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Der Head of Tiltrotor Marketing bei Leonardo beschreibt den weltweit ersten kommerziellen Tiltrotor. In den Nachrichten wird ein United Stationary Tail Streik, der Kongress mischt sich in die umstrittene FAA-Flugtrainingspolitik ein, das DOJ reicht eine Kartellklage gegen die American Airlines-JetBlue-Allianz ein, eine branchenweite Flugverbotsliste wird vorgeschlagen, und Rolls-Royce gewinnt den Auftrag, die B-52-Flotte umzurüsten.
GUEST
William M. (Bill) Sunick ist Head of Tiltrotor Marketing bei Leonardo. Ihr AW609 ist der erste Werbespot Tiltrotor den Markteintritt und den weltweit ersten Druckkabinen-Tiltrotor. Der AW609 ist gut positioniert, um eine Reihe von Märkten zu bedienen, darunter VIP, Unternehmen, Such- und Rettungsdienste, Rettungsdienste und Offshore-Energieerkundung sowie Regierungsaufgaben.
Bill beschreibt, wie der Tiltrotor AW609 nach kommerziellen Standards entwickelt wurde und wie er die Geschwindigkeit, Reichweite und Höhe eines Starrflügler-Turboprop-Flugzeugs mit der Vielseitigkeit eines Hubschraubers bei vertikalen Starts und Landungen bietet. Wir erfahren, dass die niedrigere Vibrationsumgebung und die Druckkabine dieses Tiltrotors Vorteile für medizinische Flüge bieten. Bill erklärt die FAA-Zertifizierungsanforderungen für dieses Flugzeug, das in die neue Kategorie Powered Lift fällt.
Bill ist verantwortlich für die Entwicklung von Marketing- und Geschäftsstrategien, die neue Möglichkeiten schaffen, aufstrebende Märkte formen und das Denken und Handeln von Kunden beeinflussen. Bevor er zu Leonardo Helicopters kam, hatte Bill zahlreiche Führungspositionen bei The Boeing Company in den Bereichen Strategie, Marketing, Vertrieb, Marktentwicklung und Engineering inne. Während seiner Zeit bei Sikorsky Aircraft im Jahr 1992 war er auch Mitglied des Presidential Helicopter Teams.
Bills Bildungshintergrund umfasst einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau von der Drexel University und einen Master-Abschluss in Betriebswirtschaftslehre in Marketing von der Saint Joseph's University.
Luftfahrt-Nachrichten
United 737-Tipps beim Entladen
Eine Boeing 737-900ER von United Airlines erlebte nach einem Flug von LAX einen „stationären Heckschlag“ am Boden in Lewiston (LWS Idaho). United erklärte:
United-Flug 2509, der von Los Angeles, Kalifornien, nach Lewiston, Idaho, flog, landete ohne Zwischenfälle. Aufgrund einer Gewichts- und Schwerpunktverlagerung während des Entladevorgangs kippte das Heck des Flugzeugs nach hinten. Bei unseren Kunden, der Besatzung oder dem Bodenpersonal wurden keine Verletzungen gemeldet. Der Rückflug erfolgte wie ursprünglich geplant mit einem anderen Flugzeug.
See Vermeidung von Boeing-Heckschlägen für Start- und Landerisikofaktoren.
House verabschiedet Änderung der Reverse FAA on Flight Training Policy
Das US-Repräsentantenhaus hat eine parteiübergreifende Änderung des National Defense Authorization Act (NDAA) genehmigt, die klarstellt, dass ein Fluglehrer, der Schülerunterricht, Flugunterricht oder Flugtraining erteilt, nicht als Betreiber eines Flugzeugs angesehen wird, das Personen oder Eigentum gegen Entschädigung befördert oder mieten. Wenn dies angenommen wird, würde dies die jüngste Flugtrainingsrichtlinie der FAA für bestimmte Flugzeugtypen umkehren.
