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Alles, was Sie über den historischen Erstflug der B-21 wissen (und sehen) müssen

Neuauflage von Plato
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Erstflug der B-21
Die B-21 während ihres ersten Fluges (Foto von @point_mugu_skies, bearbeitet von The Aviationist)

Auf den Fotos und Videos des neuen B-21 Raider-Bombers sind uns bei seinem Erstflug viele interessante Details aufgefallen.

Am 6. November 51 um 10:2023 Uhr wurde die Der Tarnkappenbomber B-21 Raider erhob sich endlich in die Lüfte für seinen ersten Flug vom Air Force Plant 42 in Palmdale, begleitet von einer F-16, die als Sicherheitsjagd auf dem Weg zur Edwards Air Force Base fungierte. Den geplanten Tag für den Erstflug gab die US-Luftwaffe nicht bekannt, Dutzende Flugbegeisterte und Amateurfotografen versammelten sich jedoch in der Nähe des Flughafens und warteten auf den Start des Bombers, heißt es Reuters.

„Der B-21 Raider befindet sich in der Flugerprobung“, bestätigte ein Sprecher der Luftwaffe. „Flugtests sind ein entscheidender Schritt in der Testkampagne, die vom Air Force Test Center und der B-412 Combined Test Force des 21th Test Wing durchgeführt wird, um überlebensfähige, weitreichende und durchdringende Angriffsfähigkeiten bereitzustellen, um Aggressionen und strategische Angriffe gegen die Vereinigten Staaten abzuschrecken. Verbündete und Partner.“

Unseren Quellen zufolge war der Erstflug des Bombers der 6. Generation ursprünglich für gestern, Donnerstag, den 9. November, geplant, wurde jedoch aufgrund eines technischen Problems abgesagt. Dann jetzt, drei Wochen vor dem Jahrestag seiner öffentlichen EnthüllungUnter dem Rufzeichen RAIDER 33 führte die B-21 den lang erwarteten Jungfernflug durch, der etwa anderthalb Stunden später mit einer sicheren Landung auf der Edwards AFB um etwa 8:30 Uhr endete

Dieser erste Flug, der Es wurde bereits damit gerechnet, dass dies noch vor Jahresende geschiehtfolgt den Spuren des Erstflugs der B-2, die am 17. Juli 1989 von Northrop Grummans Produktionsanlage im Werk 42 in Palmdale startete und 112 Minuten später in Edwards landete, wo sie von der 420. Flugteststaffel Entwicklungstests unterzogen wurde. Das gleiche Geschwader, das 2019 reaktiviert wurde, wird alle Flug- und Bodentests des B-21 Raider planen, testen, analysieren und darüber berichten.

Beim Flug im Sonnenaufgangslicht bot die B-21 einen ersten vollständigen Einblick in ihre Grundrissform und Unterseite, während andere Details wie die Anzahl der Triebwerke noch unbekannt sind. Der neuer Bomber der sechsten Generation wird nun eine intensive Flugtestkampagne starten, die von einer kombinierten Testtruppe bestehend aus Personal der Luftwaffe und Northrop Grumman durchgeführt wird und die in den Simulationen verwendeten digitalen Modelle validieren wird, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

Flugverfolgungswebsites zeigten eine Willkommensgruppe im Luftraum über der Edwards AFB, die auf die Ankunft der Raider wartete. Tatsächlich kreiste schon lange zuvor ein KC-135R-Tanker mit dem Rufzeichen GHOST 27 über dem Luftwaffenstützpunkt der Start der B-21, gefolgt von einer C-12 Huron mit dem Rufzeichen RAIDER 02, die der B-21 offenbar aus der Ferne folgte, da sie verfolgt wurde, während sie gleichzeitig Palmdale umkreiste. Es waren auch zwei weitere nicht identifizierte Spuren zu sehen, die möglicherweise mit dem Verfolgungsflugzeug in Zusammenhang standen, wie z. B. der F-16, die im allerersten Video des Raider im Flug zu sehen war, das vom freiberuflichen Nachrichtenfotojournalisten Matt Harman aufgenommen wurde.

Die bisher kursierenden Bilder bestätigen die Grundrissform des Raider und zeigen, dass ihm die sägezahnförmige Hinterkante fehlt, die bei der B-2 Spirit zu finden ist (eigentlich, wie in erklärt). einem früheren PostDie B-2 startete mit einer ähnlichen Grundrissform wie die B-21, musste jedoch geändert werden, um die Stabilität bei Angriffseinsätzen in geringer Höhe zu erhöhen, eine Anforderung, die für den neuen Bomber der sechsten Generation nicht gefordert wurde ).

Wie auf den Fotos vom Bodentest zeigen einige Fotos vom Erstflug noch einmal das zwei unbekannte Türen an den Triebwerksgondeln. Eine der plausibelsten Hypothesen ist ein Paar zusätzlicher Einlasstüren, die vom Motorsteuercomputer von hinten geöffnet werden, wenn die Haupteinlässe nicht genügend Luft für die Leistungseinstellung des Motors liefern, wie beim B-2. Eine andere Hypothese, die im Umlauf ist, betrifft ein Paar Entlüftungsöffnungen.

Der Raider hatte zur Kalibrierung ein Kabel mit einer Luftdatensonde im Schlepptau. Weitere Details, die entdeckt werden können, sind das stilisierte Northrop Grumman Flight Testabzeichen, das bereits unterhalb der Nase lackiert war, jetzt auch unterhalb des linken Flügels lackiert. Auf der Bugfahrwerkstür können wir außerdem ein Logo sehen, das den mehrköpfigen Hund Cerberus aus der griechischen Mythologie zeigt. Der „Bauch“ des Flugzeugs scheint kontinuierlich gekrümmt zu sein, eine Form, die sicherlich darauf ausgelegt ist, so viele Radarwellen wie möglich vom Flugzeug weg zu reflektieren, wobei der einzige ebene Bereich der Bombenschacht ist.

Die Bilder, die wir bisher gesehen haben, wurden von außerhalb des Flughafenzauns aufgenommen, während das Flugzeug bei klarem Tageslicht hineinflog, was darauf hindeutet, dass die Luftwaffe keine allzu großen Bedenken hat, dass das Flugzeug von Luftfahrtbeobachtern fotografiert werden könnte. Tatsächlich sind, wie von den Beamten oft erwähnt, die wahren Geheimnisse, die alle fortschrittlichen Fähigkeiten der B-21 ausmachen, tief im Inneren des Flugzeugs gut verborgen.

In der Zwischenzeit wird Northrop Grumman voraussichtlich bald einen Zuschlag für den ersten Low-Rate-Initial-Production-Auftrag erhalten, der bis zu 21 Flugzeuge umfassen könnte. Northrop Grumman sagte dies, nachdem er erwähnt hatte, dass die Auszeichnung unmittelbar nach dem Erstflug erwartet werde Sie planen LRIP mit einer Rentabilität von Null Aufgrund höherer Arbeitskosten und der Inflation wird der Bomber jedoch profitabel sein, sobald die volle Produktionsrate erreicht ist.

Über Stefano D’Urso
Stefano D'Urso ist ein freiberuflicher Journalist und Mitarbeiter von TheAviationist mit Sitz in Lecce, Italien. Als Absolvent des Wirtschaftsingenieurwesens studiert er außerdem einen Master-Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik. Zu seinen Fachgebieten gehören elektronische Kriegsführung, Loitering Munitions und OSINT-Techniken, die auf die Welt der Militäroperationen und aktuellen Konflikte angewendet werden.
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