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Konnektivität an Bord mit dem CEO des Luft-Boden-Netzwerkanbieters SmartSky Networks. In den Nachrichten gibt es ein Update zu B737 MAX 9-Inspektionen, bleifreien Avgas-Tests und der Krönung eines Luftwaffenoffiziers zur Miss America. Außerdem weitere beliebte Luftfahrtfilme.
GUEST
David Helfgott ist der Chief Executive Officer von SmartSky-Netzwerke, ein Anbieter von Luft-Boden-Konnektivitätsdiensten an Bord. Das Unternehmen bietet bidirektionale Echtzeit-Datenverbindungen mit geringer Latenz für die Märkte Geschäftsluftfahrt, allgemeine Luftfahrt und kommerzielle Luftfahrt. Das Netzwerk nutzt die patentierte Wiederverwendung des Spektrums, fortschrittliche Beamforming-Technologien und ein Spektrum von 60 MHz für eine verbesserte Konnektivität.
Dave beschreibt die Vor- und Nachteile von boden- und satellitengestützten Konnektivitätssystemen an Bord. Er erklärt die praktischen Unterschiede zwischen Bandbreite, Latenz und Upload-/Download-Geschwindigkeit und die Gründe, warum einige Flugzeuge sowohl Boden- als auch Satellitennetzwerke nutzen.
Wir untersuchen die Unterschiede in der Größe und dem Gewicht der Antennen für die verschiedenen Netzwerklösungen und wie sich dies auf die Systemauswahl für den Einsatz in der kommerziellen und geschäftlichen Luftfahrt auswirkt. Dave beschreibt das unterstützende SmartSky-Bodennetzwerk und wie die Türme Beamforming nutzen, um Konnektivität zu bestimmten Flugzeugen bereitzustellen. Wir gehen auf mehrere andere Themen ein, darunter die Datenanforderungen der drei verschiedenen Bereiche von Verkehrsflugzeugen (PAX, Betrieb, Cockpit), die besonderen Anforderungen der Luftfracht und zukünftige Branchentrends.
Als Branchenveteran mit mehr als 20 Jahren Erfahrung verfügt Dave über umfassende Erfahrung in den Bereichen Flugkommunikation, Satellitenbreitband, mobile Telekommunikation sowie kommerzielle und staatliche SATCOM-Netzwerkdienste. Zuvor war er Präsident und CEO des Phased-Array-Antennenentwicklers Phasor. Zuvor hatte er verschiedene Führungspositionen inne, darunter Präsident und CEO von Inmarsat Government, Präsident von Tactical Wireless Communications für Cobham, Präsident und CEO von Datapath und Präsident und CEO von SES Government. Er besitzt einen BA-Abschluss der University of Virginia und einen MBA der Darden School of Business.
Luftfahrt-Nachrichten
Boeing hat immer noch keinen Zeitplan für die Rückkehr in die Lüfte
Nach dem Verlust eines Türstopfens in der Kabinenmitte eines Boeing 737 MAX 9-Flugzeugs am 5. Januar 2024 wurde die erste Runde von 40 Vorinspektionen abgeschlossen. Die FAA prüft die Ergebnisse. Die Flugzeuge bleiben am Boden, bis ein Inspektions- und Wartungsprozess von der FAA genehmigt und dann auf alle am Boden befindlichen Flugzeuge angewendet wird.
Siehe auch:
NTSB-Vorsitzender: Boeing-CEO angerufen, will in der Vergangenheit gemachte Fehler korrigieren
Bei einem Briefing an die Abgeordneten des Repräsentantenhauses sagte NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy, dass Boeing-Chef Dave Calhoun angerufen und gesagt habe, „sie wollen in der Vergangenheit gemachte Fehler korrigieren“.
Phillips 66 setzt Tests für bleifreies AvGas aus
Phillips 66 hat eine bleifreie Avgas-Alternative mit evaluiert Afton Chemicals unter dem Initiative für Flugkraftstoffe für Kolbenmotoren. Nach einem großen Testfehler hat Phillips 66 seine Bewertung „pausiert“. Die FAA bestätigte, dass „die PAFI-Bewertung des bleifreien Kraftstoffs Phillips 66/Afton Chemical 100M aufgrund von Problemen, die während der Haltbarkeitsprüfung aufgetreten sind, unterbrochen wurde.“ Drei weitere Unternehmen entwickeln bleifreies Avgas:
Offizier der US-Luftwaffe zur Miss America 2024 gekrönt
Die 22-jährige Madison Marsh wurde zur Miss America 2024 gekrönt. Sie ist Leutnant der US Air Force und Masterstudentin am Public Policy-Programm der Harvard Kennedy School. Marsh war der erste aktive Luftwaffenoffizier überhaupt, der den Wettbewerb gewann. Sehen Die Reise eines Leutnants von der USAFA zur Miss Colorado nach Harvard vom Air Education and Training Command.
Erwähnt
Der Mythos der alten Boeing von Bill Sweetman.
17. jährliches Triple Tree Fly-In 23.–29. September 2024, Triple Tree Aerodrome, Woodruff, South Carolina.
Ein Bericht der Untersuchungsausschuss für Flugunfälle der Luftwaffe [PDF] zeigte, dass sich der Vorfall am 15. März 2023 ereignete, während am Jet Wartungsarbeiten durchgeführt wurden.
Japanisches Startup plant, Weltraumschrott mithilfe von Bodenlasern zu verdampfen
Gastgeber dieser Episode
Max Flight, Rob Mark, David Vanderhoof und unser Main(e) Man Micah.
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- Quelle: https://www.airplanegeeks.com/2024/01/24/784-inflight-connectivity/
