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Wir erfahren etwas über die US Space Force mit dem Gast dieser Woche. In den Nachrichten sind Luftfahrtkonzerne unzufrieden mit neuen Steuervorschlägen, einer wahrscheinlichen Ursache für den plötzlichen Absturz der LATAM B787, den Ergebnissen des jüngsten FAA-Produktionsaudits bei Boeing, der NTSB plant eine Anhörung zum kaputten Türstopfen der 737-9 MAX und JetBlue erhält eine negative Reaktion, nachdem ein Paar nicht das bekommen hat, wofür es bezahlt hat.
GUEST
Oberst Erin Dick ist derzeit sowohl im zivilen als auch im militärischen Bereich tätig. Auf ziviler Seite ist sie Direktorin für öffentliche Angelegenheiten RAND Corporation. Diese gemeinnützige, überparteiliche Forschungsorganisation trägt durch Forschung und Analyse zur Verbesserung der öffentlichen Ordnung bei. Ihre militärische Position ist IMA des Direktors für öffentliche Angelegenheiten. US-Streitkräfte Japan.
Erins frühere militärische Einsätze waren bei der Weltraumtraining und Bereitschaftskommando (Space Force) und die US Space Command (Gemeinsames Kombattantenkommando). Sie ist eine Kommunikations- und Public-Affairs-Führungskraft mit über 26 Jahren Erfahrung, darunter Führungspositionen bei mehreren Fortune-100-Unternehmen aus den Bereichen Luft- und Raumfahrt/Verteidigung sowie Ingenieurwesen/Architektur.
Obwohl Erin derzeit nicht bei der US Space Force ist und nicht als Vertreterin der Space Force mit uns gesprochen hat, liefert sie wertvolle Einblicke, die uns helfen, die Organisation, ihre Mission, ihre Mitarbeiter und ihre Ausbildung zu verstehen.
Erin erklärt, dass der Weltraum zu einer umstrittenen Domäne geworden sei und die Space Force gegründet wurde, um die daraus resultierenden Herausforderungen zu bewältigen. Die Space Force wurde durch den Rückgriff auf Ressourcen aller Dienste gegründet und umfasst nur drei Berufsfelder: Satellitenoperationen, Cyber und Weltrauminformationen.
Erin hilft uns, die Herausforderungen zu verstehen, mit denen der Dienst in der öffentlichen Wahrnehmung konfrontiert ist, und liefert ihre Einblicke in die Zukunft der Space Force und die Bedeutung von Partnerschaften mit Industrie und Wissenschaft.
Auf persönlicher Ebene teilt Erin ihren Hintergrund in der Luftfahrt, einschließlich ihrer Erfahrung als Privatpilotin. Sie erzählt von ihrem Beitritt zum CV-22-Geschwader und denkt über ihr Engagement in der Krisenkommunikation nach dem jüngsten tragischen CV-22-Absturz nach.
Erin ist Oberst der US Air Force Reserve und dient seit 26 Jahren. Als Individuelle Mobilisierung Augmentee (IMA) in der Luftwaffe hat Erin einige einzigartige Aufgaben, da sie direkt einer aktiven Diensteinheit zugewiesen wird und bei Bedarf einspringt. Sie hat einen MA in Strategic Public Relations von der George Washington University und einen BA in Englisch von der Texas A&M University.
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Luftfahrt-Nachrichten
Die Aviation-Labour-Koalition warnt vor Schäden durch Steuervorschläge, die auf die Geschäftsluftfahrt abzielen
Präsident Biden hat kürzlich den Haushaltsplan der Regierung für das Geschäftsjahr 25 vorgestellt. Dazu gehört die Erhöhung der Treibstoffsteuer für Geschäftsflugzeuge um das Fünffache und die Reduzierung des Abschreibungsplans für gekaufte Geschäftsflugzeuge von fünf auf sieben Jahre. Die Luftfahrt- und Arbeitsalphabetgruppen brachten ihren Unmut zum Ausdruck, indem sie eine schickten Brief [PDF] an den Finanzausschuss des US-Senats und den Ausschuss für Mittel und Wege des Repräsentantenhauses.
Der Brief wurde von der Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA), der Experimental Aircraft Association (EAA), der General Aviation Manufacturers Association (GAMA), der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), der National Air Transportation Association (NATA) und National unterzeichnet Business Aviation Association (NBAA), NetJets Association of Shared Aircraft Pilots (NJASAP) und Vertical Aviation International (VAI).