Justizministerium verklagt, beispiellose Inlandsallianz zwischen American Airlines und JetBlue zu blockieren
Das US-Justizministerium hat eine Kartellklage gegen die Allianz zwischen American Airlines und JetBlue eingereicht
American und JetBlue schlagen zurück gegen DOJ-Beschwerde über die Nordost-Allianz
Das DOJ behauptet, die American Airlines-JetBlue Northeast Alliance eliminiere den Wettbewerb in New York und Boston und schade Flugreisenden im ganzen Land:
Das US-Justizministerium hat heute [am 21. September 2021] im District of Massachusetts zusammen mit Generalstaatsanwälten in sechs Bundesstaaten und dem District of Columbia geklagt, um eine beispiellose Reihe von Vereinbarungen zwischen American Airlines und JetBlue zu blockieren, durch die die beiden Fluggesellschaften gehen werden Konsolidierung ihrer Aktivitäten in Boston und New York City. In der zivilrechtlichen Kartellklage wird behauptet, dass diese umfassende Kombination, die sie „Northeast Alliance“ nennen, nicht nur wichtige Konkurrenz in diesen Städten ausschalten wird, sondern auch Flugreisenden im ganzen Land schaden wird, indem sie den Anreiz von JetBlue, anderswo mit American zu konkurrieren, erheblich verringert Konsolidierung einer bereits hochkonzentrierten Industrie.
Der CEO von American Airlines, Doug Parker, sagte: „Sie liegen falsch und wir werden es beweisen. Es ist absolut wettbewerbsfreundlich.“ Parker argumentierte, dass die Allianz es den beiden Fluggesellschaften ermögliche, gegen Delta und United zu konkurrieren, die weitgehend auf dem nordöstlichen Markt verankert sind, während American und JetBlue ansonsten nicht in der Lage wären, alleine genug Anstoß zu erregen.
Fluggesellschaften wiegen widerspenstige Flugverbotsliste
Delta schlägt eine nationale „No-Fly“-Liste vor (anders als die No-Fly-Liste der Regierung, die auf Terror basiert). Deltas eigene schwarze Liste umfasst mehr als 1,600 Personen. Ein VP von Delta sagte, dass ihre Liste nicht funktioniert, wenn die Person einfach auf eine andere Fluggesellschaft steigen kann.
Vietnams Bamboo Airways unterzeichnet 2-Milliarden-Dollar-Deal mit GE über Triebwerke für Boeing-Jets
Im Rahmen dieser Vereinbarung wird Bamboo Airways GEnx-Triebwerke von General Electric im Wert von fast 2 Milliarden US-Dollar kaufen, um Boeing 787-9 Dreamliner-Flugzeuge anzutreiben. Der Rolls-Royce Trent 1000 und General Electric GEnx-1B konkurrieren auf der 787. Bamboo wird seine Dreamliner-Flotte auf Nonstop-Strecken zwischen Vietnam und den Vereinigten Staaten betreiben.
Rolls Royce wird lang erwartete neue Strahltriebwerke für die B-52-Bomberflotte liefern
Die US Air Force wählte die nordamerikanische Division von Rolls-Royce aus, um die Flotte der B-52H-Bomber mit F130-Triebwerken umzurüsten. The Drive berichtet: „Der neue Vertrag von Rolls-Royce mit der Air Force hat einen Wert von 500,870,458 US-Dollar in den nächsten sechs Jahren, könnte aber auf über 2.6 Milliarden US-Dollar anwachsen, wenn alle seine Optionen ausgeübt werden.“ Die Arbeiten werden im Werk von Rolls-Royce in Indianapolis durchgeführt und voraussichtlich bis September 2038 abgeschlossen sein.
Erwähnt
Tuskegee Airmen Ausstellung im American Helicopter Museum.
Nachhaltiger Flugtreibstoff Grand Challenge
Source: http://www.airplanegeeks.com/2021/09/29/672-leonardo-aw609-tiltrotor/
