oder Ihnen sagen, dass sie Ihr Auto nicht richtig reparieren kann. Das ist definitiv nicht etwas, aus dem sich diese Unternehmen herauswinden dürfen.
Ausgewähltes Bild: Ein Screenshot aus dem Tweet von Wham Baam Teslacam.
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