Kernpunkte:

• Die US-Regierung will ihre Abhängigkeit von China verringern
  seine Batterieanodenmaterialien, insbesondere Graphit, ein Schlüsselmaterial
  in Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge (EVs).
• 77 % der weltweiten Graphitproduktion stammen aus China
  Die USA importieren 42 % ihres Graphitangebots aus China.
• Die USA haben den Inflation Reduction Act 2022 eingeführt,
  Anreize für Unternehmen, eine lokale Batterieversorgung für Elektrofahrzeuge aufzubauen
  Ketten.
• Am 1. Dezember 2023 veröffentlichte die US-Regierung Leitlinien dazu
  Foreign Entity of Concern (FEOC), das die Bundessteuer einschränkt
  Gutschriften für Elektrofahrzeuge, die Batterien oder Materialien verwenden, die hauptsächlich von stammen
  China.
• Die Lieferketten für Graphit in Nordamerika werden immer breiter
  Unternehmen wie Westwater Resources, Panasonic Energy und Nouveau
  Monde Graphite unterzeichnet Abnahmeverträge und steigert die Produktion
  Kapazität.

Im Zusammenhang mit der Anode von Lithium-Ionen-Batterien werden viele Themen diskutiert
Markt. Zum Beispiel, welche Kathodenchemie am besten geeignet ist
Für welche Anwendung sei es Nickel, Kobalt, Mangan oder Eisen
unterschiedliche Verhältnisse mit Lithium. Allerdings steht das selten zur Debatte
Batterieanodenmaterial. Das liegt daran, dass es fast immer so ist
Graphit.

Die USA stehen bei ihren Versuchen zur Diversifizierung vor Herausforderungen
Graphit-Lieferkette

Das Problem für die Autoindustrie ist, dass die US-Regierung es ist
Wir versuchen, eine widerstandsfähige Lieferkette für Elektrofahrzeuge (EV) aufzubauen
hebelt den Einfluss Festlandchinas auf die Versorgung mit Elektrofahrzeugbatterien aus
Kette. Bei Graphit ist das ein großes Problem, wenn auch nicht
unüberwindbar. Auf dem chinesischen Festland befindet sich der weltweit größte Graphitvorkommen
Produzent, der im Jahr 77 2023 % des weltweiten Graphitbedarfs produziert,
wobei die USA 42 % ihres Graphitbedarfs importieren
Die Graphitnachfrage Chinas und der USA trifft den Kern des Problems – sie
importierte 84,000 Tonnen Graphit und verbrauchte 76,000 Tonnen
Tonnen, was bedeutet, dass die Produktion vernachlässigbar ist.

Dies war bis zur Einführung des 2022 in den USA nie ein Problem
Inflation Reduction Act, ein Programm voller Anreize für
Unternehmen bauen lokale Lieferketten für Elektrofahrzeuge auf. Das war weiter
am 1. Dezember 2023 noch verstärkt, als die US-Regierung Leitlinien veröffentlichte
zum Foreign Entity of Concern (FEOC), in dem vier aufgeführt sind
Länder – die Volksrepublik China (VR China), die Russische Föderation
Föderation, der Demokratischen Volksrepublik Nordkorea und der
Islamische Republik Iran. Das Mandat fügte eine neue FEOC-Ebene hinzu
Anforderungen, wodurch die Förderfähigkeit von Elektrofahrzeugen, die mit Elektrofahrzeugen betrieben werden, entzogen wird
Batterien, die hauptsächlich in China hergestellt werden oder solche Materialien verwenden
in China gewonnen und/oder verarbeitet werden und somit nicht für die Bundessteuer in Frage kommen
Gutschriften von bis zu 7,500 $.

Zufälligerweise am selben Tag,
China hat eine vorübergehende Maßnahme für exportierende Unternehmen eingeführt
Graphit. Es wird erwartet, dass Chinas Schritt Auswirkungen auf die Graphitversorgung haben wird
an Nationen, die stark davon abhängig sind, einschließlich der USA,
Japan, Südkorea, Europa und andere Regionen. Auch China verfeinert
mehr als 90 % des Graphits weltweit.Schnelle Entwicklungen in
Graphitlieferverträge für Kanada und die USA

Die Reaktion in Nordamerika war blitzschnell. Mindestens
Fünf aufsehenerregende Entwicklungen in den letzten zwei Wochen deuten darauf hin
Die nordamerikanischen Graphitlieferketten beginnen zu wachsen
Arbeit.

• Am Feb. 5,
  Westwater Resources unterzeichnete seinen ersten Graphit Abnahmevertrag
  mit dem südkoreanischen Batteriehersteller SK On für 34,000 metrische Einheiten
  Tonne natürlichen Graphitvorrat aus dem im Bau befindlichen Kellyton,
  Alabama, Pflanze.
• Am Feb. 9,
  Panasonic Energy hat eine verbindliche Abnahmevereinbarung mit unterzeichnet
  Australiens NOVONIX synthetischen Graphit daraus zu beziehen
  Tennessee-Anlage.
• Am selben Tag ein weiterer in Australien ansässiger Naturgraphit
  Lieferant
  Syrah-Ressourcen nahm den Betrieb mit 11.25 Kilotonnen pro Jahr auf
  Jahresproduktion (ktpa) von Naturgraphit[LA4] Einrichtung in
  Vidalia, Louisiana.
• Es folgten zwei große Ankündigungen des Kanadiers
  Bergbaufirma
  Nouveau Monde Graphit (NMG) am 15. Februar. Die Abnahme wurde unterzeichnet
  Vereinbarungen mit General Motors (GM) und Panasonic Energy zur Lieferung
  18,000 Tonnen anodenaktive Materialien (AAM) pro Jahr
  sowie die Beschaffung neuer Kapitalbeteiligungen von beiden
  Firmen.

Prognostizierter Graphitbedarf, 2023–2030

Laut S&P Global Mobility weltweite Nachfrage nach AAM
Materialien, vor allem die Graphitindustrie, wird auf 3,100 anwachsen
Kilotonnen bis 2030, von 790 Kilotonnen im Jahr 2023. Besonders im Norden
In Amerika wird die Graphitnachfrage erwartungsgemäß schneller wachsen
Die Volumina sollen von 620 Kilotonnen im Jahr 2030 auf 56 Kilotonnen im Jahr 2023 ansteigen.

„Die jüngsten Leitlinien zur FEOC-Bezeichnung disqualifizieren
Batterien, die zu irgendeinem Zeitpunkt in China hergestellte Materialien verwenden
deren Verarbeitung. Diese strenge Anforderung hat die Amerikaner überzeugt
Automobil- und Batteriehersteller müssen sich beeilen, ihre Produkte zu sichern
Graphitversorgung aus FEOC-qualifizierten Quellen. Allerdings ist die
Die Machbarkeit einer Abkopplung von China bleibt aufgrund dessen ungewiss
Chinas umfassendes Monopol über die Graphit-Lieferkette, seine Kosten
Wettbewerbsfähigkeit und die Tatsache, dass die meisten Anodenprojekte im Norden liegen
Amerika befindet sich noch in der Entwicklungsphase“, erklärt S&P
Ali Adim, Senior Research Analyst bei Global Mobility.

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Dieser Artikel wurde von S&P Global Mobility veröffentlicht und nicht von S&P Global Ratings, einem separat verwalteten Geschäftsbereich von S&P Global.

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• Quelle: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/us-graphite-supply-chain-expansion-dimming-import-needs.html