Geopolitische Spannungen und im Jemen ansässige Huthi-Kämpfer
Angriffe im Roten Meer und im Golf von Aden enthüllen die
Anfälligkeit des Welthandels für regionale Konflikte, die dazu führen
Umwege, Lieferverzögerungen und andere Auswirkungen auf das Auto
Industrie.
Die globale Schifffahrtsbranche war seitdem mit erheblichen Störungen konfrontiert
Dezember 2023, aufgrund von Angriffen auf westliche Frachtschiffe, die die
Houthi haben behauptet, Verbindungen zu Israel zu haben. Die Huthi haben
stiftete diese Störungen an, angeblich um Druck auf die Israelis auszuüben
Regierung, ihren Krieg gegen die Hamas in Gaza zu beenden, was das Militär dazu veranlasste
Reaktionen der USA und ihrer Verbündeten. Angriffe auf Radarsysteme, Lagerung
Einrichtungen und Startplätze im kritischen Kanal des Roten Meeres für
Der weltweite Seehandel wurde in den ersten Wochen initiiert
2024
Auswirkungen auf Erstausrüster
Tesla- und Volvo-Autos haben angeblich angekündigt
die Einstellung bestimmter Produktionsbetriebe in Europa aufgrund
ein Mangel an Komponenten. Für andere, einschließlich Stellantis und Suzuki, Produktionslinien wurden angehalten oder
Es kommt zu Störungen, und einige greifen zur Abhilfe auf Luftfracht zurück
Verzögerungen und zusätzliche Kosten. Volkswagen sagt, dass es die Situation in den Griff bekommt
um die Auswirkungen auf die Produktion zu minimieren. Reifenhersteller Michelin plante einen Produktionsstopp um vier Uhr
Spanische Fabriken am 20. und 21. Januar aufgrund von Verzögerungen bei Rohstoffen
Lieferung. Trotz ausreichender Gummivorräte hat Michelin
ist sich der anhaltenden Herausforderungen bei der Aufrechterhaltung der Versorgung bewusst
seetransportierte Rohstoffe.
Abhängig von der Dauer der Versandstörung, mittel- und
langfristige Auswirkungen auf das Endergebnis und die Zukunft von OEMs und Zulieferern
strategische Ausgabenentscheidungen, könnten sich manifestieren. Im Strom
Inflationsklima und einer bereits steigenden Fahrzeugnachfrage
Angesichts des Gegenwinds ziehen es die OEMs möglicherweise vor, den gestiegenen Versand zu verkraften
Kosten mit einem Risiko für die Marge und nicht für das Branchenvolumen. Während dort
Kurzfristig kann es zu Spielraum für den Haushalt kommen, jede Verlängerung in
Die Krise könnte sich auf zukünftige Investitionsprojekte auswirken
könnte sich in jedem Stadium negativ auf die Aussichten eines Autoherstellers auswirken; Aber
Die Branche befindet sich derzeit in einer besonders schwierigen Phase
kapitalintensive Phase seiner Entwicklung: Elektrifizierung,
Batterien, autonome Fahrzeuge und softwaredefinierte Fahrzeuge sind
alle konkurrieren um überschüssige Dollars der Autohersteller. Alle Autohersteller
den Mehrkosten erheblich ausgesetzt – insbesondere
Europäische OEMs sind derzeit im Bereich Batterien und Batterierohstoffe aktiv
Beschaffungsvereinbarungen – könnten Auswirkungen auf die Pläne haben
Auswirkungen auf die zukünftige Wettbewerbspositionierung.
Schwachstellen in der Lieferkette, Versandkosten usw
Verzögerungen
Mit der Abhängigkeit von Just-in-Time-Inventar und Seefracht
Elektrofahrzeugbatterien aus Asien, die Branche steht vor Luft- und Schienenverkehr
und Straße als Alternativen, obwohl Luft möglicherweise nicht möglich ist
sperrigere und/oder schwerere Teile. Laut S&P Global Market
Geheimdienstdaten zufolge machte die Schiene 4.7 % der Autoteile in der EU aus
Importe aus Asien im Jahr 2023. Es wird auch durch Sanktionen beeinflusst
Probleme. Trotz vorübergehender Umleitungsmöglichkeiten nehmen längere Strecken zu
Versandkosten für OEMs und abhängige Unternehmen.
