In meinem Nacken ist ein Schmetterling.
Es hält mich nachts wach, ernährt sich von mir und macht mir Angst.
Es ist der Anfang eines Gedichts, einer Horrorgeschichte oder vielleicht einer romantischen Komödie. Ich weiß noch nicht, wohin es geht, welche Worte als nächstes kommen, aber das macht das Schreiben für mich so interessant, so frustrierend, so geheimnisvoll – und das Leben auch. Wir wissen nie wirklich, was als nächstes kommt.
Und manchmal lernen wir im Guten wie im Schlechten, dass das Leben seltsamer ist als die Fiktion.
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Weiter geht es mit den Lieferketten- und Logistiknachrichten, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregt haben:
2024: Es könnte besser sein
Mit 1 sind wir zu einem Zwölftel fertig. Wie läuft das Jahr bisher? Basierend auf vielen der oben genannten Schlagzeilen können Sie bestenfalls sagen: „Es könnte besser sein.“
„United Parcel Service plant den Abbau von 12,000 Stellen und die Prüfung strategischer Optionen für Coyote, sein volatiles Speditionsmaklergeschäft, nachdem der weltweit größte Paketzustelldienst prognostizierte, dass der Umsatz für das Gesamtjahr unter dem Ziel der Wall Street liegen wird“, berichteten Lisa Baertlein und Ananta Agarwal in Reuters.
Bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte Carol Tome, CEO von UPS: „[Die Übernahme von Coyote] war eine sehr durchdachte strategische Begründung für die Erweiterung des Portfolios.“ Aber ich glaube, wir haben damals noch nicht ganz verstanden, wie zyklisch dieses Geschäft ist.“
(Wirklich? UPS hat nicht verstanden, wie zyklisch die Transport-/Maklerbranche ist? Das ist Transport-101-Zeug, aber okay.)
Paul Berger berichtete im Wall Street Journal: „Logistiktechnologieunternehmen senken ihre Kosten und bauen Personal ab, da sich ein anhaltender Einbruch im Güterverkehr bis ins Jahr 2024 hinzieht. Der Spediteur Flexport, der digitale Makler Uber Freight und der Lageranbieter Flexe streichen in diesem Jahr nach Wellen von Personal Entlassungen im Jahr 2023 bei technologieorientierten Fracht-Startups.“
Und in Supply Chain Dive schreibt Max Garland:
„Im Dezember [2023] sank die Zahl der Lager- und Lagerungsmitarbeiter nach vorläufigen Daten des Bureau of Labor Statistics auf 1.85 Millionen Arbeitnehmer. Das ist die niedrigste Beschäftigungszahl in der Branche seit November 2021. Im Jahr 2024 kommt es in der Branche zu weiteren Entlassungen. Mehrere Einzelhandelsmarken, E-Commerce-Akteure und externe Logistikdienstleister haben bereits ab diesem Jahr Werksschließungen und Stellenkürzungen bekannt gegeben, die Auswirkungen haben Über 2,800 Mitarbeiter sind im Lager- und Vertriebsbereich tätig.“
Unterdessen wird die Welthandelsorganisation an der globalen Handelsfront „ihre Schätzungen für das Wachstum des Warenhandels für 2023 und 2024 aufgrund einer weniger dynamischen Weltwirtschaft und der möglichen Auswirkungen von Störungen der Schifffahrt durch den Suezkanal wahrscheinlich senken“, sagte ihr Chefökonom “, wie Philip Blenkinsop in Reuters berichtet.
Während viele Spediteure und Logistikdienstleister derzeit Probleme haben und einige Software-Start-ups dem Druck von Investoren und Kunden ausgesetzt sind, finanziell stabiler zu werden (vor allem, da die VC-Geldquelle erschöpft ist), gibt es einige Ausnahmen.
Beispielsweise gab Manhattan Associates diese Woche Rekordergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2023 bekannt. „Obwohl Manhattan hinsichtlich der Weltwirtschaft angemessen vorsichtig ist, geht es aus einer Position der Stärke in das Jahr 2024 und wir sind optimistisch, was unsere wachsenden Marktchancen angeht“, sagte Manhattan Associates Präsident und CEO Eddie Capel.
Und im Dezember die Descartes Systems Group angekündigt die Ergebnisse des dritten Geschäftsquartals. Im Neunmonatszeitraum von Descartes, der am 31. Oktober 2023 (9MFY24) endete, meldete das Unternehmen einen Umsatz von 424.7 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 18 % gegenüber 360.9 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Edward J. Ryan, CEO von Descartes, kommentierte:
„Unser Netzwerk wächst weiter, da neue Kunden unserer Community beitreten und bestehende Kunden uns immer mehr von ihren Geschäften anvertrauen. Infolgedessen haben wir in einem herausfordernden Markt ein weiteres starkes Quartal mit Finanzergebnissen geliefert. Wir glauben, dass wir noch viel mehr tun können, um Verladern, Spediteuren und Logistikdienstleistern bei der Verwaltung des gesamten Lebenszyklus von Sendungen auf der ganzen Welt zu helfen. Wir verfügen über eine starke Finanzlage und das Know-how, auch in Zukunft in unser Geschäft zu investieren.“
Im Allgemeinen tendieren gut geführte, finanziell stabile Softwareunternehmen dazu, unabhängig von den wirtschaftlichen Bedingungen eine gute Leistung zu erbringen. In „weichen“ Zeiten wie diesen konzentriert sich das Wertversprechen auf Kostensenkung und Effizienz. In wirtschaftlich guten Zeiten konzentriert sich das Wertversprechen darauf, profitables Wachstum und Skalierbarkeit zu ermöglichen.
Die meisten Analysten prognostizieren bessere Zeiten, insbesondere für die zweite Jahreshälfte. Aber ich habe gelernt, dass Vorhersagen im Supply Chain Management wertlos sind. Wie ich bereits im Juli 2019 schrieb: „Sicherlich, vielleicht: Umgang mit der Unsicherheit in der Lieferkette„Nur eines bin ich mir sicher: Die kommenden Wochen und Monate werden voller Ungewissheit sein. Lesen Sie den Beitrag für meine Empfehlungen zum Umgang mit Unsicherheit.
Und damit ein schönes Wochenende!
Lied der Woche: „Iris“ von Future Islands
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- Quelle: https://talkinglogistics.com/2024/02/02/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-february-2-2024/