Boeing fordert Fluggesellschaften auf, 787-Cockpitsitze nach einem Unfall auf einem Latam-Flug zu überprüfen
Das „technische Ereignis“ auf dem LATAM-Flug, bei dem es kürzlich zu einem schweren Sturzflug kam, bei dem viele Passagiere verletzt wurden, wurde möglicherweise identifiziert. Es scheint, dass ein Flugbegleiter, der der Cockpitbesatzung eine Mahlzeit serviert, versehentlich den Schalter betätigt hat, der den Pilotensitz verstellt. Der Pilot kippte dann nach vorne in die Steuerung. In einem Memo an 787-Betreiber empfiehlt Boeing, die Cockpitsitze auf lose Schalterabdeckungen zu überprüfen und weist die Betreiber an, wie sie bei Bedarf die Stromversorgung des Pilotensitzmotors abschalten können. Boeing gibt an, dass es sich hierbei um ein bekanntes Problem handelt und hat 2017 ein Servicebulletin herausgegeben.
FAA-Prüfung der 737-Max-Produktion von Boeing ergab Berichten zufolge „Dutzende Probleme“
Die New York Times berichtet, dass die Flugzeugzelle bei einem kürzlich durchgeführten sechswöchigen FAA-Produktionsaudit bei Boeing 6 Tests bestanden und 56 Tests nicht bestanden hat. Die NYT stützte ihre Berichterstattung auf die Durchsicht einer internen Folienpräsentation der FAA. Viele der fehlgeschlagenen Tests beruhten auf der Nichteinhaltung „genehmigter Herstellungsprozesse“ und der Nichtbeachtung einer ordnungsgemäßen Qualitätskontrolldokumentation. Die FAA führte außerdem ein Produktaudit bei SpiritAerosystems durch, das sechs bestandene und sieben nicht bestandene Prüfungen ergab.
NTSB wird eidesstattliche Zeugenaussagen bei öffentlicher Anhörung zum Türstopfenschaden bei 737-9 anhören
Am 6. und 7. August 2024 plant das NTSB eine Untersuchungsanhörung zum kaputten Türstopfen der Alaska Airlines 737 MAX 9 am 5. Januar 2024. Eidesstattliche Aussagen von Zeugen helfen dem NTSB dabei, die Fakten, Umstände und wahrscheinlichen Ursache des Vorfalls zu ermitteln . Die Anhörung ist öffentlich und wird per Livestream übertragen. Nur NTSB-Vorstandsmitglieder, Ermittler, geplante Zeugen und Parteien der Anhörung dürfen teilnehmen.
Siehe:
Der Alaska-Airlines-Flug war für eine Sicherheitsüberprüfung geplant, als das Panel am Tag explodierte
„Ingenieure und Techniker“ von Alaska Airlines hatten Bedenken und das Flugzeug sollte noch am Abend außer Betrieb gehen. Die NYT impliziert, dass die Fluggesellschaft das Flugzeug sofort aus dem Passagierbetrieb hätte nehmen sollen. Sie berichten, dass „Alaska Airlines sagt, das Flugzeug entspreche nicht seinen Standards für eine sofortige Außerbetriebnahme.“
JetBlue wird vorgeworfen, einem älteren Ehepaar 5,200 US-Dollar für Liegesitze in Rechnung gestellt zu haben, die sich während eines siebenstündigen Fluges nicht zurücklehnen ließen – und ihnen dann nur 400 US-Dollar Reiseguthaben angeboten zu haben, obwohl keiner von beiden wieder einen Fuß in die Fluggesellschaft setzen möchte
Das 83-jährige Paar reiste von Boston nach Kalifornien und wollte bequem reisen. Deshalb kaufte das XNUMX-jährige Paar JetBlues „Mint-Klasse”Sitze. Der Service ist auf allen Transatlantik- und ausgewählten Küste-zu-Küste-Flügen verfügbar und bietet: „Alle Suiten. Zugang zu allen Gängen. Umso besser, unseren persönlichen, preisgekrönten Service zu bieten. Mit Liegesitzen und unserem exklusiven Tuft & Needle-Schlaferlebnis.“
Aber sein Sitz steckte auf halbem Weg zwischen aufrecht und flach fest. Ihr Sitz blieb völlig aufrecht stecken. Der Besatzung gelang es, seinen Sitz aufzurichten, aber keiner wollte sich zurücklehnen. Auf dem Rückflug ließ sich dann sein Sitz nach hinten neigen, ihr Sitz jedoch nicht. Jetblue bot dem Paar ein Jetblue-Guthaben in Höhe von 400 US-Dollar an, aber sie planen, nie wieder mit Jetblue zu fliegen. Die Fluggesellschaft erhöhte ihr Angebot auf ein Reiseguthaben von 1,200 US-Dollar.
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Gastgeber dieser Episode
Max Flight, Max Trescott, David Vanderhoof und unser Hauptmann Micah.
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- Quelle: https://www.airplanegeeks.com/2024/03/20/791-u-s-space-force/
