Podcast: Spielen Sie im neuen Fenster | Herunterladen (Dauer: 1: 48: 02 - 49.5MB)

Wir betrachten die nordamerikanische Rockwell OV-10 Bronco mit einem ehemaligen Kampfflugzeugpiloten. In den Nachrichten ist zu lesen, dass Van's Aircraft finanzielle Probleme hat, die US-Regierung sich an der Maßnahme des Flughafens Schiphol beteiligt, die Flüge zu reduzieren, und ein Federal Flight Deck Officer droht angeblich, einen anderen Piloten zu erschießen.

GUEST

Tim Plaehn ist ein ehemaliger Kampfflugzeugpilot, der die Air Force Academy besuchte und 1979 seinen Abschluss machte. Tim besuchte die Undergraduate Pilot Training an der Williams AFB und sein erster Einsatz lief von 1980 bis 1984, als er die North American Rockwell OV-10 Bronco flog. Er verbrachte ein Jahr bei Osan AB in Südkorea und zwei Jahre als OV-10-Ausbilder bei Patrick AFB. Tim erhielt seine F-16-Ausbildung 1985 auf der Luke AFB und diente bis 16, als er sich von der Air Force trennte, als F-1987-Pilot an vorderster Front auf der Nellis AFB.

Tim beschreibt das sehr interessante OV-10-Flugzeug und sein Design, seine Bewaffnung und seine akrobatischen Qualitäten. Wir hören einige Geschichten über seine Erfahrungen bei der Ausbildung von Piloten für das Fliegen der OV-10, einschließlich mehrerer von Studenten verursachter Drehungen.

Nachdem an einem Flugzeug der Air Force größere Wartungsarbeiten durchgeführt wurden, war ein Folgeflug namens Functional Check Flight (FCF) erforderlich. Eine Staffel hätte zwei Piloten, die zum Fliegen von FCFs qualifiziert wären. Tim hatte das Glück, FCF-Pilot sowohl für die OV-10 als auch für die F-16 zu sein.

Seit seiner Karriere bei der Air Force hat Tim den größten Teil seines Berufslebens in der Investmentwelt verbracht. Seit 10 Jahren ist er als Forscher und Autor von Newslettern mit Schwerpunkt auf dem Aktienmarkt tätig. Er schreibt auch über seine Erfahrungen bei landflyordie.substack.com.

Video: Brillantes OV-10 Bronco-Display – Abingdon 2023

Museen mit der nordamerikanischen Rockwell OV-10 Bronco ausgestellt:

Der Bronco ist zurück! Eine Flotte von OV-10 wird bei der Ausbildung von Vorwärtsfluglotsen der Luftwaffe helfen

Das OV-10-Geschwader ist eine Organisation, die am Flughafen Chino in Südkalifornien (KCNO) sieben OV-10D Broncos erhalten hat.

Blue Air Training erwirbt sieben OV-10 Broncos

Luftfahrt-Nachrichten

Van's Aircraft meldet Geldknappheit und gibt Anlass zur Sorge

In einer viDeo auf YouTube gepostet, Dick VanGrunsven, Gründer und CEO des Kit-Flugzeugherstellers Vans Aircraft sagte: „Van's steht vor ernsthaften Cashflow-Problemen, die für den laufenden Betrieb angegangen werden müssen.“ Van erklärte außerdem: „Wir sind zuversichtlich, dass wir die Situation bewältigen können, aber es sind einige Änderungen erforderlich.“ Ehrlich gesagt ist Van's seit Anfang September nur noch in der Lage, den Betrieb weiterzuführen, indem meine Frau und ich uns Betriebskapital geliehen haben.“

Video: Van's Aircraft Business-Ankündigung von Dick VanGrunsven

Van war unser Gast Airplane Geeks Folge 376.

