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Der Kampf um die Einführung von Ausstiegsschulungen für Flugbegleiter, der Bombardier-Challenger-Jet-Absturz in Florida, große Führungswechsel bei Boeing, Whistleblower von Spirit AeroSystems, 737 Max Service Difficulty Reports, FAAs Enhanced Air Traffic-Collegiate Training Initiative-Programm, FAA-Sicherheitsempfehlungen für Boeing, und Details zu Boeings „gereister Arbeit“.

GUEST

Susan C. Friedenberg ist Geschäftsführer der Firmenflugbegleiter – Technische Schulung und Beratung. In den letzten 25 Jahren hat sich Susan dafür eingesetzt, die Standards für Flugbegleiter in allen Bereichen der Geschäftsluftfahrt kontinuierlich zu erhöhen. Ihre Schule vermittelt den Schülern die berufliche Rolle eines Flugbegleiters in einem Unternehmen. Sie hat sich der Idee verschrieben, dass ein Ausstiegstraining von entscheidender Bedeutung ist, um die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung im Notfall zu gewährleisten.

Susan startete Corporate Flight Attendant – Tech Training im Jahr 1999, als ihr klar wurde, dass es nur zwei gültige Egress-Schulungsunternehmen für die Geschäftsluftfahrt gab und dass keines den Studenten die Möglichkeit bot, die berufliche Rolle eines Corporate Flight Attendant zu erlernen. Zu den Gästen ihrer 5-tägigen und 50-stündigen Zoom-Schulung gehören ein leitender Pfizer-Mitarbeiter, der das Cockpit-Ressourcenmanagement erklärt, und ein großer Caterer für Geschäftsflieger, der bespricht, was seine Küchen wissen müssen, um einen perfekten Catering-Auftrag zu beschleunigen und zu liefern.

Susan begann ihre Flugkarriere als Flugbegleiterin bei American Airlines und wechselte schließlich zu Capitol Air, bis das Unternehmen 1984 in Konkurs ging. Sie entdeckte die Geschäftsluftfahrt und flog hauptberuflich für die Flugabteilung von Coca-Cola in Atlanta, Dupont Aviation in Wilmington, Delaware und American Standard Companies aus Teterboro, New Jersey. Sie ist auch als Vertragsflugbegleiterin geflogen.  

Susan ist seit Jahrzehnten aktiv bei der NBAA und war Mitglied des Flugbegleiterausschusses und des Stipendienausschusses der Vereinigung. Susan war außerdem zwei Jahre lang Vorsitzende der Contract Flight Attendant Group. 

Sie hat zahlreiche Artikel über die berufliche Rolle des Flugbegleiters in Unternehmen geschrieben und eine Sicherheitspräsentation mit dem Titel erstellt: „Warum Sie eine geschulte Person im hinteren Teil Ihres Flugzeugs brauchen.“ Ihr Unternehmen bietet auch Kurzschulungen für Flugtechniker (A&Ps) an, die an Bord eines Geschäftsflugzeugs eine Doppelrolle als Mechaniker und Flugbegleiter im hinteren Teil des Flugzeugs übernehmen.

Luftfahrt-Nachrichten

„Wir haben beide Triebwerke verloren“, sagte der Pilot, bevor ein Privatjet auf die Interstate von Florida stürzte und zwei Menschen tötete

Ein Jet der Bombardier Challenger 600-Serie mit fünf Personen an Bord stürzte beim Versuch einer Notlandung auf der Interstate 75 in der Nähe von Naples, Florida, ab. Der Pilot und der Copilot kamen ums Leben. Ein Besatzungsmitglied und zwei Passagiere konnten entkommen.

Boeing entfernt den Leiter des 737-Max-Programms aufgrund von Sicherheitsvorfällen

Der 737-jährige Boeing-Veteran Ed Clark wurde von der Leitung des 737-Max-Passagierflugzeugprogramms abberufen. Zuvor war er als Chefingenieur und Chefmechaniker der 737 Max tätig. Katie Ringgold übernimmt Clarks Position als Leiterin des 737-Max-Programms. Sie war Vizepräsidentin für 737-Max-Auslieferungen. Boeing kündigte außerdem die Schaffung einer neuen Führungsposition an: Senior Vice President für BCA Quality. Elizabeth Lund besetzt diese Position. Lund war Senior Vice President und General Manager für Flugzeugprogramme bei Boeing Commercial Airplanes. Mike Fleming übernimmt Lunds Position. Er war Senior Vice President für Entwicklung und Kundenservice.