Versandkosten können erhebliche inflationäre Auswirkungen haben. Schiffe
aus Asien stammend und 3,500 Seemeilen (6,500) umgeleitet
Kilometer) rund um Südafrika statt eine Abkürzung zu nehmen
Durch den Suezkanal kann die Reise auch um bis zu 20 verlängert werden
Tage. Die Versandkosten sind daher in die Höhe geschossen. Preise auf der
Allein die Strecke Shanghai-Europa stieg um 8.1 % auf 3,103 US-Dollar pro 20 Fuß
Container am 12. Januar im Vergleich zur Vorwoche, laut
Reuters. Ebenso gilt der Tarif für Container, die zum Ziel fahren
an der nicht betroffenen Westküste der USA stieg um 43.2 % auf 3,974 US-Dollar pro 40 Fuß
Container auf wöchentlicher Basis.
Die anhaltende Krise kann auch zu Staus führen
und Verzögerungen in Häfen aufgrund unvorhersehbarer Schiffsfahrpläne und
Ausrüstungsengpässe aufgrund eines Ungleichgewichts der Container. Drewry
Supply Chain Advisors schätzt, dass es mehr als 800 Schiffe sind
Dies entspricht etwa 10 Millionen TEU (Twenty Foot Equivalent Units).
oder etwa ein Drittel der weltweiten Containerschiffskapazität,
sind von den Angriffen am Roten Meer und der Umleitung um das Kap betroffen
der Guten Hoffnung.
Rolle und Industrie des chinesischen Festlandes
Antworten
Auch die Autotransportlinien NYK, K-Line und MOL leiten Schiffe um.
aufgrund der Gefahr von Houthi-Angriffen. Ihre Entscheidung trägt dazu bei
der Kapazitätsengpass der Branche, der sich auf die Verfügbarkeit reiner Produkte auswirkt
Pkw- und Lkw-Transporteure (PCTCs). Laut The Loadstar der Mangel
PCTCs haben Verlader dazu veranlasst, Container für Autotransporte zu verwenden.
Zwar gab es im Jahr einen Anstieg der Bestellungen für neue Autotransportschiffe
2023, die meisten werden voraussichtlich erst 2025 ausgeliefert. Festland
Chinas zunehmender Einfluss auf Autoexporte und Lithiumbatterien
Produktion, zusammen mit der Verlagerung hin zu inländischen Elektroautos
Produktion, erhöht die globalen Herausforderungen in der Lieferkette. BYDs Schritt
zur Sicherung seiner Schifffahrtskapazität unterstreicht die Bedeutung des chinesischen Festlandes
strategische Reaktion.
Auswirkungen auf den Einzelhandel und allgemeinere Bedenken
Die Krise hat Maersk zusammen mit seinem CEO dazu veranlasst, Schiffe umzuleiten
Warnung vor schwerwiegenden Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und deren Potenzial
Inflation. Unter der Annahme, dass diese maritimen Störungen nur von kurzer Dauer sind, ist die
Es wird erwartet, dass sich der jüngste Anstieg der Seefrachtpreise umkehrt. Während
Der Automobilsektor werde einige kurzfristige Auswirkungen erfahren, heißt es
Es ist nicht zu erwarten, dass sich die wirtschaftliche Ausgangslage wesentlich ändern wird
Inflationsprognosen. Wenn die Herausforderungen jedoch bestehen bleiben, mit dem Roten
Der Seeweg bleibt geschlossen und die Versandkosten bleiben hoch
Inflationseffekte werden über die Neuwagenkäufer hinausgehen.
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- Quelle: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-navigating-the-red-sea-crisis.html