Die Vereinigten Staaten üben Vergeltung gegen die Flugbeschränkung der Niederlande

In früheren Folgen haben wir darüber gesprochen, dass Amsterdam Schiphol die Anzahl der Flüge im Jahr 2024 um etwa 10 % reduzieren wird, und wie der Newcomer JetBlue das US-Verkehrsministerium (DOT) gebeten hat, Maßnahmen zum Schutz seiner Interessen zu ergreifen. Das DOT sagt nun, dass die Niederlande gegen das Luftverkehrsabkommen der Vereinigten Staaten und der Europäischen Union verstoßen. Als Konsequenz,

Das Ministerium bestellt KLM Royal Dutch Airlines, NV; Martinair Holland NV; und TUI Airlines Nederland, BV, innerhalb von sieben Tagen nach dem Leistungsdatum dieser Anordnung alle ihre bestehenden Flugpläne für Lufttransportdienste, einschließlich Codeshare, gemeinsames Branding und zusätzliche Abschnitte, zwischen einem oder mehreren Punkten beim Ministerium einzureichen in den Vereinigten Staaten und jedem Punkt oder allen Punkten außerhalb der Vereinigten Staaten.

US DOT

Der geltend gemachte Verstoß fällt unter die Philosophie des ausgewogenen Ansatzes. Laut IATA-Factsheet Der ausgewogene Ansatz zum Fluglärmmanagement:

Der ausgewogene Ansatz erfordert, dass alle verfügbaren Optionen bewertet werden, um die kostengünstigste Maßnahme oder Kombination von Maßnahmen zur Minderung eines bestimmten Lärmproblems zu ermitteln.

Jede neue Flugzeuggeneration ist leiser als die vorherige und die Lärmbelastung rund um Flughäfen hat sich verringert, doch der erhöhte Flugbetrieb hat einige dieser Vorteile zunichte gemacht. Diese Faktoren veranlassen einige lokale Behörden dazu, Lärmschutzbeschränkungen an Flughäfen zu verhängen, sei es in Form von jährlichen Verkehrsbeschränkungen, Flugzeugtypenverboten oder Nachtbetriebsverboten.

Die meisten dieser Beschränkungen werden ohne den Balanced Approach der ICAO umgesetzt, der erfordert, dass die Lärmbedenken der Anwohner mit dem Schutz der enormen sozialen und wirtschaftlichen Vorteile der Flughafenanbindung für das ganze Land in Einklang gebracht werden. 

Die IATA und ihre Mitgliedsfluggesellschaften unterstützen die Umsetzung des Balanced Approach beim Lärmmanagement voll und ganz.

IATA

Der Grundsatz des ausgewogenen Ansatzes wurde 2001 übernommen. Er ist in Anhang 16, Band I des ICAO-Übereinkommens von Chicago enthalten. Es ist in der EU-Verordnung 598/2014 verankert und auch im Luftverkehrsabkommen USA-EU festgelegt.

Pilot wird beschuldigt, gedroht zu haben, den Kapitän zu erschießen, der versuchte, den Flug wegen eines medizinischen Notfalls umzuleiten, sagen Beamte

Ein kommerzieller Erster Offizier wurde von einer Grand Jury in Utah wegen eines Vorfalls im August 2022 angeklagt, bei dem er angeblich damit gedroht hatte, den Kapitän zu erschießen, falls der Flug wegen eines medizinischen Notfalls für Passagiere umgeleitet würde. Dem Piloten wurde die Störung einer Flugbesatzung vorgeworfen. Der Erste Offizier „sagte dem Kapitän, dass sie mehrmals erschossen würden“, nachdem es zu Meinungsverschiedenheiten über eine mögliche Flugumleitung wegen eines medizinischen Notfalls für Passagiere gekommen war, teilte das Büro des Generalinspektors mit.

Dem Piloten wurde nach Angaben der Transportation Security Administration die Erlaubnis erteilt, eine Waffe an Bord des Flugzeugs zu tragen Bundesflugdeckoffizier Programm. Diese Beamten werden laut TSA „als Strafverfolgungsbeamte des Bundes vertreten und erhalten eine von der TSA zugelassene Schusswaffe sowie die Qualifikation eines Bundesflugdeckoffiziers“.

Erwähnt

Marshall Blythe atemberaubende Flugzeugmodelle auf Flickr.

Schocker: Die Mathematik beweist, dass das Einsteigen in Flugzeuge tatsächlich sehr effizient ist

Gastgeber dieser Episode

Max Flight, Max Trescott, Rob Mark und unser Main(e) Man Micah.

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• Quelle: https://www.airplanegeeks.com/2023/11/08/773-north-american-rockwell-ov-10-bronco/