Da Boeing auf der Kippe steht, nehmen Ansprüche gegen den Zulieferer Spirit AeroSystems Gestalt an

Zwei ehemalige Spirit AeroSystems Mitarbeiter haben Qualitätsmängel vorgeworfen. Der erste war ein Qualitätsprüfer im Werk Wichita, der 2022 entlassen wurde, weil er es angeblich versäumt hatte, Inspektionen durchzuführen, die in seinen Verantwortungsbereich fielen. Nun hat ein zweiter ehemaliger Mitarbeiter, der neben dem ersten arbeitete, die Vorwürfe bestätigt.

Fluggesellschaften reichten 1,800 Berichte ein, in denen sie Aufsichtsbehörden vor Boeings 737 Max warnten

In den letzten drei Jahren wurden von Betreibern mehr als 1,800 Serviceschwierigkeiten bezüglich der 737 Max gemeldet. Allein Alaska Airlines reichte in diesem Zeitraum mehr als 1,230 737 Max-Meldungen ein. Die gemeinnützige Stiftung für Flugsicherheit hat Bundessicherheitsberichte zusammengestellt und Probleme mit der 737 Max festgestellt, darunter Treibstofflecks aufgrund von falsch aufgetragenem Dichtmittel, fehlerhafte Stabilisierungsmotoren, FOD im Treibstofftank, Motorabwürgen und Probleme mit dem Eisschutzsystem. Gemäß § 121.703 müssen Zertifikatsinhaber einreichen Berichte über Serviceschwierigkeiten für das Auftreten oder die Entdeckung bestimmter Ausfälle, Störungen oder Mängel.

Das FAA-Gremium hält die Sicherheitskultur von Boeing für mangelhaft und empfiehlt eine Überarbeitung

Die FAA hat ein Gremium unabhängiger Luftfahrtexperten beauftragt. Ihr Bericht kritisiert die Sicherheitskultur von Boeing und gibt mehr als 50 Empfehlungen: Abschnitt 103 Organizational Designation Authorizations (ODA) für Transportflugzeuge, Prüfbericht des Expertengremiums, Abschlussbericht. [PDF]

Die FAA beschleunigt die Einstellung von Fluglotsen durch die Verbesserung des College-Trainingsprogramms

FAA-Administrator Mike Whitaker sagt: „Die Einstellung weiterer Fluglotsen hat Priorität. Wir brauchen mehr Einstiegspunkte für Controller-Kandidaten und dieses verbesserte College-Controller-Schulungsprogramm ist eine zusätzliche Möglichkeit, Controller schneller in die Einrichtungen zu bringen.“ Der Verbesserte Ausbildungsinitiative für Flugverkehr und Hochschulen (AT-CTI)-Programm soll die Zahl der Studenten erhöhen, die unmittelbar nach ihrem Abschluss mit der Ausbildung in der Einrichtung beginnen können. Mit Stand Mai 2023 listet die FAA 31 auf anerkannte AT-CTI-Schulen. [PDF]

Erwähnt

Warum ein guter Flugbegleiter wichtig ist

Schulung für Evakuierungsbesatzungsmitglieder der Gulfstream 550

Für G550 ist ein Evakuierungs-Besatzungsmitglied erforderlich

PBS – Die amerikanische Erfahrung: Komm und flieg mit mir: Sie wollten die Welt sehen und veränderten sie schließlich

Die Wette der Biden-Regierung auf nachhaltigen Flugtreibstoff

Gastgeber dieser Episode

Max Flight, Rob Mark, Max Trescott, David Vanderhoof und unser Hauptmann Micah.

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• Quelle: https://www.airplanegeeks.com/2024/02/28/788-corporate-flight-attendant/